இந்த 35 இன்வெர்ட்டர் கருத்துகளில் தேர்ச்சி பெறுவது உங்கள் நிபுணத்துவத்தை ஈர்க்கக்கூடிய நிலைக்கு உயர்த்தும்!

இந்த 35 இன்வெர்ட்டர் கருத்துகளில் தேர்ச்சி பெறுவது உங்கள் நிபுணத்துவத்தை ஈர்க்கக்கூடிய நிலைக்கு உயர்த்தும்! 

இன்வெர்ட்டருக்கான VFD (மாறி-அதிர்வெண் இயக்கி) என்ற சொல், மின்சார விநியோகத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சுகளை சரிசெய்வதன் மூலம் AC மோட்டார்களை கட்டுப்படுத்தும் அதன் செயல்பாட்டை பிரதிபலிக்கிறது. ஆசியாவில், குறிப்பாக சீனா மற்றும் தென் கொரியாவில், ஜப்பானிய செல்வாக்கின் காரணமாக VVVF (மாறும் மின்னழுத்த மாறி அதிர்வெண் இன்வெர்ட்டர்) என்ற சொல் பயன்படுத்தப்பட்டது. VVVF என்பது மாறி மின்னழுத்தம் மற்றும் மாறக்கூடிய அதிர்வெண் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது, இது மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் இரண்டின் சரிசெய்தலைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் CVCF (நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் நிலையான அதிர்வெண்) நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

ஆற்றல் ஆதாரங்கள் ஏசி மற்றும் டிசி என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மாற்றம், திருத்தம் மற்றும் வடிகட்டுதல் மூலம் பெரும்பாலான DC சக்தி ஏசியில் இருந்து பெறப்படுகிறது. வெவ்வேறு நாடுகளில் குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் தரநிலைகளைப் பின்பற்றி ஒற்றை-கட்டம் மற்றும் மூன்று-கட்ட ஏசி சக்தியுடன், ஏறக்குறைய 95% மின்சாரம் AC சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில், ஒற்றை-கட்ட ஏசி 220V மற்றும் மூன்று-கட்ட ஏசி 380V, இரண்டும் 50Hz. ஒரு இன்வெர்ட்டர் நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் ஏசி சக்தியை மாறி மின்னழுத்தம் அல்லது அதிர்வெண் ஏசி சக்தியாக மாற்றுகிறது. இந்த செயல்முறையானது AC க்கு DC ஐ சரிசெய்து, DC ஐ மீண்டும் AC க்கு மாற்றுவதை உள்ளடக்குகிறது, பிந்தைய செயல்முறை குறிப்பாக "தலைகீழ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. டிசியை நிலையான அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்த ஏசிக்கு மாற்றும் சாதனங்கள் இன்வெர்ட்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அதே சமயம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தை அனுமதிக்கும் சாதனங்கள் மாறி-அதிர்வெண் இயக்கிகள் என குறிப்பிடப்படுகின்றன.

இன்வெர்ட்டர்கள் உருவகப்படுத்தப்பட்ட சைன் அலைகளை வெளியிடுகின்றன, முதன்மையாக மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை மாறி-அதிர்வெண் வேகக் கட்டுப்படுத்திகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. கருவிகளில் சோதனைக் கருவி போன்ற உயர்தர அலைவடிவங்கள் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, நிலையான சைன் அலையை உருவாக்க அலைவடிவம் சுத்திகரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அத்தகைய சாதனங்கள் மாறி-அதிர்வெண் மின் விநியோகம் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. மாறி-அதிர்வெண் மின்சாரம் பொதுவாக மாறி-அதிர்வெண் இயக்கிகளை விட 15 முதல் 20 மடங்கு விலை அதிகம். இன்வெர்ட்டர் கருவிகளில் மாறி மின்னழுத்தம் அல்லது அதிர்வெண்ணை உருவாக்குவதற்குப் பொறுப்பான முக்கிய கூறு "இன்வெர்ட்டர்" ஆகும், எனவே தயாரிப்பு "இன்வெர்ட்டர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. காற்றுச்சீரமைப்பிகள் மற்றும் ஒளிரும் விளக்குகள் போன்ற வீட்டு உபயோகப் பொருட்களிலும் இன்வெர்ட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளில், இன்வெர்ட்டர்கள் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் இரண்டையும் சரிசெய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவது முக்கியமாக மின்சாரம் வழங்கல் அதிர்வெண்ணைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பேட்டரி (டிசி) ஆற்றலை ஏசியாக மாற்றும் கார்களில் உள்ள சாதனங்களும் "இன்வெர்ட்டர்" என்ற பெயரில் விற்கப்படுகின்றன. தலைகீழ் மின்னழுத்தம், அதிர்வெண் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் உடனடி மின் தடைகளை இன்வெர்ட்டர்கள் அடக்கும் கணினி மின்சாரம் போன்ற பல்வேறு துறைகளில் இன்வெர்ட்டர்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இன்வெர்ட்டர் என்றால் என்ன?

