Zotërimi i këtyre 35 koncepteve të inverterit mund ta ngrejë ekspertizën tuaj në nivele mbresëlënëse!

Zotërimi i këtyre 35 koncepteve të inverterit mund ta ngrejë ekspertizën tuaj në nivele mbresëlënëse! 

Termi VFD (Variable-frequency Drive) për një inverter pasqyron funksionin e tij të kontrollit të motorëve AC duke rregulluar frekuencën dhe amplituda e furnizimit me energji elektrike. Në Azi, veçanërisht në Kinë dhe Korenë e Jugut, termi VVVF (Variable Voltage Variable Frequency Inverter) u përdor për shkak të ndikimit japonez. VVVF qëndron për tension të ndryshueshëm dhe frekuencë të ndryshueshme, duke iu referuar rregullimit të tensionit dhe frekuencës, ndërsa CVCF (Tensioni konstant dhe frekuenca konstante) tregon tensionin dhe frekuencën fikse.

Burimet e energjisë ndahen në AC dhe DC. Shumica e energjisë DC rrjedh nga AC përmes transformimit, korrigjimit dhe filtrimit. Energjia AC përbën afërsisht 95% të të gjithë përdorimit të energjisë, me energji AC njëfazore dhe trefazore që ndjek standardet specifike të tensionit dhe frekuencës në vende të ndryshme. Për shembull, në Kinën kontinentale, AC njëfazor është 220 V dhe AC trefazor është 380 V, të dyja në 50 Hz. Një inverter konverton fuqinë AC të tensionit dhe frekuencës fikse në fuqi AC të ndryshueshme të tensionit ose frekuencës. Ky proces përfshin korrigjimin e AC në DC dhe më pas përmbysjen e DC përsëri në AC, me procesin e fundit të quajtur në mënyrë specifike "inversion". Pajisjet që konvertojnë DC në frekuencë fikse dhe tension AC quhen inverterë, ndërsa ato që lejojnë frekuencën dhe tensionin e rregullueshëm quhen disqe me frekuencë të ndryshueshme.

Invertorët nxjerrin valë të sinusit të simuluar, të përdorura kryesisht për kontrollin e shpejtësisë së motorëve asinkron trefazorë, dhe njihen gjithashtu si kontrollues të shpejtësisë me frekuencë të ndryshueshme. Për aplikimet që kërkojnë forma valore me cilësi të lartë, të tilla si pajisjet e testimit në instrumente, forma e valës rafinohet për të prodhuar një valë standarde sinus, dhe pajisje të tilla quhen furnizime me energji me frekuencë të ndryshueshme. Furnizimet me frekuencë të ndryshueshme janë zakonisht 15 deri në 20 herë më të shtrenjta se disqet me frekuencë të ndryshueshme. Komponenti kryesor përgjegjës për gjenerimin e tensionit ose frekuencës së ndryshueshme në pajisjet e inverterit është "inverteri", prandaj produkti quhet "inverter". Invertorët përdoren gjithashtu në pajisjet shtëpiake, si kondicionerët dhe dritat fluoreshente. Në aplikimet e kontrollit të motorit, invertorët mund të rregullojnë tensionin dhe frekuencën, ndërsa ato që përdoren për dritat fluoreshente rregullojnë kryesisht frekuencën e furnizimit me energji. Pajisjet në makina që konvertojnë energjinë e baterisë (DC) në AC shiten gjithashtu me emrin "inverter". Parimi i punës së invertorëve zbatohet gjerësisht në fusha të ndryshme, siç janë furnizimet me energji kompjuterike, ku invertorët shtypin tensionin e kundërt, luhatjet e frekuencës dhe ndërprerjet e menjëhershme të energjisë.

Çfarë është një inverter?

Një inverter është një pajisje që konverton fuqinë e frekuencës së shërbimeve në një frekuencë tjetër duke përdorur veprimin e ndërrimit të pajisjeve gjysmëpërçuese të energjisë. Ai përbëhet nga dy qarqe kryesore: qarku kryesor (moduli ndreqës, kondensatori elektrolitik dhe moduli inverter) dhe qarku i kontrollit (bordi i furnizimit me energji elektrike dhe bordi i qarkut të kontrollit). CPU-ja është instaluar në tabelën e qarkut të kontrollit, me softuerin e funksionimit të inverterit të programuar në CPU. Softueri për të njëjtin model inverter është përgjithësisht i fiksuar, me përjashtim të inverterit Sanjing, softueri i të cilit mund të rregullohet bazuar në kërkesat e përdorimit.

