מאַסטערינג די 35 ינווערטער קאַנסעפּס קענען הייבן דיין עקספּערטיז צו ימפּרעסיוו לעוועלס!

מאַסטערינג די 35 ינווערטער קאַנסעפּס קענען הייבן דיין עקספּערטיז צו ימפּרעסיוו לעוועלס! 

דער טערמין VFD (Variable-Frequency Drive) פֿאַר אַ ינווערטער ריפלעקס זיין פאַנגקשאַנז פון קאַנטראָולינג אַק מאָטאָרס דורך אַדזשאַסטינג די אָפטקייַט און אַמפּליטוד פון די מאַכט צושטעלן. אין אזיע, ספּעציעל אין טשיינאַ און דרום קארעע, דער טערמין VVVF (Variable Voltage Variable Frequency Inverter) איז געניצט רעכט צו יאַפּאַניש השפּעה. VVVF שטייט פֿאַר וואַריאַבלע וואָולטידזש און וועריאַבלע אָפטקייַט, ריפערינג צו די אַדזשאַסטמאַנט פון וואָולטידזש און אָפטקייַט, בשעת CVCF (Constant Voltage and Constant Frequency) ינדיקייץ פאַרפעסטיקט וואָולטידזש און אָפטקייַט.

מאַכט קוואלן זענען קאַטאַגערייזד אין אַק און דק. רובֿ דק מאַכט איז דערייווד פון אַק דורך טראַנספאָרמאַציע, רעקטאַפאַקיישאַן און פֿילטרירונג. אַק מאַכט קאַנסטאַטוץ בעערעך 95% פון אַלע מאַכט באַניץ, מיט איין-פאַסע און דריי-פאַסע אַק מאַכט לויט צו ספּעציפיש וואָולטידזש און אָפטקייַט סטאַנדאַרדס אין פאַרשידענע לענדער. פֿאַר בייַשפּיל, אין יאַבאָשע טשיינאַ, איין-פאַסע אַק איז 220 וו און דריי-פאַסע אַק איז 380 וו, ביידע ביי 50 הז. אַ ינווערטער קאַנווערץ פאַרפעסטיקט וואָולטידזש און אָפטקייַט אַק מאַכט אין בייַטעוודיק וואָולטידזש אָדער אָפטקייַט אַק מאַכט. דער פּראָצעס ינוואַלווז רעקטאַפייינג אַק צו דק און דאַן ינווערטינג דק צוריק צו אַק, מיט די יענער פּראָצעס ספּאַסיפיקלי גערופֿן "ינווערסיאָן." דיווייסאַז וואָס קאַנווערץ דק צו פאַרפעסטיקט אָפטקייַט און וואָולטידזש אַק זענען גערופֿן ינווערטערס, בשעת די וואָס לאָזן אַדזשאַסטאַבאַל אָפטקייַט און וואָולטידזש זענען ריפערד צו ווי וועריאַבאַל-אָפטקייַט דרייווז.

ינווערטערס רעזולטאַט סימיאַלייטיד סינוס כוואליעס, בפֿרט געניצט פֿאַר גיכקייַט קאָנטראָל פון דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס, און זענען אויך באקאנט ווי וועריאַבאַל-אָפטקייַט גיכקייַט קאַנטראָולערז. פֿאַר אַפּלאַקיישאַנז וואָס דאַרפן הויך-קוואַליטעט וואַוועפאָרמס, אַזאַ ווי טעסטינג ויסריכט אין ינסטראַמענטיישאַן, די וואַוועפאָרם איז ראַפינירט צו פּראָדוצירן אַ נאָרמאַל סינוס כוואַליע, און אַזאַ דעוויסעס זענען גערופֿן וועריאַבאַל-אָפטקייַט מאַכט סאַפּלייז. וועריאַבאַל-אָפטקייַט מאַכט סופּפּליעס זענען טיפּיקלי 15-20 מאל מער טייַער ווי וועריאַבאַל-אָפטקייַט דרייווז. די האַרץ קאָמפּאָנענט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דזשענערייטינג בייַטעוודיק וואָולטידזש אָדער אָפטקייַט אין ינווערטער עקוויפּמענט איז די "ינווערטער," דערפאר די פּראָדוקט איז געהייסן "ינווערטער." ינווערטערס זענען אויך געניצט אין היים אַפּפּליאַנסעס, אַזאַ ווי לופט קאַנדישאַנערז און פלורעסאַנט לייץ. אין מאָטאָר קאָנטראָל אַפּלאַקיישאַנז, ינווערטערס קענען סטרויערן ביידע וואָולטידזש און אָפטקייַט, בשעת די געניצט פֿאַר פלורעסאַנט לייץ דער הויפּט רעגולירן די מאַכט צושטעלן אָפטקייַט. דיווייסאַז אין קאַרס וואָס גער באַטאַרייע (דק) מאַכט צו אַק זענען אויך סאָלד אונטער די נאָמען "ינווערטער." די אַרבעט פּרינציפּ פון ינווערטערס איז וויידלי געווענדט אין פאַרשידן פעלדער, אַזאַ ווי קאָמפּיוטער מאַכט סאַפּלייז, ווו ינווערטערס פאַרשטיקן פאַרקערט וואָולטידזש, אָפטקייַט פלאַקטשויישאַנז און ינסטאַנטאַניאַס מאַכט אַוטידזשיז.