இன்வெர்ட்டர் என்பது ஆற்றல் குறைக்கடத்தி சாதனங்களின் மாறுதல் செயலைப் பயன்படுத்தி பயன்பாட்டு அதிர்வெண் சக்தியை மற்றொரு அதிர்வெண்ணாக மாற்றும் ஒரு சாதனமாகும். இது இரண்டு முக்கிய சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது: பிரதான சுற்று (ரெக்டிஃபையர் தொகுதி, மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கி மற்றும் இன்வெர்ட்டர் தொகுதி) மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று (மாற்று மின் விநியோக பலகை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று பலகை). CPU ஆனது கட்டுப்பாட்டு சர்க்யூட் போர்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இன்வெர்ட்டரின் செயல்பாட்டு மென்பொருள் CPU இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சான்ஜிங் இன்வெர்ட்டரைத் தவிர, அதே இன்வெர்ட்டர் மாடலுக்கான மென்பொருள் பொதுவாக நிலையானது, அதன் மென்பொருளை பயன்பாட்டுத் தேவைகளின் அடிப்படையில் சரிசெய்யலாம்.

PWM மற்றும் PAM இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் என்ன?

PWM (Pulse Width Modulation) ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தின்படி ஒரு துடிப்பு ரயிலில் பருப்புகளின் அகலத்தை வெளியீடு மற்றும் அலைவடிவத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. PAM (Pulse Amplitude Modulation) ஒரு துடிப்பு ரயிலில் உள்ள பருப்புகளின் வீச்சை வெளியீடு மற்றும் அலைவடிவத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

மின்னழுத்த வகை மற்றும் தற்போதைய வகை இன்வெர்ட்டர்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் என்ன?

ஒரு இன்வெர்ட்டரின் பிரதான சுற்று பரவலாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படலாம்: மின்னழுத்த-வகை இன்வெர்ட்டர்கள் DC மின்னழுத்த மூலத்தை DC மின்னழுத்த மூலத்தை DC சர்க்யூட் வடிகட்டலுக்கான மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி AC ஆக மாற்றுகின்றன, அதே சமயம் தற்போதைய வகை இன்வெர்ட்டர்கள் DC மின்சுற்று வடிகட்டலுக்கான தூண்டிகளைப் பயன்படுத்தி DC மின்னோட்ட மூலத்தை AC ஆக மாற்றுகின்றன.

இன்வெர்ட்டரின் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் ஏன் விகிதாசாரமாக மாறுகிறது?

ஒரு தூண்டல் மோட்டாரின் முறுக்கு காந்தப் பாய்ச்சலுக்கும் சுழலி மின்னோட்டத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண்ணில், மின்னழுத்தம் நிலையானது மற்றும் அதிர்வெண் குறைக்கப்பட்டால், காந்தப் பாய்வு அதிகமாகி, காந்த சுற்று செறிவு மற்றும் சாத்தியமான மோட்டார் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே, மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் விகிதாசாரமாக மாற வேண்டும். இந்த கட்டுப்பாட்டு முறை பொதுவாக மின்விசிறிகள் மற்றும் பம்புகளுக்கான ஆற்றல் சேமிப்பு இன்வெர்ட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு தூண்டல் மோட்டார் பயன்பாட்டு அதிர்வெண் சக்தி மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியால் இயக்கப்படும் போது, மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. இன்வெர்ட்டரால் இயக்கப்படும் மோட்டார்களுக்கு, அதிர்வெண் குறையும் போது மின்னழுத்தம் குறைந்தால், மின்னோட்டம் அதிகரிக்குமா?

அதிர்வெண் குறையும் போது (குறைந்த வேகம்), அதே மின் உற்பத்தியை பராமரிக்க மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், நிலையான முறுக்கு நிலைகளின் கீழ், மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும்.

இன்வெர்ட்டருடன் மோட்டாரை இயக்கும்போது தொடக்க மின்னோட்டம் மற்றும் முறுக்கு விசை என்ன?