Cilat janë ndryshimet midis PWM dhe PAM?

PWM (Pulse Width Modulation) rregullon gjerësinë e pulseve në një tren impulsesh sipas një modeli specifik për të rregulluar daljen dhe formën e valës. PAM (Pulse Amplitude Modulation) rregullon amplitudën e pulseve në një tren pulsi për të rregulluar daljen dhe formën e valës.

Cilat janë ndryshimet midis invertorëve të tipit të tensionit dhe atij të rrymës?

Qarku kryesor i një inverteri mund të ndahet gjerësisht në dy lloje: invertorët e tipit të tensionit konvertojnë burimin e tensionit DC në AC duke përdorur kondensatorë për filtrimin e qarkut DC, ndërsa invertorët e tipit aktual konvertojnë burimin e rrymës DC në AC duke përdorur induktorë për filtrimin e qarkut DC.

Pse tensioni dhe frekuenca e një inverteri ndryshojnë proporcionalisht?

Çift rrotullimi i një motori me induksion prodhohet nga ndërveprimi midis fluksit magnetik dhe rrymës së rotorit. Në frekuencën nominale, nëse voltazhi është konstant dhe frekuenca zvogëlohet, fluksi magnetik mund të bëhet i tepruar, duke çuar në ngopje të qarkut magnetik dhe dëmtim të mundshëm të motorit. Prandaj, voltazhi dhe frekuenca duhet të ndryshojnë proporcionalisht. Kjo metodë kontrolli përdoret zakonisht në invertorët e kursimit të energjisë për tifozët dhe pompat.

Kur një motor induksioni drejtohet nga fuqia e frekuencës së shërbimeve dhe rënia e tensionit, rryma rritet. Për motorët me inverter, nëse voltazhi zvogëlohet kur zvogëlohet frekuenca, a rritet rryma?

Kur frekuenca zvogëlohet (shpejtësia e ulët), rryma rritet për të ruajtur të njëjtën fuqi dalëse. Megjithatë, në kushte të vazhdueshme të çift rrotullues, rryma mbetet relativisht e qëndrueshme.

Cila është rryma e nisjes dhe çift rrotullimi kur punoni një motor me një inverter?

Me një inverter, ndërsa motori përshpejtohet, frekuenca dhe voltazhi rriten përkatësisht, duke kufizuar rrymën e nisjes nën 150% të rrymës nominale (125% në 200% në varësi të modelit). Fillimi i drejtpërdrejtë në linjë me fuqinë e frekuencës së shërbimeve rezulton në rryma nisjeje gjashtë deri në shtatë herë më shumë se rryma e vlerësuar, duke shkaktuar stres mekanik dhe elektrik. Motorët me inverter nisin pa probleme (me kohë të zgjatur të nisjes), me rrymë nisjeje nga 1,2 deri në 1,5 herë rryma e vlerësuar dhe çift rrotullues nisjeje në 70% deri në 120% të çift rrotullimit të vlerësuar. Për invertorët me rritje automatike të çift rrotullues, çift rrotullimi i nisjes kalon 100%, duke mundësuar nisjet me ngarkesë të plotë.

Çfarë është modaliteti V/f?

Kur frekuenca zvogëlohet, tensioni V gjithashtu zvogëlohet proporcionalisht. Marrëdhënia proporcionale midis V dhe f përcaktohet bazuar në karakteristikat e motorit dhe ruhet në mënyrë tipike në kujtesën e kontrolluesit (ROM). Disa karakteristika mund të zgjidhen nëpërmjet çelësave ose potenciometrave.

Si ndryshon çift rrotullimi i motorit kur V dhe f rregullohen proporcionalisht?

Nëse voltazhi zvogëlohet proporcionalisht me frekuencën, tendenca për uljen e çift rrotullues në shpejtësi të ulëta lind për shkak të reduktimit të rezistencës AC dhe rezistencës së pandryshuar DC. Për të kompensuar dhe për të arritur çift rrotullues të mjaftueshëm fillestar në frekuenca të ulëta, voltazhi i daljes duhet të rritet pak. Ky kompensim, i njohur si rritja e çift rrotullues, mund të arrihet përmes metodave të ndryshme, duke përfshirë rregullimin automatik, zgjedhjen e modalitetit V/f ose cilësimet e potenciometrit.

Nëse manuali specifikon një gamë shpejtësie prej 60~6Hz (10:1), a do të thotë kjo që nuk ka fuqi dalëse nën 6Hz?