וואָס איז אַ ינווערטער?

אַן ינווערטער איז אַ מיטל וואָס קאַנווערץ יוטילאַטיז אָפטקייַט מאַכט צו אן אנדער אָפטקייַט ניצן די סוויטשינג קאַמף פון מאַכט סעמיקאַנדאַקטער דעוויסעס. עס באשטייט פון צוויי הויפּט סערקאַץ: די הויפּט קרייַז (רעקטאַפייער מאָדולע, עלעקטראָליטיק קאַפּאַסאַטער און ינווערטער מאָדולע) און די קאָנטראָל קרייַז (סוויטשינג מאַכט צושטעלן ברעט און קאָנטראָל קרייַז ברעט). די קפּו איז אינסטאַלירן אויף די קאָנטראָל קרייַז ברעט, מיט די ינווערטער ס אָפּעראַציע ווייכווארג פּראָוגראַמד אין די קפּו. די ווייכווארג פֿאַר דער זעלביקער ינווערטער מאָדעל איז בכלל פאַרפעסטיקט, אַחוץ פֿאַר די סאַנדזשינג ינווערטער, וועמענס ווייכווארג קענען זיין אַדזשאַסטיד באזירט אויף באַניץ רעקווירעמענץ.

וואָס זענען די דיפעראַנסיז צווישן PWM און PAM?

PWM (Pulse Width Modulation) אַדזשאַסטיד די ברייט פון פּאַלסיז אין אַ דויפעק באַן לויט אַ ספּעציפיש מוסטער צו רעגולירן רעזולטאַט און וואַוועפאָרם. PAM (Pulse Amplitude Modulation) אַדזשאַסטיד די אַמפּליטוד פון פּאַלסיז אין אַ דויפעק באַן צו רעגולירן רעזולטאַט און וואַוועפאָרם.

וואָס זענען די דיפעראַנסיז צווישן וואָולטידזש-טיפּ און קראַנט-טיפּ ינווערטערס?

דער הויפּט קרייַז פון אַ ינווערטער קענען זיין בראָדלי צעטיילט אין צוויי טייפּס: וואָולטידזש-טיפּ ינווערטערס גער דק וואָולטידזש מקור צו אַק ניצן קאַפּאַסאַטערז פֿאַר דק קרייַז פֿילטרירונג, בשעת קראַנט-טיפּ ינווערטערס גער דק קראַנט מקור צו אַק ניצן ינדאַקטערז פֿאַר דק קרייַז פֿילטרירונג.

פארוואס טוישן די וואָולטידזש און אָפטקייַט פון אַ ינווערטער פּראַפּאָרשאַנאַל?

דער טאָרק פון אַ ינדאַקשאַן מאָטאָר איז געשאפן דורך די ינטעראַקשאַן צווישן מאַגנעטיק פלאַקס און ראָוטער קראַנט. אין רייטאַד אָפטקייַט, אויב וואָולטידזש איז קעסיידערדיק און אָפטקייַט איז רידוסט, מאַגנעטיק פלאַקס קענען ווערן יבעריק, וואָס פירן צו מאַגנעטיק קרייַז זעטיקונג און פּאָטענציעל מאָטאָר שעדיקן. דעריבער, וואָולטידזש און אָפטקייַט מוזן טוישן פּראַפּאָרשאַנאַלי. דעם קאָנטראָל אופֿן איז קאַמאַנלי געניצט אין ענערגיע-שפּאָרן ינווערטערס פֿאַר פאַנס און פּאַמפּס.

ווען אַ ינדאַקשאַן מאָטאָר איז געטריבן דורך נוצן אָפטקייַט מאַכט און וואָולטידזש טראפנס, די קראַנט ינקריסיז. פֿאַר ינווערטער-געטריבן מאָטאָרס, אויב וואָולטידזש דיקריסאַז ווען אָפטקייַט דיקריסאַז, די קראַנט פאַרגרעסערן?

ווען אָפטקייַט דיקריסאַז (נידעריק גיכקייַט), די קראַנט ינקריסיז צו האַלטן די זעלבע מאַכט רעזולטאַט. אָבער, אונטער קעסיידערדיק טאָרק טנאָים, קראַנט בלייבט לעפיערעך סטאַביל.

וואָס זענען די סטאַרטינג קראַנט און טאָרק ווען אַפּערייטינג אַ מאָטאָר מיט אַ ינווערטער?