ஒரு இன்வெர்ட்டருடன், மோட்டார் வேகமடைவதால், அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கப்பட்டு, தொடக்க மின்னோட்டத்தை மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 150% க்கும் குறைவாக (மாதிரியைப் பொறுத்து 125% முதல் 200% வரை) கட்டுப்படுத்துகிறது. பயன்பாட்டு அதிர்வெண் சக்தியுடன் தொடங்கும் நேரடி ஆன்லைன் நீரோட்டங்கள் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட ஆறு முதல் ஏழு மடங்கு மின்னோட்டத்தைத் தொடங்கும், இது இயந்திர மற்றும் மின் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இன்வெர்ட்டரால் இயக்கப்படும் மோட்டார்கள் சீராகத் தொடங்குகின்றன (நீட்டிக்கப்பட்ட தொடக்க நேரத்துடன்), மின்னோட்டத்தை 1.2 முதல் 1.5 மடங்கு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் தொடங்கி முறுக்குவிசை 70% முதல் 120% வரை மதிப்பிடப்படுகிறது. தானியங்கி முறுக்கு ஏற்றம் கொண்ட இன்வெர்ட்டர்களுக்கு, தொடக்க முறுக்கு 100% ஐத் தாண்டி, முழு-சுமை தொடக்கங்களை செயல்படுத்துகிறது.

V/f பயன்முறை என்றால் என்ன?

அதிர்வெண் குறையும் போது, V மின்னழுத்தமும் விகிதாசாரமாக குறைகிறது. V மற்றும் f இடையேயான விகிதாசார உறவு மோட்டார் பண்புகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக கட்டுப்படுத்தியின் நினைவகத்தில் (ROM) சேமிக்கப்படுகிறது. சுவிட்சுகள் அல்லது பொட்டென்டோமீட்டர்கள் மூலம் பல குணாதிசயங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

V மற்றும் f விகிதாச்சாரத்தில் சரிசெய்யப்படும் போது மோட்டார் முறுக்கு எவ்வாறு மாறுகிறது?

மின்னழுத்தம் அதிர்வெண்ணுடன் விகிதாசாரமாக குறைக்கப்பட்டால், குறைந்த வேகத்தில் முறுக்குவிசை குறைவதற்கான போக்கு, குறைக்கப்பட்ட ஏசி மின்மறுப்பு மற்றும் மாறாத DC எதிர்ப்பின் காரணமாக எழுகிறது. குறைந்த அதிர்வெண்களில் போதுமான தொடக்க முறுக்கு ஈடுசெய்ய மற்றும் அடைய, வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் சற்று அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். டார்க் பூஸ்ட் எனப்படும் இந்த இழப்பீடு, தானியங்கி சரிசெய்தல், V/f பயன்முறையின் தேர்வு அல்லது பொட்டென்டோமீட்டர் அமைப்புகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு முறைகள் மூலம் அடையப்படலாம்.

கையேடு 60~6Hz (10:1) வேக வரம்பைக் குறிப்பிட்டால், 6Hz க்குக் கீழே மின் உற்பத்தி இல்லை என்று அர்த்தமா?

பவர் இன்னும் 6 ஹெர்ட்ஸுக்குக் கீழே வெளியிடப்படலாம். இருப்பினும், மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் தொடக்க முறுக்கு விசையைக் கருத்தில் கொண்டு, மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு வெளியீட்டைப் பராமரிக்கும் போது அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க குறைந்தபட்ச இயக்க அதிர்வெண் 6Hz சுற்றி அமைக்கப்படுகிறது. இன்வெர்ட்டரின் உண்மையான வெளியீட்டு அதிர்வெண் (தொடக்க அதிர்வெண்) மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடும், பொதுவாக 0.5Hz முதல் 3Hz வரை இருக்கும்.

60Hz க்கு மேல் நிலையான மோட்டார் கலவையுடன் நிலையான முறுக்குவிசையை பராமரிக்க முடியுமா?

பொதுவாக, அது சாத்தியமில்லை. 60Hz க்கு மேல் (அல்லது சில முறைகளில் 50Hz), மின்னழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும், இதன் விளைவாக தோராயமாக நிலையான சக்தி பண்புகள். அதிக வேகத்தில் நிலையான முறுக்கு தேவைப்படும் போது, ​​மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் திறன்களை கவனமாக தேர்வு செய்வது அவசியம்.

திறந்த வளைய கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன?

மோட்டாரில் ஸ்பீட் டிடெக்டர் (பிஜி) நிறுவப்பட்டு, உண்மையான வேகம் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தில் மீண்டும் செலுத்தப்படும் போது, அது "மூடிய-லூப்" கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. PG கருத்து இல்லாத செயல்பாடு "திறந்த-லூப்" கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொது-நோக்க இன்வெர்ட்டர்கள் பொதுவாக ஓப்பன்-லூப் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, இருப்பினும் சில மாதிரிகள் PG கருத்தை ஒரு விருப்பமாக வழங்குகின்றன. ஸ்பீட் சென்சார்லெஸ் க்ளோஸ்-லூப் கன்ட்ரோல், ஃப்ளக்ஸின் கணித மாதிரியின் அடிப்படையில் உண்மையான மோட்டார் வேகத்தை மதிப்பிடுகிறது, இது மெய்நிகர் வேக சென்சார் மூலம் ஒரு மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை திறம்பட உருவாக்குகிறது.