Fuqia ende mund të dalë nën 6Hz. Megjithatë, duke marrë parasysh rritjen e temperaturës së motorit dhe çift rrotullues nisjeje, frekuenca minimale e funksionimit është vendosur rreth 6Hz për të shmangur ngrohjen e tepërt duke ruajtur fuqinë e vlerësuar të çift rrotullues. Frekuenca aktuale e daljes (frekuenca e fillimit) e inverterit ndryshon sipas modelit, zakonisht duke filluar nga 0,5Hz në 3Hz.

A është e mundur të ruhet çift rrotullimi konstant me një kombinim standard motorik mbi 60 Hz?

Në përgjithësi, nuk është e mundur. Mbi 60 Hz (ose 50 Hz në disa mënyra), voltazhi mbetet konstant, duke rezultuar në karakteristika afërsisht konstante të fuqisë. Kur kërkohet çift rrotullues konstant me shpejtësi të lartë, është thelbësore zgjedhja e kujdesshme e kapaciteteve të motorit dhe inverterit.

Çfarë është kontrolli me qark të hapur?

Kur një detektor shpejtësie (PG) është i instaluar në motor dhe shpejtësia aktuale i kthehet pajisjes së kontrollit për rregullim, quhet kontroll "me qark të mbyllur". Funksionimi pa reagime të PG-së quhet kontrolli "open-loop". Invertorët për qëllime të përgjithshme zakonisht përdorin kontrollin me qark të hapur, megjithëse disa modele ofrojnë reagime PG si opsion. Kontrolli i qarkut të mbyllur pa sensorë të shpejtësisë vlerëson shpejtësinë aktuale të motorit bazuar në një model matematikor të fluksit, duke formuar në mënyrë efektive një sistem kontrolli me qark të mbyllur me një sensor shpejtësie virtuale.

Çfarë ndodh kur ka një mospërputhje midis shpejtësisë aktuale dhe asaj të vendosur?

Në kontrollin me qark të hapur, edhe nëse inverteri nxjerr frekuencën e caktuar, shpejtësia e motorit mund të ndryshojë brenda intervalit të vlerësuar të rrëshqitjes (1% deri në 5%) nën ngarkesë. Për aplikacionet që kërkojnë saktësi të rregullimit të shpejtësisë së lartë dhe funksionim afër shpejtësisë së caktuar, pavarësisht nga ndryshimet e ngarkesës, mund të përdoren inverterë me reagime PG (të disponueshme si opsion).

A mund të përmirësohet saktësia e shpejtësisë duke përdorur një motor me reagime PG?

Invertorët me reagime PG ofrojnë saktësi të përmirësuar të shpejtësisë. Megjithatë, saktësia aktuale e shpejtësisë varet nga saktësia e PG dhe rezolucioni i frekuencës së daljes së inverterit.

Cili është funksioni kundër ngecjes?

Nëse koha e caktuar e nxitimit është shumë e shkurtër, frekuenca e daljes së inverterit mund të ndryshojë shumë më shpejt se shpejtësia e motorit (frekuenca këndore elektrike), duke shkaktuar mbirrymë dhe ndërprerje të inverterit, gjë që ndalon funksionimin. Kjo quhet ngecje. Për të parandaluar bllokimin dhe për të ruajtur funksionimin e motorit, inverteri monitoron rrymën dhe rregullon frekuencën. Gjatë nxitimit, nëse rryma bëhet e tepërt, shkalla e nxitimit zvogëlohet. E njëjta gjë vlen edhe për ngadalësimin. Së bashku, këta mekanizma përbëjnë funksionin kundër ngecjes.

Cila është rëndësia e invertorëve që lejojnë cilësime të veçanta për kohën e përshpejtimit dhe ngadalësimit kundrejtato që përdorin një cilësim të përbashkët?

Invertorët që lejojnë cilësime të veçanta të kohës së nxitimit dhe ngadalësimit janë të përshtatshëm për aplikime që kërkojnë përshpejtim të shkurtër dhe ngadalësim gradual, ose për vegla të vogla makinerish me kërkesa strikte të ritmit të prodhimit. Në të kundërt, për aplikacione si disqet e ventilatorit ku kohët e nxitimit dhe ngadalësimit janë të gjata, është i përshtatshëm një cilësim i zakonshëm për kohën e përshpejtimit dhe ngadalësimit.

Çfarë është frenimi rigjenerues?