מיט אַ ינווערטער, ווי דער מאָטאָר אַקסעלערייץ, אָפטקייַט און וואָולטידזש זענען קאָראַספּאַנדינג געוואקסן, לימאַטינג די סטאַרטינג קראַנט צו ונטער 150% פון רייטאַד קראַנט (125% צו 200% דיפּענדינג אויף די מאָדעל). דירעקט אָנליין, סטאַרטינג מיט יוטילאַטיז אָפטקייַט מאַכט, ריזאַלטיד אין סטאַרטינג קעראַנץ זעקס צו זיבן מאל די רייטאַד קראַנט, וואָס פאַרשאַפן מעטשאַניקאַל און עלעקטריקאַל דרוק. ינווערטער-געטריבן מאָטאָרס אָנהייבן סמודלי (מיט עקסטענדעד סטאַרטינג צייט), מיט סטאַרטינג קראַנט ביי 1.2 צו 1.5 מאל רייטאַד קראַנט און סטאַרטינג טאָרק ביי 70% צו 120% פון רייטאַד טאָרק. פֿאַר ינווערטערס מיט אָטאַמאַטיק טאָרק בוסט, סטאַרטינג טאָרק יקסידז 100%, וואָס אַלאַוז די סטאַרץ פון פול מאַסע.

וואָס איז V/f מאָדע?

ווען אָפטקייַט דיקריסאַז, וואָולטידזש V אויך דיקריסאַז פּראַפּאָרשנאַלי. די פּראַפּאָרשאַנאַל שייכות צווישן V און F איז באשלאסן באזירט אויף מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס און איז טיפּיקלי סטאָרד אין די קאָנטראָללער ס זכּרון (ראַם). עטלעכע קעראַקטעריסטיקס קענען זיין אויסגעקליבן דורך סוויטשיז אָדער פּאָטענטיאָמעטערס.

ווי טוט מאָטאָר טאָרק טוישן ווען V און F זענען אַדזשאַסטיד פּראַפּאָרשאַנאַלי?

אויב וואָולטידזש איז רידוסט פּראַפּאָרשאַנאַלי מיט אָפטקייַט, די טענדענץ פֿאַר טאָרק צו פאַרמינערן ביי נידעריק ספּידז ערייזאַז רעכט צו רידוסט אַק ימפּידאַנס און אַנטשיינדזשד דק קעגנשטעל. צו פאַרגיטיקן און דערגרייכן גענוג סטאַרטינג טאָרק ביי נידעריק פריקוואַנסיז, די רעזולטאַט וואָולטידזש מוזן זיין אַ ביסל געוואקסן. די פאַרגיטיקונג, באקאנט ווי טאָרק בוסט, קענען זיין אַטשיווד דורך פאַרשידן מעטהאָדס, אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט, סעלעקציע פון ​​V / F מאָדע אָדער פּאָטענטיאָמעטער סעטטינגס.

אויב דער מאַנואַל ספּעציפיצירט אַ גיכקייַט קייט פון 60 ~ 6 הז (10: 1), טוט דאָס מיינען קיין מאַכט רעזולטאַט אונטער 6 הז?

מאַכט קענען נאָך זיין רעזולטאַט אונטער 6 הז. אָבער, קאַנסידערינג מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג און סטאַרטינג טאָרק, די מינימום אַפּערייטינג אָפטקייַט איז באַשטימט אַרום 6 הז צו ויסמיידן יבעריק באַהיצונג און האַלטן די רייטאַד טאָרק רעזולטאַט. די פאַקטיש רעזולטאַט אָפטקייַט (סטאַרטינג אָפטקייַט) פון די ינווערטער וועריז דורך מאָדעל, טיפּיקלי ריינדזשינג פון 0.5 הז צו 3 הז.

איז עס מעגלעך צו האַלטן קעסיידערדיק טאָרק מיט אַ נאָרמאַל מאָטאָר קאָמבינאַציע העכער 60 הז?

אין אַלגעמיין, עס איז ניט מעגלעך. העכער 60 הז (אָדער 50 הז אין עטלעכע מאָדעס), וואָולטידזש בלייבט קעסיידערדיק, ריזאַלטינג אין בעערעך קעסיידערדיק מאַכט קעראַקטעריסטיקס. ווען קעסיידערדיק טאָרק איז פארלאנגט ביי הויך ספּידז, אַ אָפּגעהיט סעלעקציע פון ​​מאָטאָר און ינווערטער קאַפּאַציטעט איז יקערדיק.

וואָס איז עפענען-שלייף קאָנטראָל?

