ਇਹਨਾਂ 35 ਇਨਵਰਟਰ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਇਹਨਾਂ 35 ਇਨਵਰਟਰ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! 

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ VFD (ਵੇਰੀਏਬਲ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ) ਸ਼ਬਦ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ AC ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ, VVVF (ਵੇਰੀਏਬਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ) ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। VVVF ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ CVCF (ਕੰਸਟੈਂਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕੰਸਟੈਂਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ) ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ AC ਅਤੇ DC ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ DC ਪਾਵਰ AC ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ AC ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, AC ਪਾਵਰ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 95% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC 220V ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC 380V ਹੈ, ਦੋਵੇਂ 50Hz 'ਤੇ। ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ AC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ AC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ DC ਨੂੰ ਵਾਪਸ AC ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਉਲਟਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਯੰਤਰ ਜੋ DC ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੋ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਸਾਈਨ ਵੇਵਜ਼, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲੋਂ 15 ਤੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨਵਰਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੁੱਖ ਭਾਗ "ਇਨਵਰਟਰ" ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ "ਇਨਵਰਟਰ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲਾਈਟਾਂ। ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਵਰਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਬੈਟਰੀ (DC) ਪਾਵਰ ਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ "ਇਨਵਰਟਰ" ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਨਵਰਟਰ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ (ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਮੋਡੀਊਲ) ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ (ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ)। CPU ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ CPU ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਇਨਵਰਟਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਨਜਿੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

PWM ਅਤੇ PAM ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ?

PWM (ਪਲਸ ਵਿਡਥ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ) ਇੱਕ ਪਲਸ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। PAM (ਪਲਸ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ) ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲਸ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ-ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਰੰਟ-ਟਾਈਪ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ?

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵੋਲਟੇਜ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਨਵਰਟਰ DC ਸਰਕਟ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਲਈ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ DC ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ ਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਨਵਰਟਰ DC ਸਰਕਟ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਲਈ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ DC ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ-ਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟਣ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ (ਘੱਟ ਗਤੀ), ਤਾਂ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 150% ਤੋਂ ਘੱਟ (ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ 125% ਤੋਂ 200%) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ ਔਨਲਾਈਨ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਛੇ ਤੋਂ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਕਰੰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ-ਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰਾਂ 1.2 ਤੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 70% ਤੋਂ 120% 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ (ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਬੂਸਟ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

V/f ਮੋਡ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ V ਵੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। V ਅਤੇ f ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਸਬੰਧ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ (ROM) ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਜਾਂ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ V ਅਤੇ f ਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਘਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ AC ਅੜਚਨ ਅਤੇ ਨਾ ਬਦਲੇ DC ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਟੋਰਕ ਬੂਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, V/f ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ, ਜਾਂ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਮੈਨੂਅਲ 60~ 6Hz (10:1) ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ 6Hz ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਪਾਵਰ ਅਜੇ ਵੀ 6Hz ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 6Hz ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ) ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.5Hz ਤੋਂ 3Hz ਤੱਕ।

ਕੀ 60Hz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਟਰ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. 60Hz ਤੋਂ ਉੱਪਰ (ਜਾਂ ਕੁਝ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ 50Hz), ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਓਪਨ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਡਿਟੈਕਟਰ (PG) ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ "ਬੰਦ-ਲੂਪ" ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। PG ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਓਪਨ-ਲੂਪ" ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਨ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ PG ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਰਹਿਤ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਫਲੈਕਸ ਦੇ ਗਣਿਤਿਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਸਪੀਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਓਪਨ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਨਵਰਟਰ ਸੈੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਲਿੱਪ ਰੇਂਜ (1% ਤੋਂ 5%) ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨੇੜੇ-ਸੈੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਪੀਜੀ ਫੀਡਬੈਕ (ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ) ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਪੀਜੀ ਫੀਡਬੈਕ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

PG ਫੀਡਬੈਕ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਸਪੀਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ PG ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਂਟੀ-ਸਟਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਐਂਗੁਲਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਲਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਨਵਰਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਰ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਮੰਦੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਐਂਟੀ-ਸਟਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨਉਹ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਨਵਰਟਰ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲੈਅ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਲਈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਫੈਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸੈਟਿੰਗ ਉਚਿਤ ਹੈ।

ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ (ਬਿਜਲੀ) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਲਗਭਗ 10% ਤੋਂ 20% ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ 50% ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਕੀ ਹਨ?

ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

(1) ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸਟਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ।

(2) ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਲਈ PWM ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ, ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਬੰਦ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਓਵਰਹੀਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਲਈ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਨਵਰਟਰ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਲਚ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੋ-ਲੋਡ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਓਵਰਕਰੈਂਟ, ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਉਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰਾਂ ਉਸੇ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਉਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ (IPE) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਮਾਂਡ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ ਹੈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੱਖਰੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨਵਰਟਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 0.015Hz ਤੋਂ 0.5Hz ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 0.5Hz ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 23Hz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ 23.5Hz ਜਾਂ 24.0Hz ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੈਪਡ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 0.015Hz ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਕਦਮ 1r/min ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਨਵਰਟਰ ਮਾਡਲ ਕਮਾਂਡ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਇਨਵਰਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੈਨਲ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਕੰਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟ-ਟਾਈਪ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸਡ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸੈੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ ਔਨਲਾਈਨ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਛੇ ਤੋਂ ਸੱਤ ਗੁਣਾ), ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰੇਗਾ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

60Hz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

60Hz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

(1) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਨ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

(2) ਮੋਟਰ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਰਕਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪੱਖਿਆਂ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਘਣ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਸਪੀਡ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

(3) ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(4) ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ-ਪੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, 60Hz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।

ਕੀ ਇਨਵਰਟਰ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਈ ਵਿਚਾਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੇਅਰ ਬਣਤਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 70 ~ 80Hz ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਨਵਰਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਉਹ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ-ਸਟਾਰਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੈਪੇਸੀਟਰ-ਸਟਾਰਟ ਜਾਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ-ਰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ, ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਇਨਵਰਟਰ ਮਾਡਲ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 60Hz ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 94% ਤੋਂ 96% ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, FR-K ਸੀਰੀਜ਼) ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ।

ਪੂਰੀ 6~60Hz ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਐਂਡ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਘਟੀ ਹੋਈ ਗਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਵਰਟਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ?

ਇਨਵਰਟਰ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਕਰੈਂਟ (OCT) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਅਪ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚਲਾਓ। ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ AC ਰਿਐਕਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਸਥਿਰ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਵਰਗੇ ਖਪਤਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਏਅਰਫਲੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਾਪ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਭਾਗ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਲਟਰ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਫਿਲਟਰ ਕੈਪਸੀਟਰ, ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 85% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਇਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਪੈਨਲ ਭਾਰੀ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

(1) ਅਸਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਪੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ।

(2) ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੀਟ ਸਿੰਕ, ਫਿਨਸ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੂਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।

(3) ਹੀਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੈਕ ਸਾਈਡਾਂ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 80Hz ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। 80Hz 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 80Hz/50Hz ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, 60% ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧਾ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:

(1) ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰੋ (ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ LED ਬੁਝ ਗਿਆ ਹੈ)।

(2) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਘੜੀਆਂ, ਬਰੇਸਲੈੱਟ ਆਦਿ) ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

(3) ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਆਪਹੁਦਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲੋ।

(4) ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। 380V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ 220V-ਕਲਾਸ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕੈਪੀਸੀਟਰ, ਵੈਰੀਸਟਰ, ਮੋਡਿਊਲ ਵਿਸਫੋਟ, ਆਦਿ)।

ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ।

ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮਾਂ:

(1) ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

(2) ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ: ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(3) ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ: ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।