Kur frekuenca e komandës zvogëlohet gjatë funksionimit të motorit, motori kalon në modalitetin e gjeneratorit asinkron dhe funksionon si frenues. Ky proces njihet si frenim rigjenerues (elektrik).

A mund të arrihet një forcë më e madhe frenimi?

Energjia e rigjeneruar nga motori ruhet në kondensatorin e filtrit të inverterit. Për shkak të kapacitetit të kondensatorit dhe kufizimeve të nivelit të tensionit, forca rigjeneruese e frenimit në invertorët me qëllime të përgjithshme është afërsisht 10% deri në 20% të çift rrotullues të vlerësuar. Me njësitë e frenimit opsional, kjo mund të rritet në 50% në 100%.

Cilat janë funksionet mbrojtëse të një inverteri?

Funksionet mbrojtëse mund të kategorizohen si më poshtë:

(1) Korrigjimi automatik i kushteve jonormale, të tilla si parandalimi i bllokimit të mbirrymës dhe parandalimi i bllokimit të mbitensionit rigjenerues.

(2) Bllokimi i sinjaleve të kontrollit PWM për të fuqizuar gjysmëpërçuesit pas zbulimit të anomalive, duke shkaktuar që motori të ndalojë automatikisht. Shembujt përfshijnë mbylljen e mbirrymës, mbylljen e mbitensionit rigjenerues, mbrojtjen nga mbinxehja e ventilatorit ftohës gjysmëpërçues dhe mbrojtje nga ndërprerja e menjëhershme e energjisë.

Pse aktivizohet funksioni mbrojtës i inverterit kur përdorni një tufë për ngarkesë të vazhdueshme?

Kur një tufë lidh ngarkesën, motori kalon me shpejtësi nga pa ngarkesë në një zonë me rrëshqitje të lartë. Rryma e lartë që rezulton shkakton ndërprerjen e inverterit për shkak të mbirrymës, duke e ndalur funksionimin.

Pse ndalon inverteri gjatë funksionimit kur motorët e mëdhenj nisin në të njëjtin objekt?

Gjatë ndezjes së motorit, rryma e hyrjes korrespondon me kapacitetin e motorit, duke shkaktuar rënie të tensionit në anën e statorit të transformatorit. Për motorët e mëdhenj, kjo rënie e tensionit mund të ndikojë ndjeshëm në pajisjet e tjera të lidhura me të njëjtin transformator. Inverteri mund ta keqinterpretojë këtë si nëntension ose humbje të menjëhershme të energjisë, duke shkaktuar funksionin e tij mbrojtës (IPE) dhe duke shkaktuar ndalimin e tij.

Çfarë është rezolucioni i inverterit dhe pse është i rëndësishëm?

Për invertorët e kontrolluar në mënyrë dixhitale, edhe nëse komanda e frekuencës është një sinjal analog, frekuenca e daljes sigurohet në hapa diskrete. Njësia më e vogël e këtyre hapave quhet rezolucioni i inverterit. Në mënyrë tipike, rezolucioni i inverterit varion nga 0,015 Hz në 0,5 Hz. Për shembull, me një rezolucion 0,5 Hz, frekuencat mbi 23 Hz mund të rregullohen në 23,5 Hz ose 24,0 Hz, duke rezultuar në funksionimin e motorit me shkallë. Kjo mund të jetë problematike për aplikacione si kontrolli i vazhdueshëm i mbështjelljes. Në raste të tilla, një rezolucion prej rreth 0,015 Hz siguron që për një motor me katër pole, çdo hap korrespondon me më pak se 1 r/min, duke siguruar përshtatshmëri të mjaftueshme. Disa modele invertere bëjnë dallimin midis rezolucionit të komandës dhe rezolucionit të daljes.

A ka ndonjë kufizim në drejtimin e instalimit të një inverteri?

Dizajni i inverterit merr në konsideratë efektivitetin e ftohjes për komponentët e brendshëm dhe pjesën e pasme. Orientimi i njësisë është thelbësor për ventilimin. Për invertorët e tipit njësi të montuar në panel ose në mur, rekomandohet instalimi vertikal në një pozicion gjatësor.

A është e mundur të lidhni drejtpërdrejt një motor me një inverter me frekuencë fikse pa përdorur një startues të butë?

Në frekuenca shumë të ulëta, kjo është e mundur. Megjithatë, nëse frekuenca e caktuar është e lartë, kushtet i ngjajnë drejtpërdrejt në linjë duke filluar me fuqinë e frekuencës së shërbimeve. Kjo mund të rezultojë në rryma të tepërta të nisjes (gjashtë deri në shtatë herë më shumë se rryma e vlerësuar), dhe meqenëse inverteri do të fiket për t'u mbrojtur nga mbirryma, motori nuk do të nisë.