ווען אַ גיכקייַט דעטעקטאָר (פּג) איז אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר און פאַקטיש גיכקייַט איז פעד צוריק צו די קאָנטראָל מיטל פֿאַר רעגולירן, עס איז גערופן "פארמאכט-שלייף" קאָנטראָל. אָפּעראַציע אָן פּג באַמערקונגען איז גערופֿן "עפענען-שלייף" קאָנטראָל. אַלגעמיין-ציל ינווערטערס טיפּיקלי נוצן אָפֿן-שלייף קאָנטראָל, כאָטש עטלעכע מאָדעלס פאָרשלאָגן פּג באַמערקונגען ווי אַן אָפּציע. ספּיד סענסערלעסס פארמאכט-שלייף קאָנטראָל עסטאַמאַץ פאַקטיש מאָטאָר גיכקייַט באזירט אויף אַ מאַטאַמאַטיקאַל מאָדעל פון פלאַקס, יפעקטיוולי פאָרמינג אַ פארמאכט-שלייף קאָנטראָל סיסטעם מיט אַ ווירטואַל גיכקייַט סענסער.

וואָס כאַפּאַנז ווען עס איז אַ דיסקרעפּאַנסי צווישן פאַקטיש און באַשטימט ספּידז?

אין אָפֿן-שלייף קאָנטראָל, אפילו אויב די ינווערטער אַוטפּוץ די באַשטימט אָפטקייַט, די מאָטאָר גיכקייַט קען בייַטן אין די רייטאַד צעטל קייט (1% צו 5%) אונטער מאַסע. פֿאַר אַפּלאַקיישאַנז ריקוויירינג הויך-גיכקייַט רעגולירן אַקיעראַסי און נאָענט-סעט-גיכקייַט אָפּעראַציע טראָץ מאַסע ענדערונגען, ינווערטערס מיט פּג באַמערקונגען (בנימצא ווי אַן אָפּציע) קענען זיין געוויינט.

קענען גיכקייַט אַקיעראַסי זיין ימפּרוווד מיט אַ מאָטאָר מיט פּג באַמערקונגען?

ינווערטערס מיט פּג באַמערקונגען פאָרשלאָגן ימפּרוווד גיכקייַט אַקיעראַסי. אָבער, די פאַקטיש גיכקייַט אַקיעראַסי דעפּענדס אויף די פּינטלעכקייַט פון די PG און די רעזולטאַט אָפטקייַט האַכלאָטע פון ​​די ינווערטער.

וואָס איז די אַנטי-סטאָל פונקציע?

אויב די באַשטימט אַקסעלעריישאַן צייט איז צו קורץ, די רעזולטאַט אָפטקייַט פון די ינווערטער קען טוישן פיל פאַסטער ווי די מאָטאָר ס גיכקייַט (עלעקטריקאַל ווינקלדיק אָפטקייַט), וואָס פאַרשאַפן אָווערקוררענט און טריפּינג די ינווערטער, וואָס סטאַפּס אָפּעראַציע. דאָס איז ריפערד צו ווי סטאָלינג. צו פאַרמייַדן סטאָלינג און טייַנען מאָטאָר אָפּעראַציע, די ינווערטער מאָניטאָרס די קראַנט און אַדזשאַסטיד אָפטקייַט. בעשאַס אַקסעלעריישאַן, אויב קראַנט ווערט יבעריק, די אַקסעלעריישאַן קורס איז רידוסט. דער זעלביקער אַפּלייז צו דיסעלעריישאַן. צוזאַמען, די מעקאַניזאַמז קאַנסטאַטוט די אַנטי-סטאָל פונקציע.

וואָס איז די באַטייַט פון ינווערטערס וואָס לאָזן באַזונדער סעטטינגס פֿאַר אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן צייט קעגןיענע וואָס נוצן אַ פּראָסט באַשטעטיקן?

ינווערטערס וואָס לאָזן באַזונדער אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן צייט סעטטינגס זענען פּאַסיק פֿאַר אַפּלאַקיישאַנז וואָס דאַרפן קורץ אַקסעלעריישאַן און גראַדזשואַל דיסעלעריישאַן, אָדער פֿאַר קליין מאַשין מכשירים מיט שטרענג פּראָדוקציע ריטם רעקווירעמענץ. אין קאַנטראַסט, פֿאַר אַפּלאַקיישאַנז ווי פאָכער דרייווז, ווען אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן צייט זענען ביידע לאַנג, אַ פּראָסט באַשטעטיקן פֿאַר אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן צייט איז צונעמען.

וואָס איז רידזשענעראַטיוו ברייקינג?

ווען די באַפֿעל אָפטקייַט איז רידוסט בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, דער מאָטאָר טראַנזישאַנז צו ייסינגקראַנאַס גענעראַטאָר מאָדע און פאַנגקשאַנז ווי אַ טאָרמאָז. דער פּראָצעס איז באקאנט ווי רידזשענעראַטיוו (עלעקטריקאַל) ברייקינג.

קענען אַ גרעסערע ברייקינג קראַפט זיין אַטשיווד?