உண்மையான வேகத்திற்கும் செட் வேகத்திற்கும் இடையில் முரண்பாடு இருக்கும்போது என்ன நடக்கும்?

ஓப்பன்-லூப் கட்டுப்பாட்டில், இன்வெர்ட்டர் செட் அதிர்வெண்ணை வெளியிட்டாலும், சுமையின் கீழ் மதிப்பிடப்பட்ட சீட்டு வரம்பிற்குள் (1% முதல் 5% வரை) மோட்டார் வேகம் மாறுபடலாம். சுமை மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், அதிவேக ஒழுங்குமுறை துல்லியம் மற்றும் கிட்டதட்ட-வேக செயல்பாடு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, PG பின்னூட்டத்துடன் கூடிய இன்வெர்ட்டர்கள் (ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கும்) பயன்படுத்தப்படலாம்.

PG பின்னூட்டத்துடன் கூடிய மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி வேகத் துல்லியத்தை மேம்படுத்த முடியுமா?

PG பின்னூட்டத்துடன் கூடிய இன்வெர்ட்டர்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வேகத் துல்லியத்தை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், உண்மையான வேகத் துல்லியம் PG இன் துல்லியம் மற்றும் இன்வெர்ட்டரின் வெளியீடு அதிர்வெண் தீர்மானத்தைப் பொறுத்தது.

ஸ்டால் எதிர்ப்பு செயல்பாடு என்ன?

செட் முடுக்கம் நேரம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், இன்வெர்ட்டரின் வெளியீட்டு அதிர்வெண் மோட்டாரின் வேகத்தை விட (மின் கோண அதிர்வெண்) மிக வேகமாக மாறக்கூடும், இதனால் இன்வெர்ட்டரை அதிக மின்னழுத்தம் மற்றும் ட்ரிப்பிங் செய்கிறது, இது செயல்பாட்டை நிறுத்துகிறது. இது ஸ்டாலிங் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. நிறுத்தப்படுவதைத் தடுக்க மற்றும் மோட்டார் செயல்பாட்டை பராமரிக்க, இன்வெர்ட்டர் மின்னோட்டத்தை கண்காணித்து அதிர்வெண்ணை சரிசெய்கிறது. முடுக்கத்தின் போது, ​​மின்னோட்டம் அதிகமாக இருந்தால், முடுக்கம் விகிதம் குறைக்கப்படுகிறது. இதுவே குறைப்புக்கும் பொருந்தும். ஒன்றாக, இந்த வழிமுறைகள் ஸ்டால் எதிர்ப்பு செயல்பாட்டை உருவாக்குகின்றன.

முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு நேரங்களுக்கு எதிராக தனி அமைப்புகளை அனுமதிக்கும் இன்வெர்ட்டர்களின் முக்கியத்துவம் என்ன?பொதுவான அமைப்பைப் பயன்படுத்துபவர்கள்?

தனி முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு நேர அமைப்புகளை அனுமதிக்கும் இன்வெர்ட்டர்கள் சுருக்கமான முடுக்கம் மற்றும் படிப்படியான குறைப்பு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு அல்லது கடுமையான உற்பத்தி ரிதம் தேவைகள் கொண்ட சிறிய இயந்திர கருவிகளுக்கு ஏற்றது. இதற்கு நேர்மாறாக, விசிறி இயக்கிகள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு நேரங்கள் இரண்டும் நீளமாக இருக்கும், முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு நேரங்களுக்கான பொதுவான அமைப்பு பொருத்தமானது.

மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் என்றால் என்ன?

மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது கட்டளை அதிர்வெண் குறைக்கப்படும் போது, மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற ஜெனரேட்டர் பயன்முறைக்கு மாறுகிறது மற்றும் பிரேக்காக செயல்படுகிறது. இந்த செயல்முறை மீளுருவாக்கம் (மின்சார) பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அதிக பிரேக்கிங் சக்தியை அடைய முடியுமா?

