ဤအင်ဗာတာ အယူအဆ 35 ခုကို ကျွမ်းကျင်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် သင်၏ကျွမ်းကျင်မှုကို အထင်ကြီးလောက်သည့်အဆင့်အထိ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။

ဤ အင်ဗာတာ အယူအဆ ၃၅ ခုကို ကျွမ်းကျင်အောင် လုပ်ခြင်းသည် သင်၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို အထင်ကြီးလောက်သော အဆင့်အထိ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ 

အင်ဗာတာအတွက် VFD (Variable-frequency Drive) ဟူသော အသုံးအနှုန်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ ကြိမ်နှုန်းနှင့် ပမာဏကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် AC မော်တာများကို ထိန်းချုပ်သည့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။ အာရှတွင် အထူးသဖြင့် တရုတ်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတွင် VVVF (Variable Voltage Variable Frequency Inverter) ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို ဂျပန်သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကြောင့် အသုံးပြုခဲ့သည်။ VVVF သည် Variable Voltage နှင့် Variable Frequency ကို ရည်ညွှန်းပြီး CVCF (Constant Voltage and Constant Frequency) သည် ပုံသေဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းကို ညွှန်ပြနေချိန်တွင် ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း နှစ်မျိုးလုံးကို ချိန်ညှိခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။

ပါဝါအရင်းအမြစ်များကို AC နှင့် DC ဟူ၍ အမျိုးအစားခွဲထားသည်။ DC ပါဝါအများစုသည် အသွင်ပြောင်းခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် စစ်ထုတ်ခြင်းမှတစ်ဆင့် AC မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အေစီပါဝါသည် မတူညီသောနိုင်ငံများတွင် သီးခြားဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းစံနှုန်းများအတိုင်း လိုက်၍ အဆင့်တစ်ခုတည်းနှင့် အဆင့်သုံးဆင့် AC ပါဝါဖြင့် ပါဝါအသုံးပြုမှုအားလုံး၏ 95% ခန့်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်ပြည်မကြီးတွင် single-phase AC သည် 220V နှင့် three-phase AC သည် 380V ဖြစ်ပြီး နှစ်ခုစလုံးမှာ 50Hz ဖြစ်သည်။ အင်ဗာတာသည် ပုံသေဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း AC ပါဝါအား ပြောင်းလဲနိုင်သော ဗို့အား သို့မဟုတ် ကြိမ်နှုန်း AC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် AC မှ DC ကို ပြုပြင်ပြီးနောက် DC ကို AC သို့ ပြောင်းပြန်ခြင်း ပါ၀င်ပြီး၊ နောက်ဆုံး လုပ်ငန်းစဉ်ကို "ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း" ဟုခေါ်သည်။ DC ကို ပုံသေကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အား AC သို့ ပြောင်းပေးသော ကိရိယာများကို အင်ဗာတာများဟု ခေါ်ကြပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အားကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း drives များအဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။

အင်ဗာတာများသည် အသွင်တူ sine wave များကို ထုတ်လွှတ်သည်၊၊ အဓိကအားဖြင့် three-phase asynchronous motors များ၏ အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အဓိကအသုံးပြုကြပြီး၊ variable-frequency speed controllers အဖြစ်လည်းလူသိများသည်။ ကိရိယာတန်ဆာပလာများတွင် စမ်းသပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အရည်အသွေးမြင့် လှိုင်းပုံစံများ လိုအပ်သည့် အပလီကေးရှင်းများအတွက်၊ လှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို စံ sine wave တစ်ခုထုတ်လုပ်ရန် သန့်စင်ထားပြီး ထိုကိရိယာများကို ပြောင်းလဲနိုင်သော-ကြိမ်နှုန်းပါဝါထောက်ပံ့မှုများဟုခေါ်သည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော-ကြိမ်နှုန်းပါဝါထောက်ပံ့မှုများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သောကြိမ်နှုန်းဒရိုက်များထက် 15 မှ အဆ 20 ပိုစျေးကြီးသည်။ အင်ဗာတာ ကိရိယာများတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဗို့အား သို့မဟုတ် ကြိမ်နှုန်းကို ထုတ်ပေးရန် တာဝန်ရှိသော အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ "အင်ဗာတာ" ဖြစ်သောကြောင့် ထုတ်ကုန်ကို "အင်ဗာတာ" ဟုခေါ်သည်။ လေအေးပေးစက်များနှင့် ချောင်းမီးချောင်းများကဲ့သို့သော အိမ်သုံးပစ္စည်းများတွင်လည်း အင်ဗာတာများကို အသုံးပြုပါသည်။ မော်တာထိန်းချုပ်မှုအပလီကေးရှင်းများတွင် အင်ဗာတာများသည် ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း နှစ်မျိုးလုံးကို ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း ချောင်းမီးချောင်းများတွင် အသုံးပြုသူများသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကြိမ်နှုန်းကို အဓိကအားဖြင့် ထိန်းညှိပေးနိုင်သည်။ ဘက်ထရီ (DC) ပါဝါကို AC သို့ ပြောင်းလဲသည့် ကားများရှိ စက်ပစ္စည်းများကို "အင်ဗာတာ" အမည်ဖြင့် ရောင်းချသည်။ အင်ဗာတာများ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကို ကွန်ပျူတာပါဝါထောက်ပံ့မှုများ၊ အင်ဗာတာများသည် ပြောင်းပြန်ဗို့အား၊ ကြိမ်နှုန်းအတက်အကျများနှင့် ချက်ချင်းဆိုသလို ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုများကဲ့သို့သော နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် တွင်ကျယ်စွာ ကျင့်သုံးလျက်ရှိသည်။