ענערגיע רידזשענערייטיד פון די מאָטאָר איז סטאָרד אין די ינווערטער פילטער קאַפּאַסאַטער. רעכט צו דער קאַפּאַסאַטער ס קאַפּאַציטעט און וואָולטידזש ראַנג לימיטיישאַנז, רידזשענעראַטיוו ברייקינג קראַפט אין אַלגעמיין-ציל ינווערטערס איז בעערעך 10% צו 20% פון די רייטאַד טאָרק. מיט אַפּשאַנאַל ברייקינג וניץ, דאָס קענען זיין געוואקסן צו 50% צו 100%.

וואָס זענען די פּראַטעקטיוו פאַנגקשאַנז פון אַ ינווערטער?

פּראַטעקטיוו פאַנגקשאַנז קענען זיין קאַטאַגערייזד ווי גייט:

(1) אויטאָמאַטיש קערעקטינג אַבנאָרמאַל טנאָים, אַזאַ ווי אָווערקוררענט סטאָל פאַרהיטונג און רידזשענעראַטיוו אָוווערוואָולטידזש פאַרהיטונג.

(2) בלאַקינג PWM קאָנטראָל סיגנאַלז צו מאַכט סעמיקאַנדאַקטערז ווען דיטעקטינג אַבנאָרמאַלאַטיז, וואָס געפֿירט די מאָטאָר צו האַלטן אויטאָמאַטיש. ביישפילן אַרייַננעמען אָווערקוררענט שאַטדאַון, רידזשענעראַטיוו אָוווערוואָולטידזש שאַטדאַון, סעמיקאַנדאַקטער קאָאָלינג פאָכער אָוווערכיט שוץ, און ינסטאַנטאַניאַס מאַכט דורכפאַל שוץ.

פארוואס אַקטאַווייץ די פּראַטעקטיוו פונקציע פון ​​די ינווערטער ווען ניצן אַ קלאַטש פֿאַר קעסיידערדיק מאַסע?

ווען אַ קלאַטש קאַנעקץ די מאַסע, דער מאָטאָר ראַפּאַדלי טראַנזישאַנז פון קיין מאַסע צו אַ געגנט פון הויך צעטל. די ריזאַלטינג הויך קראַנט ז די ינווערטער צו יאַזדע רעכט צו אָוווערקוררענט, האַלטן אָפּעראַציע.

פארוואס טוט די ינווערטער האַלטן בעשאַס אָפּעראַציע ווען גרויס מאָטאָרס אָנהייבן אין דער זעלביקער מעכירעס?

בעשאַס מאָטאָר סטאַרטאַפּ, די ינרוש קראַנט קאָראַספּאַנדז צו די מאָטאָר ס קאַפּאַציטעט, קאָזינג וואָולטידזש פאַלן אויף די טראַנספאָרמער ס סטאַטאָר זייַט. פֿאַר גרויס מאָטאָרס, דעם וואָולטידזש קאַפּ קענען באטייטיק ווירקן אנדערע ויסריכט פארבונדן צו דער זעלביקער טראַנספאָרמער. די ינווערטער קען מיסינטערפּרעט דעם ווי אַנדערוואָולטידזש אָדער ינסטאַנטאַניאַס מאַכט אָנווער, טריגערינג זייַן פּראַטעקטיוו פֿונקציע (IPE) און קאָזינג עס צו האַלטן.

וואָס איז ינווערטער האַכלאָטע און וואָס איז עס באַטייַטיק?

פֿאַר דידזשאַטאַלי קאַנטראָולד ינווערטערס, אפילו אויב די אָפטקייַט באַפֿעל איז אַן אַנאַלאָג סיגנאַל, די רעזולטאַט אָפטקייַט איז צוגעשטעלט אין דיסקרעטע סטעפּס. דער קלענסטער אַפּאַראַט פון די סטעפּס איז גערופן ינווערטער האַכלאָטע. טיפּיקאַללי, די ינווערטער האַכלאָטע ריינדזשאַז פון 0.015 הז צו 0.5 הז. פֿאַר בייַשפּיל, מיט אַ 0.5 הז האַכלאָטע, פריקוואַנסיז העכער 23 הז קענען זיין אַדזשאַסטיד צו 23.5 הז אָדער 24.0 הז, ריזאַלטינג אין סטעפּט מאָטאָר אָפּעראַציע. דאָס קען זיין פּראָבלעמאַטיק פֿאַר אַפּלאַקיישאַנז ווי קעסיידערדיק וויינדינג קאָנטראָל. אין אַזאַ קאַסעס, אַ האַכלאָטע פון ​​אַרום 0.015 הז ינשורז אַז פֿאַר אַ פיר-פלאָקן מאָטאָר, יעדער שריט קאָראַספּאַנדז צו ווייניקער ווי 1 ר / מין, פּראַוויידינג גענוג אַדאַפּטאַבילאַטי. עטלעכע ינווערטער מאָדעלס דיפערענשיייט צווישן באַפֿעלן האַכלאָטע און רעזולטאַט האַכלאָטע.