மோட்டாரிலிருந்து மீண்டும் உருவாக்கப்படும் ஆற்றல் இன்வெர்ட்டரின் வடிகட்டி மின்தேக்கியில் சேமிக்கப்படுகிறது. மின்தேக்கியின் திறன் மற்றும் மின்னழுத்த மதிப்பீடு வரம்புகள் காரணமாக, பொது-நோக்க இன்வெர்ட்டர்களில் உள்ள மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் விசையானது மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில் தோராயமாக 10% முதல் 20% வரை இருக்கும். விருப்பமான பிரேக்கிங் யூனிட்களுடன், இதை 50% முதல் 100% வரை அதிகரிக்கலாம்.

இன்வெர்ட்டரின் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் என்ன?

பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை பின்வருமாறு வகைப்படுத்தலாம்:

(1) ஓவர் கரண்ட் ஸ்டால் தடுப்பு மற்றும் மீளுருவாக்கம் ஓவர்வோல்டேஜ் ஸ்டால் தடுப்பு போன்ற அசாதாரண நிலைமைகளை தானாக சரிசெய்தல்.

(2) பிடபிள்யூஎம் கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்களைத் தடுப்பது, அசாதாரணங்களைக் கண்டறிவதன் மூலம் குறைக்கடத்திகளுக்கு சக்தியளிக்கிறது, இதனால் மோட்டார் தானாகவே நின்றுவிடும். எடுத்துக்காட்டுகளில் ஓவர் கரண்ட் ஷட் டவுன், மீளுருவாக்கம் ஓவர்வோல்டேஜ் ஷட் டவுன், செமிகண்டக்டர் கூலிங் ஃபேன் ஓவர் ஹீட் பாதுகாப்பு மற்றும் உடனடி மின் செயலிழப்பு பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

தொடர்ச்சியான சுமைக்கு கிளட்சைப் பயன்படுத்தும் போது இன்வெர்ட்டரின் பாதுகாப்பு செயல்பாடு ஏன் செயல்படுத்தப்படுகிறது?

ஒரு கிளட்ச் சுமையை இணைக்கும் போது, மோட்டார் வேகமாக சுமை இல்லாத பகுதியிலிருந்து அதிக ஸ்லிப் பகுதிக்கு மாறுகிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் அதிக மின்னோட்டம், ஓவர் கரண்ட், நிறுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டின் காரணமாக இன்வெர்ட்டரை ட்ரிப் செய்கிறது.

அதே வசதியில் பெரிய மோட்டார்கள் தொடங்கும் போது இன்வெர்ட்டர் செயல்படும் போது ஏன் நிற்கிறது?

மோட்டார் ஸ்டார்ட்அப் செய்யும் போது, இன்ரஷ் மின்னோட்டம் மோட்டாரின் திறனுடன் ஒத்துப்போகிறது, இதனால் மின்மாற்றியின் ஸ்டேட்டர் பக்கத்தில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது. பெரிய மோட்டார்களுக்கு, இந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சி அதே மின்மாற்றியுடன் இணைக்கப்பட்ட மற்ற உபகரணங்களை கணிசமாக பாதிக்கும். இன்வெர்ட்டர் இதை குறைந்த மின்னழுத்தம் அல்லது உடனடி மின் இழப்பு என தவறாகப் புரிந்துகொள்ளலாம், அதன் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை (IPE) தூண்டி, அதை நிறுத்தலாம்.

இன்வெர்ட்டர் தீர்மானம் என்றால் என்ன, அது ஏன் முக்கியமானது?

டிஜிட்டல் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் இன்வெர்ட்டர்களுக்கு, அதிர்வெண் கட்டளை ஒரு அனலாக் சிக்னலாக இருந்தாலும், வெளியீட்டு அதிர்வெண் தனியான படிகளில் வழங்கப்படுகிறது. இந்த படிகளின் மிகச்சிறிய அலகு இன்வெர்ட்டர் தீர்மானம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இன்வெர்ட்டர் தீர்மானம் 0.015Hz முதல் 0.5Hz வரை இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 0.5Hz தெளிவுத்திறனுடன், 23Hz க்கு மேல் உள்ள அதிர்வெண்களை 23.5Hz அல்லது 24.0Hz ஆக மாற்றியமைக்க முடியும், இதன் விளைவாக ஸ்டெப்டு மோட்டார் செயல்பாடு ஏற்படும். தொடர்ச்சியான முறுக்கு கட்டுப்பாடு போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு இது சிக்கலாக இருக்கலாம். இதுபோன்ற சமயங்களில், சுமார் 0.015Hz தெளிவுத்திறன் நான்கு-துருவ மோட்டாருக்கு, ஒவ்வொரு அடியும் 1r/min க்கும் குறைவாக ஒத்திருப்பதை உறுதி செய்கிறது, இது போதுமான இணக்கத்தன்மையை வழங்குகிறது. சில இன்வெர்ட்டர் மாதிரிகள் கட்டளைத் தீர்மானம் மற்றும் வெளியீட்டுத் தீர்மானம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே வேறுபடுகின்றன.