Çfarë masash paraprake duhet të merren kur përdorni një motor mbi 60 Hz?

Kur punoni mbi 60 Hz, merrni parasysh sa vijon:

(1) Sigurohuni që pajisjet mekanike dhe të ngjashme t'i rezistojnë funksionimit me shpejtësi të tilla (forca mekanike, zhurma, dridhjet, etj.).

(2) Motori hyn në intervalin konstant të fuqisë dalëse dhe çift rrotullimi i tij në dalje duhet të mbajë ngarkesën e punës (për tifozët dhe pompat, fuqia dalëse e boshtit rritet me kubin e shpejtësisë, kështu që edhe rritjet e lehta të shpejtësisë kërkojnë vëmendje).

(3) Jeta e mbajtësit mund të ndikohet dhe duhet të konsiderohet me kujdes.

(4) Për motorët me kapacitet të mesëm dhe të madh, veçanërisht motorët me dy pole, konsultohuni me prodhuesin përpara se të përdorni mbi 60 Hz.

A mund të drejtojnë inverterët motorë ingranazhesh?

Në varësi të strukturës së reduktuesit dhe metodës së lubrifikimit, zbatohen disa konsiderata. Në mënyrë tipike, strukturat e ingranazheve mund të tolerojnë një maksimum prej 70 ~ 80 Hz. Me lubrifikimin e vajit, funksionimi i vazhdueshëm me shpejtësi të ulët mund të dëmtojë ingranazhet.

A mund të drejtojnë inverterët motorë njëfazor? A mund të funksionojnë me energji njëfazore?

Në përgjithësi, nuk është e realizueshme. Për motorët njëfazorë me kontrollues shpejtësie ose mekanizma të ndezjes me ndërprerje, ulja e shpejtësisë nën pikën e funksionimit mund të mbinxehë mbështjelljen ndihmëse. Për llojet e nisjes së kondensatorit ose funksionimit të kondensatorit, mund të ndodhë shpërthimi i kondensatorit. Invertorët zakonisht kërkojnë një furnizim me energji trefazore, megjithëse disa modele me kapacitet të vogël mund të funksionojnë me energji njëfazore.

Sa energji konsumon vetë një inverter?

Konsumi i energjisë varet nga modeli i inverterit, gjendja e funksionimit dhe frekuenca e përdorimit. Është e vështirë të specifikosh vlerat e sakta. Megjithatë, efikasiteti i inverterit nën 60 Hz është afërsisht 94% deri në 96%, që mund të përdoret për të vlerësuar humbjet. Për invertorët me frenim rigjenerues të integruar (p.sh. seria FR-K), marrja në konsideratë e humbjeve të frenimit rrit konsumin e energjisë, një faktor që duhet theksuar në dizajnin e panelit të kontrollit.

Pse nuk mund të ndodhë funksionimi i vazhdueshëm në të gjithë intervalin 6~60Hz?

Shumica e motorëve përdorin tifozë të jashtëm në bosht ose tehe në unazën fundore të rotorit për ftohje. Shpejtësia e reduktuar zvogëlon efektivitetin e ftohjes, duke parandaluar që motori të durojë të njëjtin gjenerim të nxehtësisë si me shpejtësi të lartë. Për të adresuar këtë, zvogëloni çift rrotullues të ngarkesës me shpejtësi të ulët, përdorni një inverter dhe kombinim motori me kapacitet më të madh ose përdorni një motor të specializuar.

Cilat masa paraprake duhet të merren kur përdorni një motor me frena?

Qarku i ngacmimit të frenave duhet të mundësohet nga ana hyrëse e inverterit. Nëse frena aktivizohet ndërsa inverteri është duke nxjerrë fuqi, mbirryma mund të shkaktojë një mbyllje. Prandaj, sigurohuni që frena të aktivizohet vetëm pasi inverteri të ketë ndërprerë fuqinë dalëse.

Pse motori nuk ndizet kur përdorni një inverter për të drejtuar një motor me kondensatorë të përmirësimit të faktorit të fuqisë?

Rryma e inverterit derdhet në kondensatorët e përmirësimit të faktorit të fuqisë. Rryma e karikimit mund të shkaktojë mbirrymë (OCT) në inverter, duke parandaluar nisjen. Për ta zgjidhur këtë, hiqni kondensatorët dhe përdorni motorin. Për të rritur faktorin e fuqisë, instalimi i një reaktori AC në anën hyrëse të inverterit është efektiv.