זענען עס קיין ריסטריקשאַנז אויף די ינסטאַלירונג ריכטונג פון אַ ינווערטער?

די ינווערטער פּלאַן באַטראַכט קאָאָלינג יפעקטיוונאַס פֿאַר ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ און די צוריק. די אָריענטירונג פון די אַפּאַראַט איז קריטיש פֿאַר ווענאַליישאַן. פֿאַר טאַפליע-מאָונטעד אָדער וואַנט-מאָונטעד אַפּאַראַט-טיפּ ינווערטערס, ווערטיקאַל ינסטאַלירונג אין אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל שטעלע איז רעקאַמענדיד.

איז עס פיזאַבאַל צו פאַרבינדן אַ מאָטאָר גלייַך צו אַ פאַרפעסטיקט-אָפטקייַט ינווערטער אָן ניצן אַ ווייך סטאַרטער?

ביי זייער נידעריק פריקוואַנסיז, דאָס איז מעגלעך. אָבער, אויב די באַשטעטיקט אָפטקייַט איז הויך, טנאָים ריזעמבאַל דירעקט אָנליין סטאַרטינג מיט נוצן אָפטקייַט מאַכט. דאָס קען רעזולטאַט אין יבעריק סטאַרטינג קעראַנץ (זעקס צו זיבן מאל די רייטאַד קראַנט), און זינט די ינווערטער וועט לויפן צו באַשיצן קעגן אָוווערקוררענט, דער מאָטאָר וועט פאַרלאָזן צו אָנהייבן.

וואָס פּריקאָשאַנז זאָל זיין גענומען ווען אַפּערייטינג אַ מאָטאָר העכער 60 הז?

ווען אַפּערייטינג העכער 60 הז, באַטראַכטן די פאלגענדע:

(1) ענשור אַז מעטשאַניקאַל און פֿאַרבונדענע ויסריכט קענען וויטסטאַנד אָפּעראַציע אין אַזאַ ספּידז (מעטשאַניקאַל שטאַרקייַט, ראַש, ווייבריישאַן, אאז"ו ו).

(2) דער מאָטאָר גייט אריין די קעסיידערדיק מאַכט רעזולטאַט קייט, און זייַן רעזולטאַט טאָרק מוזן ונטערהאַלטן די ווערקלאָוד (פֿאַר פאַנס און פּאַמפּס, די רעזולטאַט מאַכט פון די שטיל ינקריסיז מיט די קוב פון גיכקייַט, אַזוי אפילו קליין גיכקייַט ינקריסיז דאַרפן ופמערקזאַמקייט).

(3) שייַכעס לעבן קען זיין אַפעקטאַד און זאָל זיין קערפאַלי באַטראַכט.

(4) פֿאַר מיטל צו גרויס קאַפּאַציטעט מאָטאָרס, ספּעציעל צוויי-פלאָקן מאָטאָרס, באַראַטנ זיך מיט דער פאַבריקאַנט איידער אַפּערייטינג העכער 60 הז.

קענען ינווערטערס פאָר גאַנג מאָטאָרס?

דעפּענדינג אויף די סטרוקטור און לובריקיישאַן אופֿן פון די רעדוסער, עטלעכע קאַנסידעריישאַנז אַפּלייז. טיפּיקאַללי, גאַנג סטראַקטשערז קענען דערלאָזן אַ מאַקסימום פון 70 ~ 80 הז. מיט ייל לובריקיישאַן, קעסיידערדיק נידעריק-גיכקייַט אָפּעראַציע קען שעדיקן גירז.

קענען ינווערטערס פאָר איין-פאַסע מאָטאָרס? קענען זיי אַרבעטן אויף איין-פאַסע מאַכט?

אין אַלגעמיין, עס איז ניט מעגלעך. פֿאַר איין-פאַסע מאָטאָרס מיט גיכקייַט קאַנטראָולערז אָדער באַשטימען-אָנהייב מעקאַניזאַמז, רידוסינג גיכקייַט אונטער די אַפּערייטינג פונט קענען אָוווערכיט די אַגזיליערי וויינדינג. פֿאַר קאַפּאַסאַטער-אָנהייב אָדער קאַפּאַסאַטער-לויפן טייפּס, קאַפּאַסאַטער יקספּלאָוזשאַן קען פּאַסירן. ינווערטערס טיפּיקלי דאַרפן אַ דריי-פאַסע מאַכט צושטעלן, כאָטש עטלעכע קליין קאַפּאַציטעט מאָדעלס קענען אַרבעטן אויף איין-פאַסע מאַכט.

ווי פיל מאַכט טוט אַ ינווערטער פאַרנוצן זיך?