இன்வெர்ட்டரின் நிறுவல் திசையில் ஏதேனும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளதா?

இன்வெர்ட்டர் வடிவமைப்பு உட்புற கூறுகள் மற்றும் பின்புறத்திற்கான குளிரூட்டும் செயல்திறனைக் கருதுகிறது. காற்றோட்டத்திற்கு அலகு நோக்குநிலை முக்கியமானது. பேனல் பொருத்தப்பட்ட அல்லது சுவரில் பொருத்தப்பட்ட அலகு வகை இன்வெர்ட்டர்களுக்கு, ஒரு நீளமான நிலையில் செங்குத்து நிறுவல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மென்மையான ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தாமல் ஒரு மோட்டாரை ஒரு நிலையான அதிர்வெண் இன்வெர்ட்டருடன் நேரடியாக இணைப்பது சாத்தியமா?

மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களில், இது சாத்தியமாகும். இருப்பினும், செட் அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தால், நிபந்தனைகள் பயன்பாட்டு அதிர்வெண் சக்தியுடன் தொடங்கி நேரடி ஆன்லைனை ஒத்திருக்கும். இது அதிகப்படியான தொடக்க மின்னோட்டங்களை ஏற்படுத்தலாம் (ரேட்டட் மின்னோட்டத்தை விட ஆறு முதல் ஏழு மடங்கு வரை), மேலும் மின்னோட்டத்திற்கு எதிராக இன்வெர்ட்டர் ட்ரிப் செய்யும் என்பதால், மோட்டார் தொடங்குவதில் தோல்வியடையும்.

60Hz க்கு மேல் மோட்டாரை இயக்கும்போது என்ன முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்?

60Hz க்கு மேல் செயல்படும் போது, பின்வருவனவற்றைக் கவனியுங்கள்:

(1) இயந்திர மற்றும் தொடர்புடைய உபகரணங்கள் அத்தகைய வேகத்தில் (இயந்திர வலிமை, சத்தம், அதிர்வு, முதலியன) செயல்பாட்டைத் தாங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

(2) மோட்டார் நிலையான ஆற்றல் வெளியீட்டு வரம்பிற்குள் நுழைகிறது, மேலும் அதன் வெளியீட்டு முறுக்கு பணிச்சுமையைத் தக்கவைக்க வேண்டும் (விசிறிகள் மற்றும் பம்புகளுக்கு, தண்டு வெளியீட்டு சக்தி வேகத்தின் கனசதுரத்துடன் அதிகரிக்கிறது, எனவே சிறிய வேக அதிகரிப்புகள் கூட கவனம் தேவை).

(3) தாங்கும் வாழ்க்கை பாதிக்கப்படலாம் மற்றும் கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும்.

(4) நடுத்தர முதல் பெரிய திறன் கொண்ட மோட்டார்கள், குறிப்பாக இரு-துருவ மோட்டார்கள், 60Hz க்கு மேல் செயல்படும் முன் உற்பத்தியாளருடன் கலந்தாலோசிக்கவும்.

இன்வெர்ட்டர்கள் கியர் மோட்டார்களை இயக்க முடியுமா?

குறைப்பான் அமைப்பு மற்றும் உயவு முறையைப் பொறுத்து, பல பரிசீலனைகள் பொருந்தும். பொதுவாக, கியர் கட்டமைப்புகள் அதிகபட்சமாக 70~80Hz வரை தாங்கும். எண்ணெய் லூப்ரிகேஷன் மூலம், தொடர்ச்சியான குறைந்த வேக செயல்பாடு கியர்களை சேதப்படுத்தும்.

இன்வெர்ட்டர்கள் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களை இயக்க முடியுமா? அவர்கள் ஒற்றை-கட்ட சக்தியில் செயல்பட முடியுமா?

பொதுவாக, இது சாத்தியமில்லை. வேகக் கட்டுப்படுத்திகள் அல்லது சுவிட்ச்-ஸ்டார்ட் பொறிமுறைகளைக் கொண்ட ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களுக்கு, இயக்கப் புள்ளிக்குக் கீழே வேகத்தைக் குறைப்பது துணை முறுக்கு அதிக வெப்பமடையச் செய்யும். மின்தேக்கி-தொடக்கம் அல்லது மின்தேக்கி-இயங்கும் வகைகளுக்கு, மின்தேக்கி வெடிப்பு ஏற்படலாம். இன்வெர்ட்டர்களுக்கு பொதுவாக மூன்று-கட்ட மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, இருப்பினும் சில சிறிய திறன் மாதிரிகள் ஒற்றை-கட்ட சக்தியில் செயல்பட முடியும்.