Sa është jetëgjatësia e një inverteri?

Megjithëse invertorët janë pajisje statike, ato përmbajnë komponentë harxhues si kondensatorë filtri dhe tifozë ftohës. Me mirëmbajtjen e rregullt të këtyre pjesëve, një inverter mund të zgjasë mbi dhjetë vjet.

Si orientohet ventilatori ftohës në një inverter dhe çfarë ndodh nëse ai dështon?

Disa inverterë me kapacitet të vogël nuk kanë tifozë ftohës. Për modelet me tifozë, fluksi i ajrit është zakonisht nga poshtë lart. Kur instaloni një inverter, shmangni vendosjen e pajisjeve që pengojnë marrjen dhe shkarkimin e ajrit sipër dhe poshtë njësisë. Mos i vendosni komponentët e ndjeshëm ndaj nxehtësisë sipër inverterit. Dështimi i ventilatorit mbrohet duke zbuluar ndalimin e ventilatorit ose mbinxehjen e ventilatorit ftohës.

Si mund të përcaktohet jetëgjatësia e kondensatorëve të filtrit?

Kondensatorët e filtrit, të përdorur si kondensatorë, gradualisht humbasin kapacitetin e tyre elektrostatik me kalimin e kohës. Matni rregullisht kapacitetin elektrostatik dhe konsideroni jetëgjatësinë e kondensatorit të skaduar kur ai arrin 85% të kapacitetit të vlerësuar.

A ka ndonjë kufizim në drejtimin e instalimit të një inverteri?

Invertorët zakonisht vendosen brenda paneleve. Megjithatë, panelet plotësisht të mbyllura janë të mëdha, që konsumojnë hapësirë ​​dhe të kushtueshme. Masat zbutëse përfshijnë:

(1) Projektimi i paneleve për ftohjen e kërkuar të pajisjeve aktuale.

(2) Rritja e zonës së ftohjes duke përdorur ngrohës alumini, fins dhe agjentë ftohës.

(3) Përdorimi i tubave të nxehtësisë.

Përveç kësaj, janë zhvilluar modele inverterësh me anët e pasme të zbuluara.

Si duhet zgjedhur kapaciteti i inverterit për të rritur shpejtësinë e rripit transportues në 80 Hz?

Konsumi i energjisë i rripave transportues është proporcional me shpejtësinë. Për të punuar në 80 Hz, fuqia e inverterit dhe e motorit duhet të rritet proporcionalisht në 80Hz/50Hz, d.m.th., një rritje e kapacitetit prej 60%.

Masat paraprake gjatë mirëmbajtjes dhe inspektimit:

(1) Pasi të fikni fuqinë hyrëse, prisni të paktën 5 minuta përpara se të filloni inspektimin (sigurohuni që LED treguesi i karikimit të jetë fikur) për të shmangur goditjen elektrike.

(2) Mirëmbajtja, inspektimi dhe zëvendësimi i komponentëve duhet të kryhen nga personel i kualifikuar. Hiqni të gjitha sendet metalike (orë, byzylykë, etj.) përpara se të filloni punën dhe përdorni mjete të izoluara.

(3) Mos e modifikoni në mënyrë arbitrare inverterin për të parandaluar goditjen elektrike dhe dëmtimin e produktit.

(4) Përpara se të servisoni inverterin, konfirmoni tensionin e hyrjes. Lidhja e një furnizimi me energji 380 V me një inverter të klasës 220 V mund të shkaktojë dëme (kondensatori, varistori, shpërthimi i modulit, etj.).

Invertorët, të përbërë kryesisht nga elementë gjysmëpërçues, kërkojnë inspektim ditor për t'u mbrojtur nga mjediset e pafavorshme të punës, si temperatura, lagështia, pluhuri dhe dridhjet, dhe për të parandaluar defektet që vijnë nga kufizimet e jetëgjatësisë së komponentëve.

Artikujt e inspektimit:

(1) Inspektimi ditor: Verifikoni që inverteri funksionon siç kërkohet. Përdorni një voltmetër për të kontrolluar tensionet e hyrjes dhe daljes ndërsa inverteri është në punë.

(2) Inspektimi periodik: Ekzaminoni të gjitha zonat e aksesueshme vetëm kur inverteri është i fikur.

(3) Zëvendësimi i komponentit: Jetëgjatësia e komponentit ndikohet shumë nga kushtet e instalimit.