מאַכט קאַנסאַמשאַן דעפּענדס אויף די ינווערטער מאָדעל, אַפּערייטינג שטאַט און נוצן אָפטקייַט. עס איז שווער צו ספּעציפיצירן פּינטלעך וואַלועס. אָבער, ינווערטער עפעקטיווקייַט אונטער 60 הז איז בעערעך 94% צו 96%, וואָס קענען זיין געוויינט צו אָפּשאַצן לאָססעס. פֿאַר ינווערטערס מיט אַ געבויט-אין רידזשענעראַטיוו ברייקינג (למשל, FR-K סעריע), קאַנסידערינג ברייקינג לאָססעס ינקריסיז מאַכט קאַנסאַמשאַן, אַ פאַקטאָר צו טאָן אין קאָנטראָל טאַפליע פּלאַן.

פארוואס קענען ניט קעסיידערדיק אָפּעראַציע פאַלן איבער די גאנצע 6 ~ 60 הז קייט?

רובֿ מאָטאָרס נוצן פונדרויסנדיק פאַנס אויף די שטיל אָדער בלאַדעס אויף די ראָוטער סוף רינג פֿאַר קאָאָלינג. רידוסט גיכקייַט דימיניזיז קאָאָלינג יפעקטיוונאַס, פּרעווענטינג די מאָטאָר פון ענדיורינג דער זעלביקער היץ דור ווי אין הויך ספּידז. צו אַדרעס דעם, רעדוצירן נידעריק-גיכקייַט מאַסע טאָרק, נוצן אַ קאַמבאַניישאַן פון אַ גרעסערע קאַפּאַציטעט ינווערטער און מאָטאָר, אָדער נוצן אַ ספּעשאַלייזד מאָטאָר.

וואָס פּריקאָשאַנז זאָל זיין גענומען ווען ניצן אַ מאָטאָר מיט אַ טאָרמאָז?

די טאָרמאָז עקסייטיישאַן קרייַז זאָל זיין פּאַוערד פון די ינווערטער ס אַרייַנשרייַב זייַט. אויב די טאָרמאָז אַקטאַווייץ בשעת די ינווערטער אַוטפּוץ מאַכט, אָווערקוררענט קען פאַרשאַפן אַ שאַטדאַון. דעריבער, ענשור אַז די טאָרמאָז אַקטאַווייץ בלויז נאָך די ינווערטער האט פארשטאפט אַוטפּוץ מאַכט.

פארוואס וועט דער מאָטאָר נישט אָנהייבן ווען ניצן אַ ינווערטער צו פאָר אַ מאָטאָר מיט מאַכט פאַקטאָר פֿאַרבעסערונג קאַפּאַסאַטערז?

ינווערטער קראַנט פלאָוז אין די מאַכט פאַקטאָר פֿאַרבעסערונג קאַפּאַסאַטערז. די טשאַרדזשינג קראַנט קען צינגל אָווערקוררענט (אָקט) אין די ינווערטער, פּרעווענטינג סטאַרטאַפּ. צו סאָלווע דעם, אַראָפּנעמען די קאַפּאַסאַטערז און אַרבעטן די מאָטאָר. צו פאַרבעסערן די מאַכט פאַקטאָר, ינסטאָלינג אַן אַק רעאַקטאָר אויף די אַרייַנשרייַב זייַט פון די ינווערטער איז עפעקטיוו.

וואָס איז די לעבן פון אַ ינווערטער?

כאָטש ינווערטערס זענען סטאַטיק דעוויסעס, זיי אַנטהאַלטן קאַנסומאַבאַל קאַמפּאָונאַנץ ווי פילטער קאַפּאַסאַטערז און קאָאָלינג פאַנס. מיט רעגולער וישאַלט פון די פּאַרץ, אַ ינווערטער קענען דויערן איבער צען יאר.

ווי איז די קאָאָלינג פאָכער אָריענטיד אין אַ ינווערטער, און וואָס כאַפּאַנז אויב עס פיילז?

עטלעכע ינווערטערס מיט קליין קאַפּאַציטעט פעלן קאָאָלינג פאַנס. פֿאַר מאָדעלס מיט פאַנס, אַירפלאָוו איז טיפּיקלי פון דנאָ צו שפּיץ. ווען ינסטאָלינג אַ ינווערטער, ויסמיידן פּלייסינג ויסריכט וואָס אַבסטראַקץ לופט ינטייק און ויסמאַטערן אויבן און אונטער די אַפּאַראַט. צי ניט שטעלן היץ-שפּירעוודיק קאַמפּאָונאַנץ אויבן די ינווערטער. פאָכער דורכפאַל איז פּראָטעקטעד דורך דיטעקטינג פאָכער סטאָפּידזש אָדער אָוווערכיטינג פון די קאָאָלינג פאָכער.

ווי קענען די לעבן פון פילטער קאַפּאַסאַטערז זיין באשלאסן?