ஒரு இன்வெர்ட்டர் எவ்வளவு சக்தியை பயன்படுத்துகிறது?

மின் நுகர்வு இன்வெர்ட்டர் மாதிரி, இயக்க நிலை மற்றும் பயன்பாட்டு அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்தது. சரியான மதிப்புகளைக் குறிப்பிடுவது கடினம். இருப்பினும், 60Hz க்குக் கீழே உள்ள இன்வெர்ட்டர் செயல்திறன் தோராயமாக 94% முதல் 96% வரை உள்ளது, இது இழப்புகளைக் கணக்கிடப் பயன்படுகிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் கொண்ட இன்வெர்ட்டர்களுக்கு (எ.கா., எஃப்ஆர்-கே தொடர்), பிரேக்கிங் இழப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மின் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, இது கண்ட்ரோல் பேனல் வடிவமைப்பில் கவனிக்க வேண்டிய காரணியாகும்.

முழு 6~60Hz வரம்பில் ஏன் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு நிகழ முடியாது?

பெரும்பாலான மோட்டார்கள் தண்டு மீது வெளிப்புற விசிறிகள் அல்லது ரோட்டார் எண்ட் ரிங்கில் பிளேடுகளை குளிர்விக்க பயன்படுத்துகின்றன. குறைக்கப்பட்ட வேகம் குளிரூட்டும் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, அதிக வேகத்தில் அதே வெப்ப உற்பத்தியைத் தாங்குவதைத் தடுக்கிறது. இதைத் தீர்க்க, குறைந்த வேக சுமை முறுக்குவிசையைக் குறைக்கவும், பெரிய திறன் கொண்ட இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மோட்டார் கலவையைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது ஒரு சிறப்பு மோட்டாரைப் பயன்படுத்தவும்.

பிரேக் கொண்ட மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும்போது என்ன முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்?

பிரேக் தூண்டுதல் சுற்று இன்வெர்ட்டரின் உள்ளீடு பக்கத்திலிருந்து இயக்கப்பட வேண்டும். இன்வெர்ட்டர் ஆற்றலை வெளியிடும் போது பிரேக் செயல்பட்டால், ஓவர் கரண்ட் பணிநிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். எனவே, இன்வெர்ட்டர் சக்தியை வெளியிடுவதை நிறுத்திய பின்னரே பிரேக் இயக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.

பவர் காரணி மேம்பாட்டு மின்தேக்கிகளுடன் மோட்டாரை இயக்க இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது மோட்டார் ஏன் ஸ்டார்ட் ஆகாது?

இன்வெர்ட்டர் மின்னோட்டம் ஆற்றல் காரணி மேம்பாட்டு மின்தேக்கிகளில் பாய்கிறது. சார்ஜிங் மின்னோட்டம் இன்வெர்ட்டரில் அதிக மின்னோட்டத்தை (OCT) தூண்டி, தொடக்கத்தைத் தடுக்கிறது. இதைத் தீர்க்க, மின்தேக்கிகளை அகற்றி மோட்டாரை இயக்கவும். ஆற்றல் காரணியை அதிகரிக்க, இன்வெர்ட்டரின் உள்ளீடு பக்கத்தில் ஏசி ரியாக்டரை நிறுவுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இன்வெர்ட்டரின் ஆயுட்காலம் என்ன?

இன்வெர்ட்டர்கள் நிலையான சாதனங்கள் என்றாலும், அவை வடிகட்டி மின்தேக்கிகள் மற்றும் குளிரூட்டும் விசிறிகள் போன்ற நுகர்வு கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த பாகங்களின் வழக்கமான பராமரிப்புடன், ஒரு இன்வெர்ட்டர் பத்து ஆண்டுகளுக்கு மேல் நீடிக்கும்.

இன்வெர்ட்டரில் குளிரூட்டும் விசிறி எவ்வாறு உள்ளது, அது தோல்வியுற்றால் என்ன ஆகும்?

சில சிறிய திறன் இன்வெர்ட்டர்களில் கூலிங் ஃபேன்கள் இல்லை. ரசிகர்களைக் கொண்ட மாடல்களுக்கு, காற்றோட்டம் பொதுவாக கீழிருந்து மேல் வரை இருக்கும். இன்வெர்ட்டரை நிறுவும் போது, ​​அலகுக்கு மேலேயும் கீழேயும் காற்று உட்கொள்வதையும் வெளியேற்றுவதையும் தடுக்கும் உபகரணங்களை வைப்பதைத் தவிர்க்கவும். வெப்ப உணர்திறன் கூறுகளை இன்வெர்ட்டருக்கு மேலே வைக்க வேண்டாம். மின்விசிறியின் செயலிழப்பு விசிறி நிறுத்தம் அல்லது குளிரூட்டும் விசிறியின் அதிக வெப்பத்தை கண்டறிவதன் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

வடிகட்டி மின்தேக்கிகளின் ஆயுட்காலம் எவ்வாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது?