အင်ဗာတာဆိုတာဘာလဲ။

အင်ဗာတာသည် ပါဝါတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းကိရိယာများ၏ ကူးပြောင်းမှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြု၍ အသုံးဝင်သော ကြိမ်နှုန်းပါဝါအား အခြားကြိမ်နှုန်းသို့ ပြောင်းပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ပင်မဆားကစ်နှစ်ခုပါဝင်သည်- ပင်မဆားကစ် ( rectifier module ၊ electrolytic capacitor နှင့် inverter module ) နှင့် control circuit ( power supply board နှင့် control circuit board ) တို့ဖြစ်သည်။ CPU အား ထိန်းချုပ်ဆားကစ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အင်ဗာတာ၏ လည်ပတ်ဆော့ဖ်ဝဲကို CPU တွင် ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းထားသည်။ တူညီသော အင်ဗာတာမော်ဒယ်အတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် Sanjing အင်ဗာတာမှလွဲ၍ ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံသေသတ်မှတ်ထားသည်။

PWM နှင့် PAM အကြား ကွာခြားချက်များကား အဘယ်နည်း။

PWM (Pulse Width Modulation) သည် အထွက်နှင့် လှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းညှိရန် သီးခြားပုံစံတစ်ခုအရ Pulse ရထားတစ်ခုရှိ ပဲမျိုးစုံ၏ အကျယ်ကို ချိန်ညှိသည်။ PAM (Pulse Amplitude Modulation) သည် အထွက်နှင့် လှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းညှိရန်အတွက် Pulse ရထားတစ်ခုရှိ ပဲမျိုးစုံများ၏ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ကို ချိန်ညှိပေးသည်။

ဗို့အားအမျိုးအစားနှင့် လက်ရှိအမျိုးအစား အင်ဗာတာများအကြား ကွာခြားချက်များကား အဘယ်နည်း။

အင်ဗာတာ၏ ပင်မပတ်လမ်းကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်- ဗို့အားအမျိုးအစား အင်ဗာတာများသည် DC circuit filtering အတွက် capacitors ကိုအသုံးပြု၍ DC ဗို့အားအရင်းအမြစ်ကို AC သို့ပြောင်းပေးကာ လက်ရှိအမျိုးအစား အင်ဗာတာများသည် DC လျှပ်စီးကြောင်းရင်းမြစ်ကို AC သို့ DC circuit filtering အတွက် inductors များအသုံးပြု၍ AC သို့ပြောင်းသည်။

အင်ဗာတာတစ်ခု၏ ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းသည် အဘယ်ကြောင့် အချိုးကျပြောင်းလဲသနည်း။

induction motor ၏ torque သည် magnetic flux နှင့် rotor current အကြား အပြန်အလှန်အားဖြင့် ထုတ်ပေးပါသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကြိမ်နှုန်းတွင်၊ ဗို့အားသည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်နေပြီး ကြိမ်နှုန်းလျော့သွားပါက သံလိုက်လှိုင်းများ အလွန်အကျွံဖြစ်လာနိုင်ပြီး သံလိုက်ပတ်လမ်းများ ရွှဲစိုကာ မော်တာပျက်စီးမှု ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းသည် အချိုးကျ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။ ဤထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို ပန်ကာများနှင့် ပန့်များအတွက် စွမ်းအင်ချွေတာသော အင်ဗာတာများတွင် အသုံးများသည်။

induction motor သည် utility frequency power နှင့် voltage ကျဆင်းသွားသဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ current တိုးလာသည်။ အင်ဗာတာ-မောင်းနှင်သော မော်တာများအတွက်၊ ကြိမ်နှုန်းလျော့နည်းသွားသောအခါ ဗို့အားလျော့နည်းသွားပါက၊ လက်ရှိ တိုးလာပါသလား။

ကြိမ်နှုန်း လျော့နည်းသွားသောအခါ (အမြန်နှုန်းနိမ့်) သည် တူညီသော ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လက်ရှိ တိုးလာသည်။ သို့သော်၊ အဆက်မပြတ် torque အခြေအနေအောက်တွင်၊ လက်ရှိသည် အတော်လေးတည်ငြိမ်နေပါသည်။

အင်ဗာတာဖြင့် မော်တာတစ်လုံးကို လည်ပတ်သည့်အခါ စတင်သည့် လက်ရှိနှင့် ရုန်းအားက အဘယ်နည်း။

အင်ဗာတာတစ်ခုဖြင့်၊ မော်တာအရှိန်မြှင့်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့်ဗို့အားတို့သည် တဆက်တည်းတိုးလာကာ စတင်နေသောလက်ရှိအား 150% အောက်သို့ ကန့်သတ်ထားသည် (မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ 125% မှ 200% အထိ)။ utility frequency ပါဝါဖြင့် စတင်သည့် တိုက်ရိုက်အွန်လိုင်းမှ စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် စတင်သည့် ရေစီးကြောင်းထက် ခြောက်ဆမှ ခုနစ်ဆအထိ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ အင်ဗာတာ-မောင်းနှင်ထားသော မော်တာများသည် (တိုးချဲ့စတင်ချိန်နှင့်အတူ) ချောမွေ့စွာစတင်ပြီး လက်ရှိ 1.2 မှ 1.5 ဆ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိနှင့် စတင်သည့် ရုန်းအား 70% မှ 120% ဖြင့် ချောမွေ့စွာစတင်သည်။ အလိုအလျောက် torque မြှင့်တင်သည့် အင်ဗာတာများအတွက်၊ စတင်သည့် torque သည် 100% ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။

V/f မုဒ်ဆိုတာဘာလဲ။

ကြိမ်နှုန်း လျော့နည်းသွားသောအခါတွင် ဗို့အား V သည်လည်း အချိုးကျ လျော့ကျသွားသည်။ V နှင့် f အကြား အချိုးကျဆက်စပ်မှုကို မော်တာလက္ခဏာများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် controller ၏ memory (ROM) တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ခလုတ်များ သို့မဟုတ် potentiometers များမှ ဝိသေသလက္ခဏာများစွာကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

V နှင့် f ကို အချိုးကျ ချိန်ညှိသောအခါ မော်တာ torque မည်ကဲ့သို့ ပြောင်းလဲသနည်း။

ဗို့အားကို ကြိမ်နှုန်းဖြင့် အချိုးကျ လျှော့ချပါက၊ AC impedance လျှော့ချခြင်းနှင့် မပြောင်းလဲသော DC ခံနိုင်ရည်ကြောင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် torque ကျဆင်းရန် အလားအလာ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ low frequencies တွင် လုံလောက်သော start torque ကို လျော်ကြေးပေးပြီး ရရှိရန်၊ အထွက်ဗို့အား အနည်းငယ်တိုးရပါမည်။ torque boost ဟုခေါ်သော ဤလျော်ကြေးငွေသည် အလိုအလျောက်ချိန်ညှိမှု၊ V/f မုဒ်ရွေးချယ်မှု၊ သို့မဟုတ် potentiometer ဆက်တင်များအပါအဝင် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။

လက်စွဲစာအုပ်တွင် အမြန်နှုန်းအကွာအဝေး 60~6Hz (10:1) ကိုဖော်ပြပါက၊ ၎င်းသည် 6Hz အောက်တွင် ပါဝါအထွက်မရှိဟု ဆိုလိုပါသလား။

ပါဝါသည် 6Hz အောက်တွင် ရှိနေနိုင်သည်။ သို့သော်၊ မော်တာအပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် စတင်ရုန်းအားကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque အထွက်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် အပူလွန်ကဲမှုကို ရှောင်ရှားရန် အနိမ့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းကို 6Hz ဝန်းကျင်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ အင်ဗာတာ၏ အမှန်တကယ် အထွက်ကြိမ်နှုန်း (စတင်သည့် ကြိမ်နှုန်း) သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 0.5Hz မှ 3Hz အထိ မော်ဒယ်အလိုက် ကွဲပြားသည်။

60Hz အထက် ပုံမှန် မော်တာပေါင်းစပ်မှုဖြင့် အဆက်မပြတ် torque ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အချို့သောမုဒ်များတွင် 60Hz (သို့မဟုတ် 50Hz ထက်) ဗို့အားသည် မတည်မြဲဘဲ၊ အကြမ်းအားဖြင့် အဆက်မပြတ် ပါဝါလက္ခဏာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အဆက်မပြတ် torque လိုအပ်သောအခါတွင်၊ မော်တာနှင့် အင်ဗာတာစွမ်းရည်များကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

Open-loop ထိန်းချုပ်မှုဆိုတာဘာလဲ။

မော်တာတွင် အမြန်နှုန်းရှာဖွေရေးကိရိယာ (PG) ကို တပ်ဆင်ပြီး ထိန်းညှိရန်အတွက် အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ ပြန်ပို့သည့်အခါ ၎င်းကို "ကွင်းပိတ်" ထိန်းချုပ်မှုဟုခေါ်သည်။ PG တုံ့ပြန်ချက်မပါဘဲ လုပ်ဆောင်မှုကို "open-loop" ထိန်းချုပ်မှုဟု ခေါ်သည်။ ယေဘူယျရည်ရွယ်ချက် အင်ဗာတာများသည် အများအားဖြင့် အဖွင့်အဝိုင်းထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုသော်လည်း အချို့သောမော်ဒယ်များသည် PG တုံ့ပြန်ချက်ကို ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ပေးဆောင်သည်။ Speed ​​sensorless closed-loop control သည် virtual speed sensor ဖြင့် ထိရောက်စွာ ဖန်တီးထားသော flux ၏ သင်္ချာမော်ဒယ်အပေါ် အခြေခံ၍ အမှန်တကယ် motor speed ကို ခန့်မှန်းသည်။

အစစ်အမှန်နှင့် သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းများကြား ကွာဟချက်ရှိသောအခါ ဘာဖြစ်သွားမလဲ။

အဖွင့်အဝိုင်းထိန်းချုပ်မှုတွင်၊ အင်ဗာတာသည် သတ်မှတ်ကြိမ်နှုန်းကို ထုတ်ပေးသော်လည်း၊ တပ်ဆင်မှုအောက်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စလစ်အကွာအဝေးအတွင်း မော်တာအမြန်နှုန်းသည် ကွဲပြားနိုင်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့် စည်းမျဉ်းတိကျမှုနှင့် ဝန်အပြောင်းအလဲများကြားမှ သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်မှု လိုအပ်သည့် အပလီကေးရှင်းများအတွက်၊ PG တုံ့ပြန်ချက်ပါသော အင်ဗာတာများ (ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ရရှိနိုင်သည်) ကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

PG အကြံပြုချက်ပါသော မော်တာအသုံးပြု၍ အမြန်နှုန်းတိကျမှုကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသလား။

PG တုံ့ပြန်ချက်ပါရှိသော အင်ဗာတာများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အမြန်နှုန်း တိကျမှုကို ပေးဆောင်သည်။ သို့သော်၊ အမှန်တကယ်မြန်နှုန်းတိကျမှုသည် PG ၏တိကျမှုနှင့် အင်ဗာတာ၏ output frequency resolution ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

anti-stall function ကဘာလဲ။

သတ်မှတ်အရှိန်နှုန်းသည် တိုလွန်းပါက၊ အင်ဗာတာ၏ အထွက်ကြိမ်နှုန်းသည် မော်တာ၏အမြန်နှုန်း (လျှပ်စစ် angular frequency) ထက် များစွာပိုမြန်ပြီး လည်ပတ်မှုကို ရပ်တန့်စေကာ အင်ဗာတာအား အရှိန်လွန်ကာ ခလုတ်တိုက်သွားစေသည်။ ဒါကို ရပ်တန့်ခြင်းလို့ ခေါ်တယ်။ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် မော်တာလည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ အင်ဗာတာသည် လက်ရှိ စောင့်ကြည့်ပြီး ကြိမ်နှုန်းကို ချိန်ညှိပေးသည်။ အရှိန်အဟုန်တွင်၊ လက်ရှိအလွန်အကျွံဖြစ်လာပါက၊ အရှိန်လျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အရှိန်လျော့ခြင်းတွင်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤယန္တရားများသည် ဆန့်ကျင်ရေးလုပ်ဆောင်မှုတွင် အတူတကွပါဝင်ပါသည်။

အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ချိန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် သီးခြားဆက်တင်များကို ခွင့်ပြုသည့် အင်ဗာတာများ၏ အဓိပ္ပာယ်မှာ အဘယ်နည်း။ဘုံဆက်တင်ကို သုံးတဲ့သူတွေလား။

သီးခြားအရှိန်နှုန်းနှင့် အရှိန်လျှော့ချိန်ချိန်ဆက်တင်များကို ခွင့်ပြုသည့် အင်ဗာတာများသည် အရှိန်အဟုန်နှင့် ဖြည်းဖြည်းချင်း အရှိန်လျှော့ရန် လိုအပ်သည့် အပလီကေးရှင်းများအတွက် သို့မဟုတ် တင်းကျပ်သော ထုတ်လုပ်မှုရစ်သမ် လိုအပ်ချက်များရှိသော စက်ကိရိယာငယ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျှော့ချိန်များ နှစ်ခုလုံးရှည်သည့် ပန်ကာဒရိုက်များကဲ့သို့ အပလီကေးရှင်းများအတွက်၊ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ချိန်များအတွက် ဘုံဆက်တင်သည် သင့်လျော်ပါသည်။

Regenerative Braking ဆိုတာ ဘာလဲ။

မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အမိန့်ပေးကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချလိုက်သောအခါ၊ မော်တာသည် ချိန်ကိုက်သည့် ဂျင်နရေတာမုဒ်သို့ ကူးပြောင်းသွားပြီး ဘရိတ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း (လျှပ်စစ်) ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းဟု ခေါ်သည်။

ကြီးမားသော ဘရိတ်တွန်းအားကို ရရှိနိုင်ပါသလား။

မော်တာမှ ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော စွမ်းအင်ကို အင်ဗာတာ၏ filter capacitor တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ capacitor ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဗို့အားအဆင့်သတ်မှတ်ချက် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်၊ ယေဘုယျရည်ရွယ်ချက် အင်ဗာတာများတွင် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်တွန်းအားသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque ၏ 10% မှ 20% ခန့်ဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော ဘရိတ်ယူနစ်များဖြင့် ၎င်းကို 50% မှ 100% အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

အင်ဗာတာရဲ့ အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်ပါသည်။

(၁) ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများဖြစ်သည့် overcurrent stall ကြိုတင်ကာကွယ်ရေးနှင့် regenerative overvoltage stall ကာကွယ်ခြင်းကဲ့သို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများကို အလိုအလျောက် ပြုပြင်ပေးခြင်း။

(၂) မူမမှန်မှုများကို သိရှိသောအခါတွင် PWM ထိန်းချုပ်မှု အချက်ပြမှုများကို ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြင့် မော်တာအား အလိုအလျောက် ရပ်တန့်စေပါသည်။ ဥပမာများတွင် overcurrent shutdown၊ regenerative overvoltage shutdown၊ semiconductor cooling fan အပူလွန်ကဲခြင်း ကာကွယ်ရေးနှင့် instantaneous power failure protection တို့ ပါဝင်ပါသည်။

စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အတွက် clutch ကိုအသုံးပြုသောအခါ အင်ဗာတာ၏အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်သည် အဘယ်ကြောင့်အသက်ဝင်လာသနည်း။

clutch သည် load ကိုချိတ်ဆက်သောအခါ motor သည် no-load မှ high slip ရှိသောနေရာသို့လျင်မြန်စွာကူးပြောင်းသည်။ မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကြောင့် အင်ဗာတာသည် လည်ပတ်စီးဆင်းမှုကို ရပ်တန့်စေပြီး လည်ပတ်မှုကို ရပ်တန့်စေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ကြီးမားသောမော်တာများသည် စက်ရုံတစ်ခုတည်းတွင် စတင်သောအခါတွင် အင်ဗာတာသည် အဘယ်ကြောင့်ရပ်တန့်သနည်း။

မော်တာစတင်ချိန်တွင်၊ inrush current သည် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီပြီး transformer ၏ stator ဘက်တွင် ဗို့အားကျဆင်းသွားစေသည်။ ကြီးမားသော မော်တာများအတွက်၊ ဤဗို့အားကျဆင်းမှုသည် တူညီသော transformer နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အခြားပစ္စည်းများကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အင်ဗာတာသည် ၎င်းအား လျှပ်စီးကြောင်းပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချက်ခြင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆုံးရှုံးခြင်းအဖြစ် လွဲမှားစွာအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်နိုင်ပြီး ၎င်း၏အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက် (IPE) ကို အစပျိုးစေပြီး ရပ်တန့်သွားစေသည်။

အင်ဗာတာ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့် အရေးပါသလဲ?

ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဗာတာများအတွက်၊ ကြိမ်နှုန်းအမိန့်တော်သည် အန်နာလော့အချက်ပြမှုဖြစ်လျှင်ပင်၊ အထွက်ကြိမ်နှုန်းကို သီးခြားအဆင့်များဖြင့် ပေးထားသည်။ ဤအဆင့်များအနက် အသေးငယ်ဆုံးယူနစ်ကို အင်ဗာတာ ကြည်လင်ပြတ်သားမှု ဟုခေါ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အင်ဗာတာ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုမှာ 0.015Hz မှ 0.5Hz အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 0.5Hz ရုပ်ထွက်ဖြင့်၊ 23Hz အထက် ကြိမ်နှုန်းများကို 23.5Hz သို့မဟုတ် 24.0Hz သို့ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အရှိန်မြှင့်မော်တာ လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် အကွေ့အကောက်ထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့ အပလီကေးရှင်းများအတွက် ၎င်းသည် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ 0.015Hz ဝန်းကျင်ရှိ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုသည် လေးဝင်ရိုးမော်တာအတွက်၊ အဆင့်တစ်ဆင့်ချင်းစီသည် 1r/min အောက်နှင့် ကိုက်ညီပြီး လုံလောက်သောလိုက်လျောညီထွေဖြစ်နိုင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ အချို့သော အင်ဗာတာမော်ဒယ်များသည် command resolution နှင့် output resolution အကြားကွဲပြားသည်။

အင်ဗာတာ၏ တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်အပေါ် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိပါသလား။

အင်ဗာတာ ဒီဇိုင်းသည် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နောက်ဘက်များအတွက် အအေးခံမှု ထိရောက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ လေဝင်လေထွက်ကောင်းရန်အတွက် ယူနစ်၏ ဦးတည်ချက်သည် အရေးကြီးပါသည်။ အကန့်တပ်ထားသော သို့မဟုတ် နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်အမျိုးအစား အင်ဗာတာများအတွက်၊ ဒေါင်လိုက်အနေအထားတွင် ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ခြင်းကို အကြံပြုထားသည်။

Soft starter ကို အသုံးမပြုဘဲ မော်တာအား ပုံသေ-ကြိမ်နှုန်း အင်ဗာတာသို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

အလွန်နည်းသော ကြိမ်နှုန်းများတွင်၊ ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း သတ်မှတ်ကြိမ်နှုန်း မြင့်မားပါက၊ အခြေအနေများသည် အသုံးဝင်သော ကြိမ်နှုန်းပါဝါဖြင့် စတင်သည့် တိုက်ရိုက်အွန်လိုင်းနှင့် ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည် အလွန်အကျွံ စတင်ရေစီးကြောင်းများ (သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်း၏ ခြောက်ဆမှ ခုနစ်ဆအထိ) ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး အင်ဗာတာသည် overcurrent ကို ကာကွယ်ရန် လည်ပတ်နေသောကြောင့် မော်တာသည် စတင်ရန် ပျက်ကွက်မည်ဖြစ်သည်။

60Hz အထက် မော်တာကို လည်ပတ်တဲ့အခါ ဘယ်လိုသတိထားရမလဲ။

60Hz နှင့်အထက် လည်ပတ်သောအခါ အောက်ပါတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

(၁) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် ထိုကဲ့သို့သော အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည် (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအား၊ ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု စသည်)။

(2) မော်တာသည် အဆက်မပြတ် ပါဝါအထွက်အကွာအဝေးသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်း၏ အထွက် ရုန်းအားသည် အလုပ်ဝန်ကို ထိန်းထားရမည် (ပန်ကာများနှင့် ပန့်များအတွက်၊ ရှပ်အထွက်ပါဝါသည် အရှိန်၏ Cube နှင့် တိုးလာသောကြောင့် အနည်းငယ် အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်ကိုပင် သတိထားရန် လိုအပ်သည်)။

(၃) စေ့စေ့စပ်စပ် အသက်အန္တရာယ် ထိခိုက်နိုင်သဖြင့် သေချာစဉ်းစားသင့်သည်။

(၄) အလတ်စားမှ ကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိသော မော်တာများ၊ အထူးသဖြင့် နှစ်တိုင်မော်တာများအတွက် 60Hz အထက်မလည်ပတ်မီ ထုတ်လုပ်သူနှင့် တိုင်ပင်ပါ။

အင်ဗာတာများသည် ဂီယာမော်တာများကို မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။

လျှော့ချစက်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ချောဆီပေးသည့်နည်းလမ်းပေါ်မူတည်၍ ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာများစွာရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဂီယာတည်ဆောက်ပုံများသည် အများဆုံး 70 ~ 80Hz ကို သည်းခံနိုင်သည်။ ဆီချောဆီဖြင့် ဆက်တိုက် မြန်နှုန်းနိမ့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဂီယာများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

အင်ဗာတာများသည် single-phase motor များကိုမောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။ ၎င်းတို့သည် single-phase power ဖြင့်လည်ပတ်နိုင်ပါသလား။

ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာများ သို့မဟုတ် ခလုတ်-စသည့် ယန္တရားများပါရှိသော single-phase မော်တာများအတွက်၊ လည်ပတ်မှုအမှတ်အောက်ရှိ အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချခြင်းသည် auxiliary winding ကို အပူလွန်စေနိုင်သည်။ capacitor-start သို့မဟုတ် capacitor-run အမျိုးအစားများအတွက်၊ capacitor ပေါက်ကွဲမှု ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ အင်ဗာတာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှု လိုအပ်သော်လည်း အချို့သော သေးငယ်သော စွမ်းဆောင်ရည်မော်ဒယ်များသည် အဆင့်တစ်ဆင့်ပါဝါဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း၊

အင်ဗာတာတစ်ခုသည် သူ့ကိုယ်သူ စွမ်းအင်မည်မျှသုံးစွဲသနည်း။

ပါဝါသုံးစွဲမှုသည် အင်ဗာတာမော်ဒယ်၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် အသုံးပြုမှုအကြိမ်ရေပေါ်မူတည်သည်။ အတိအကျတန်ဖိုးများသတ်မှတ်ရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်လည်း 60Hz အောက် အင်ဗာတာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 94% မှ 96% ဖြစ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုကို ခန့်မှန်းရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ built-in regenerative braking ပါရှိသော အင်ဗာတာများ (ဥပမာ၊ FR-K စီးရီး) အတွက် ဘရိတ်ဆုံးရှုံးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် ပါဝါသုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည်၊၊ ထိန်းချုပ်ဘောင်ဒီဇိုင်းတွင် သတိပြုရမည့်အချက်တစ်ချက်။

6~60Hz အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်မှုကို အဘယ်ကြောင့် မဖြစ်ပေါ်နိုင်သနည်း။

မော်တာအများစုသည် အအေးခံရန်အတွက် ရဟတ်အဆုံးကွင်းပေါ်ရှိ ရိုးတံ သို့မဟုတ် ဓါးများပေါ်တွင် ပြင်ပပန်ကာများကို အသုံးပြုကြသည်။ အရှိန်လျှော့ခြင်းသည် အအေးခံနိုင်စွမ်းကို လျော့ပါးစေပြီး မော်တာသည် အရှိန်မြင့်သည့်အတိုင်း အပူထုတ်လုပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိအောင် ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းကိုဖြေရှင်းရန်၊ မြန်နှုန်းနိမ့်ဝန်အားကိုလျှော့ချပါ၊ ပိုမိုကြီးမားသောစွမ်းရည်အင်ဗာတာနှင့် မော်တာပေါင်းစပ်မှုကို အသုံးပြုပါ သို့မဟုတ် အထူးပြုမော်တာတစ်လုံးကို အသုံးပြုပါ။

ဘရိတ်ပါတဲ့ မော်တာအသုံးပြုတဲ့အခါ ဘယ်လိုသတိထားရမလဲ။

ဘရိတ် excitation circuit သည် အင်ဗာတာ၏ input side မှ ပါဝါရှိသင့်သည်။ အင်ဗာတာမှ ပါဝါထုတ်ပေးနေချိန်တွင် ဘရိတ်သည် အသက်ဝင်လာပါက၊ overcurrent သည် ပိတ်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဗာတာမှ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ရပ်တန့်ပြီးမှသာ ဘရိတ်သည် အသက်ဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။

ပါဝါအချက်အချာ မြှင့်တင်ထားသော ကာပတ်စီတာများဖြင့် မော်တာကို မောင်းနှင်ရန် အင်ဗာတာ အသုံးပြုသောအခါ မော်တာသည် အဘယ်ကြောင့် မစတင်နိုင်သနည်း။

အင်ဗာတာ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပါဝါအချက်မြှင့်တင်မှု ကာပတ်စီတာများသို့ စီးဆင်းသည်။ အားသွင်းရေစီးကြောင်းသည် အင်ဗာတာတွင် overcurrent (OCT) ကို အစပျိုးစေပြီး စတင်ခြင်းကို ဟန့်တားနိုင်သည်။ ၎င်းကိုဖြေရှင်းရန် capacitors များကိုဖယ်ရှားပြီး motor ကိုလည်ပတ်ပါ။ ပါဝါအချက်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ အင်ဗာတာ၏ အဝင်ဘက်ခြမ်းတွင် AC ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ထိရောက်မှုရှိသည်။

အင်ဗာတာ၏ သက်တမ်းသည် အဘယ်နည်း။

အင်ဗာတာများသည် တည်ငြိမ်သောကိရိယာများဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ဇကာကာပတ်စီများနှင့် အအေးခံပန်ကာများကဲ့သို့ စားသုံးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည်။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် အင်ဗာတာသည် ဆယ်နှစ်ကျော် ကြာရှည်နိုင်သည်။

အအေးခံပန်ကာသည် အင်ဗာတာတွင် မည်သို့ဦးတည်သနည်း၊ ပျက်သွားပါက ဘာဖြစ်နိုင်သနည်း။

အချို့သော သေးငယ်သော အင်ဗာတာများသည် အအေးခံပန်ကာများ မပါရှိပါ။ ပန်ကာရှိသော မော်ဒယ်များအတွက်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် လေ၀င်လေထွက်သည် အောက်ခြေမှ အပေါ်မှ ဖြစ်သည်။ အင်ဗာတာ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ယူနစ်အပေါ်နှင့် အောက်ရှိ လေဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောများကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသော ကိရိယာများ ထားရှိခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ အင်ဗာတာအပေါ်တွင် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို နေရာမထားပါ။ ပန်ကာချို့ယွင်းမှုကို ပန်ကာရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးခံပန်ကာ၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။

Filter Capacitors များ၏ သက်တမ်းကို မည်သို့သတ်မှတ်နိုင်သနည်း။

Capacitors အဖြစ်အသုံးပြုသော Filter capacitors သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ electrostatic စွမ်းရည် တဖြည်းဖြည်း ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ Electrostatic Capacity ကို ပုံမှန်တိုင်းတာပြီး သတ်မှတ်ထားသည့် စွမ်းရည်၏ 85% သို့ရောက်ရှိသောအခါ ကာပတ်စီတာ၏ သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

အင်ဗာတာ၏ တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်အပေါ် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိပါသလား။

အင်ဗာတာများသည် အများအားဖြင့် အကန့်များအတွင်း ထားရှိကြသည်။ သို့သော် အပြည့်အ၀ အလုံပိတ်အကန့်များသည် ကြီးမားသည်၊ နေရာယူရပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။ လျော့ပါးရေးအစီအမံများ ပါဝင်သည်-

(၁) အမှန်တကယ်လိုအပ်သော အအေးခံကိရိယာများအတွက် panels များ ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း။

(၂) အလူမီနီယမ်အပူစုပ်ခွက်များ၊ ဆူးတောင်များနှင့် အအေးခံပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ အအေးခံဧရိယာကို တိုးမြှင့်ခြင်း။

(၃) အပူပိုက်များကို အသုံးပြုခြင်း။

ထို့အပြင်၊ နောက်ကျောဘက်များပါရှိသော အင်ဗာတာမော်ဒယ်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။

Conveyor belt speed ကို 80Hz အထိ တိုးမြှင့်ရန် အင်ဗာတာ စွမ်းရည်ကို မည်သို့ရွေးချယ်သင့်သနည်း။

Conveyor belts များ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုသည် အမြန်နှုန်းနှင့် အချိုးကျပါသည်။ 80Hz တွင် လည်ပတ်ရန်အတွက် အင်ဗာတာနှင့် မော်တာပါဝါ နှစ်ခုစလုံးအား 80Hz/50Hz သို့ အချိုးကျ တိုးမြှင့်သင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စွမ်းရည် 60% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စစ်ဆေးရေးကာလအတွင်း ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ-

(၁) အဝင်ပါဝါပိတ်ပြီးနောက်၊ စစ်ဆေးခြင်းမစတင်မီ အနည်းဆုံး 5 မိနစ်ခန့်စောင့်ပါ (လျှပ်စစ်ရှော့တိုက်ခြင်းမဖြစ်စေရန် အားသွင်းအချက်ပြ LED မီးမငြိမ်းကြောင်းသေချာပါ)။

(၂) အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဝန်ထမ်းများမှ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းတို့ကို ဆောင်ရွက်ရမည်။ အလုပ်မစတင်မီ သတ္တုပစ္စည်းများ (နာရီ၊ လက်ကောက်စသည်) အားလုံးကို ဖယ်ရှားပြီး လျှပ်ကာကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။

(၃) လျှပ်စစ်ရှော့ခ်နှင့် ထုတ်ကုန်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အင်ဗာတာအား နိုင်ထက်စီးနင်း ပြုပြင်မွမ်းမံပါ။

(၄) အင်ဗာတာအား ဝန်ဆောင်မှုမပေးမီ၊ အဝင်ဗို့အားကို အတည်ပြုပါ။ 380V ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို 220V-အတန်းအစား အင်ဗာတာသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် (capacitor၊ varistor၊ module explosion စသည်) ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဆီမီးကွန်ဒတ်တာဒြပ်စင်များဖြင့် အဓိကဖွဲ့စည်းထားသော အင်ဗာတာများသည် အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ၊ ဖုန်မှုန့်နှင့် တုန်ခါမှုကဲ့သို့သော ဆိုးရွားသောလုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်များကို ကာကွယ်ရန်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်များကို ကာကွယ်ရန်အတွက် နေ့စဉ်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်ပါသည်။

စစ်ဆေးရေးပစ္စည်းများ-

(1) နေ့စဥ်စစ်ဆေးခြင်း- အင်ဗာတာသည် လိုအပ်သလို လုပ်ဆောင်နေကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အင်ဗာတာလုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် အဝင်နှင့်အထွက်ဗို့အားစစ်ဆေးရန် voltmeter ကိုသုံးပါ။

(၂) အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးခြင်း- အင်ဗာတာ ပိတ်သွားမှသာ ဝင်ရောက်နိုင်သော ဧရိယာအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ။

(၃) အစိတ်အပိုင်းအစားထိုးခြင်း- အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းသည် တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများကြောင့် အလွန်လွှမ်းမိုးပါသည်။