פילטער קאַפּאַסאַטערז, געניצט ווי קאַפּאַסאַטערז, ביסלעכווייַז פאַרלירן זייער ילעקטראָוסטאַטיק קאַפּאַציטעט איבער צייַט. מעסטן די ילעקטראָוסטאַטיק קאַפּאַציטעט קעסיידער, און באַטראַכטן די לייפספּאַן פון די קאַפּאַסאַטער איז אויסגעגאנגען ווען עס ריטשאַז 85% פון די רייטאַד קאַפּאַציטעט.

זענען עס קיין ריסטריקשאַנז אויף די ינסטאַלירונג ריכטונג פון אַ ינווערטער?

ינווערטערס זענען טיפּיקלי כאַוזד אין פּאַנאַלז. אָבער, גאָר ענקלאָוזד פּאַנאַלז זענען באַלקי, פּלאַץ-קאַנסומינג און טייַער. מיטיגיישאַן מיטלען אַרייַננעמען:

(1) דיזיינינג פּאַנאַלז פֿאַר די פארלאנגט קאָאָלינג פון פאַקטיש ויסריכט.

(2) ינקרעאַסינג קאָאָלינג געגנט ניצן אַלומינום היץ סינקס, פינס און קאָאָלינג אגענטן.

(3) יוטאַלייזינג היץ פּייפּס.

אין דערצו, ינווערטער מאָדעלס מיט יקספּאָוזד צוריק זייטן זענען דעוועלאָפּעד.

ווי זאָל די ינווערטער קאַפּאַציטעט זיין אויסגעקליבן צו פאַרגרעסערן קאַנווייער גאַרטל גיכקייַט צו 80 הז?

מאַכט קאַנסאַמשאַן פון קאַנווייער בעלץ איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו גיכקייַט. צו אַרבעטן ביי 80 הז, די מאַכט פון די ינווערטער און די מאָטאָר זאָל זיין געוואקסן פּראַפּאָרשאַנאַל צו 80 הז / 50 הז, ד"ה אַ 60% קאַפּאַציטעט פאַרגרעסערן.

פּריקאָשאַנז בעשאַס וישאַלט און דורכקוק:

(1) נאָך סוויטשינג אַוועק די אַרייַנשרייַב מאַכט, וואַרטן בייַ מינדסטער 5 מינוט איידער איר אָנהייבן דורכקוק (פאַרזיכערן אַז די טשאַרדזשינג גראדן געפירט איז יקסטינגגווישט) צו ויסמיידן עלעקטריש קלאַפּ.

(2) וישאַלט, דורכקוק און קאָמפּאָנענט פאַרבייַט מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך קוואַלאַפייד פּערסאַנעל. אַראָפּנעמען אַלע מעטאַל זאכן (וואַטשיז, בראַסעלעץ, אאז"ו ו) איידער איר אָנהייבן אַרבעט און נוצן ינסאַלייטיד מכשירים.

(3) דו זאלסט נישט מאָדיפיצירן די ינווערטער אַרביטרעראַלי צו פאַרמייַדן עלעקטריק קלאַפּ און פּראָדוקט שעדיקן.

(4) איידער סערווינג די ינווערטער, באַשטעטיקן די אַרייַנשרייַב וואָולטידזש. קאַנעקטינג אַ 380 וו מאַכט צושטעלן צו אַ 220 וו קלאַס ינווערטער קענען אָנמאַכן שעדיקן (קאַפּאַסיטאָר, וואַריסטאָר, מאָדולע יקספּלאָוזשאַן, אאז"ו ו).

ינווערטערס, קאַמפּאָוזד בפֿרט פון סעמיקאַנדאַקטער עלעמענטן, דאַרפן טעגלעך דורכקוק צו היטן קעגן אַדווערס ארבעטן ינווייראַנמאַנץ, אַזאַ ווי טעמפּעראַטור, הומידיטי, שטויב, און ווייבריישאַן, און צו פאַרמייַדן חסרונות וואָס זענען געפֿירט דורך קאָמפּאָנענט לימיטיישאַנז.

דורכקוק זאכן:

(1) טעגלעך דורכקוק: באַשטעטיקן אַז די ינווערטער אַפּערייץ ווי פארלאנגט. ניצן אַ וואָלטמעטער צו קאָנטראָלירן אַרייַנשרייַב און רעזולטאַט וואָולטאַדזשאַז בשעת די ינווערטער איז פליסנדיק.

(2) פּעריאָדיש דורכקוק: ונטערזוכן אַלע געביטן וואָס זענען צוטריטלעך בלויז ווען די ינווערטער איז פאַרמאַכן אַראָפּ.

(3) קאָמפּאָנענט פאַרבייַט: קאָמפּאָנענט לעבן איז זייער ינפלואַנסט דורך ינסטאַלירונג טנאָים.