வடிகட்டி மின்தேக்கிகள், மின்தேக்கிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, காலப்போக்கில் அவற்றின் மின்னியல் திறனை படிப்படியாக இழக்கின்றன. எலெக்ட்ரோஸ்டேடிக் திறனைத் தவறாமல் அளந்து, மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 85% அடையும் போது மின்தேக்கியின் ஆயுட்காலம் காலாவதியாகிவிட்டதாகக் கருதுங்கள்.

இன்வெர்ட்டரின் நிறுவல் திசையில் ஏதேனும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளதா?

இன்வெர்ட்டர்கள் பொதுவாக பேனல்களுக்குள் வைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், முழுமையாக மூடப்பட்ட பேனல்கள் பருமனானவை, இடத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் விலை உயர்ந்தவை. தணிப்பு நடவடிக்கைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

(1) உண்மையான உபகரணங்களின் தேவையான குளிரூட்டலுக்கான பேனல்களை வடிவமைத்தல்.

(2) அலுமினிய வெப்ப மூழ்கிகள், துடுப்புகள் மற்றும் குளிரூட்டும் முகவர்களைப் பயன்படுத்தி குளிரூட்டும் பகுதியை அதிகரிப்பது.

(3) வெப்ப குழாய்களைப் பயன்படுத்துதல்.

கூடுதலாக, வெளிப்படும் பின்புற பக்கங்களைக் கொண்ட இன்வெர்ட்டர் மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

கன்வேயர் பெல்ட் வேகத்தை 80Hz ஆக அதிகரிக்க இன்வெர்ட்டர் திறனை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

கன்வேயர் பெல்ட்களின் மின் நுகர்வு வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். 80Hz இல் செயல்பட, இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மோட்டார் சக்தி இரண்டும் 80Hz/50Hz க்கு விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், அதாவது 60% திறன் அதிகரிப்பு.

பராமரிப்பு மற்றும் பரிசோதனையின் போது முன்னெச்சரிக்கைகள்:

(1) உள்ளீட்டு சக்தியை அணைத்த பிறகு, மின்சார அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்க, பரிசோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன் குறைந்தது 5 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும் (சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் LED அணைந்துவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்).

(2) பராமரிப்பு, ஆய்வு மற்றும் கூறுகளை மாற்றுதல் ஆகியவை தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்களால் செய்யப்பட வேண்டும். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் அனைத்து உலோகப் பொருட்களையும் (கடிகாரங்கள், வளையல்கள், முதலியன) அகற்றி, காப்பிடப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

(3) மின்சார அதிர்ச்சி மற்றும் தயாரிப்பு சேதத்தைத் தடுக்க இன்வெர்ட்டரை தன்னிச்சையாக மாற்ற வேண்டாம்.

(4) இன்வெர்ட்டருக்கு சேவை செய்வதற்கு முன், உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்தவும். 220V-வகுப்பு இன்வெர்ட்டருடன் 380V மின்சக்தியை இணைப்பது சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் (மின்தேக்கி, varistor, தொகுதி வெடிப்பு போன்றவை).

இன்வெர்ட்டர்கள், முதன்மையாக குறைக்கடத்தி கூறுகளால் ஆனது, வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், தூசி மற்றும் அதிர்வு போன்ற பாதகமான வேலை சூழல்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க தினசரி ஆய்வு தேவைப்படுகிறது, மேலும் கூறுகளின் ஆயுட்காலம் வரம்புகளால் ஏற்படும் தவறுகளைத் தடுக்கிறது.

ஆய்வு பொருட்கள்:

(1) தினசரி ஆய்வு: இன்வெர்ட்டர் தேவைக்கேற்ப செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இன்வெர்ட்டர் இயங்கும் போது உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு மின்னழுத்தங்களை சரிபார்க்க வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

(2) அவ்வப்போது ஆய்வு: இன்வெர்ட்டர் மூடப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமே அணுகக்கூடிய அனைத்து பகுதிகளையும் ஆய்வு செய்யவும்.

(3) கூறு மாற்றீடு: கூறுகளின் ஆயுட்காலம் நிறுவல் நிலைமைகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது.