ഈ 35 ഇൻവെർട്ടർ ആശയങ്ങളിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുന്നത് നിങ്ങളുടെ വൈദഗ്ധ്യത്തെ ശ്രദ്ധേയമായ തലങ്ങളിലേക്ക് ഉയർത്തും!

ഈ 35 ഇൻവെർട്ടർ ആശയങ്ങളിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുന്നത് നിങ്ങളുടെ വൈദഗ്ധ്യത്തെ ശ്രദ്ധേയമായ തലങ്ങളിലേക്ക് ഉയർത്തും! 

ഒരു ഇൻവെർട്ടറിനായുള്ള VFD (വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ്) എന്ന പദം വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ ആവൃത്തിയും വ്യാപ്തിയും ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് എസി മോട്ടോറുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഏഷ്യയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയിലും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലും, ജാപ്പനീസ് സ്വാധീനം കാരണം VVVF (വേരിയബിൾ വോൾട്ടേജ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഇൻവെർട്ടർ) എന്ന പദം ഉപയോഗിച്ചു. VVVF എന്നത് വേരിയബിൾ വോൾട്ടേജും വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസിയും ആണ്, ഇത് വോൾട്ടേജിൻ്റെയും ഫ്രീക്വൻസിയുടെയും ക്രമീകരണത്തെ പരാമർശിക്കുന്നു, അതേസമയം CVCF (സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജും സ്ഥിരമായ ആവൃത്തിയും) സ്ഥിര വോൾട്ടേജും ആവൃത്തിയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ എസി, ഡിസി എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പരിവർത്തനം, തിരുത്തൽ, ഫിൽട്ടറിംഗ് എന്നിവയിലൂടെ എസിയിൽ നിന്നാണ് മിക്ക ഡിസി പവറും ലഭിക്കുന്നത്. വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ നിർദ്ദിഷ്ട വോൾട്ടേജും ഫ്രീക്വൻസി മാനദണ്ഡങ്ങളും പിന്തുടരുന്ന സിംഗിൾ-ഫേസ്, ത്രീ-ഫേസ് എസി പവർ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ വൈദ്യുതി ഉപയോഗത്തിൻ്റെയും ഏകദേശം 95% എസി പവർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ചൈനയിൽ, സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി 220V ഉം ത്രീ-ഫേസ് എസി 380V ഉം ആണ്, രണ്ടും 50Hz ആണ്. ഒരു ഇൻവെർട്ടർ ഫിക്സഡ് വോൾട്ടേജും ഫ്രീക്വൻസി എസി പവറും വേരിയബിൾ വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രീക്വൻസി എസി പവർ ആക്കി മാറ്റുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ എസിയെ ഡിസിയിലേക്ക് ശരിയാക്കുന്നതും ഡിസിയെ എസിയിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു, രണ്ടാമത്തെ പ്രക്രിയയെ പ്രത്യേകമായി "ഇൻവേർഷൻ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഡിസിയെ ഫിക്സഡ് ഫ്രീക്വൻസി ആയും വോൾട്ടേജ് എസി ആയും പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങളെ ഇൻവെർട്ടറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതേസമയം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആവൃത്തിയും വോൾട്ടേജും അനുവദിക്കുന്നവയെ വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഇൻവെർട്ടറുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് സിമുലേറ്റഡ് സൈൻ തരംഗങ്ങൾ, പ്രാഥമികമായി ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് കൺട്രോളറുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റേഷനിലെ ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പോലുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള തരംഗരൂപങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി, ഒരു സാധാരണ സൈൻ തരംഗമുണ്ടാക്കാൻ തരംഗരൂപം ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടുന്നു, അത്തരം ഉപകരണങ്ങളെ വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി പവർ സപ്ലൈസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പവർ സപ്ലൈകൾ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകളേക്കാൾ 15 മുതൽ 20 മടങ്ങ് വരെ വില കൂടുതലാണ്. ഇൻവെർട്ടർ ഉപകരണങ്ങളിൽ വേരിയബിൾ വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രീക്വൻസി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകം "ഇൻവെർട്ടർ" ആണ്, അതിനാൽ ഉൽപ്പന്നത്തിന് "ഇൻവെർട്ടർ" എന്ന് പേരിട്ടു. എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ, ഫ്ലൂറസെൻ്റ് ലൈറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ വീട്ടുപകരണങ്ങളിലും ഇൻവെർട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മോട്ടോർ കൺട്രോൾ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് വോൾട്ടേജും ആവൃത്തിയും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഫ്ലൂറസെൻ്റ് ലൈറ്റുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നവ പ്രധാനമായും വൈദ്യുതി വിതരണ ആവൃത്തിയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ബാറ്ററി (ഡിസി) പവർ എസി ആക്കി മാറ്റുന്ന കാറുകളിലെ ഉപകരണങ്ങളും "ഇൻവെർട്ടർ" എന്ന പേരിൽ വിൽക്കപ്പെടുന്നു. ഇൻവെർട്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വം കമ്പ്യൂട്ടർ പവർ സപ്ലൈസ് പോലുള്ള വിവിധ മേഖലകളിൽ വ്യാപകമായി പ്രയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, അവിടെ ഇൻവെർട്ടറുകൾ റിവേഴ്സ് വോൾട്ടേജ്, ഫ്രീക്വൻസി ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, തൽക്ഷണ വൈദ്യുതി തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ അടിച്ചമർത്തുന്നു.

എന്താണ് ഇൻവെർട്ടർ?

പവർ അർദ്ധചാലക ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്വിച്ചിംഗ് പ്രവർത്തനം ഉപയോഗിച്ച് യൂട്ടിലിറ്റി ഫ്രീക്വൻസി പവറിനെ മറ്റൊരു ഫ്രീക്വൻസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് ഇൻവെർട്ടർ. ഇതിൽ രണ്ട് പ്രധാന സർക്യൂട്ടുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: പ്രധാന സർക്യൂട്ട് (റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂൾ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് കപ്പാസിറ്റർ, ഇൻവെർട്ടർ മൊഡ്യൂൾ), കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് (സ്വിച്ചിംഗ് പവർ സപ്ലൈ ബോർഡും കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് ബോർഡും). കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് ബോർഡിൽ സിപിയു ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഓപ്പറേഷൻ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സിപിയുവിലേക്ക് പ്രോഗ്രാം ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. സാൻജിംഗ് ഇൻവെർട്ടർ ഒഴികെ, അതേ ഇൻവെർട്ടർ മോഡലിനുള്ള സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ പൊതുവായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിൻ്റെ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗ ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

PWM ഉം PAM ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

PWM (പൾസ് വിഡ്ത്ത് മോഡുലേഷൻ) ഔട്ട്‌പുട്ടും തരംഗരൂപവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേക പാറ്റേൺ അനുസരിച്ച് പൾസ് ട്രെയിനിലെ പൾസുകളുടെ വീതി ക്രമീകരിക്കുന്നു. PAM (പൾസ് ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് മോഡുലേഷൻ) ഔട്ട്പുട്ടും തരംഗരൂപവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പൾസ് ട്രെയിനിലെ പൾസുകളുടെ വ്യാപ്തി ക്രമീകരിക്കുന്നു.

വോൾട്ടേജ്-ടൈപ്പ്, കറൻ്റ്-ടൈപ്പ് ഇൻവെർട്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഒരു ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന സർക്യൂട്ടിനെ വിശാലമായി രണ്ടായി തിരിക്കാം: വോൾട്ടേജ്-ടൈപ്പ് ഇൻവെർട്ടറുകൾ ഡിസി സർക്യൂട്ട് ഫിൽട്ടറിംഗിനായി കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസി വോൾട്ടേജ് സോഴ്‌സിനെ എസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം കറൻ്റ്-ടൈപ്പ് ഇൻവെർട്ടറുകൾ ഡിസി സർക്യൂട്ട് ഫിൽട്ടറിംഗിനായി ഇൻഡക്‌ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസി കറൻ്റ് സോഴ്‌സിനെ എസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ വോൾട്ടേജും ആവൃത്തിയും ആനുപാതികമായി മാറുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

കാന്തിക പ്രവാഹവും റോട്ടർ വൈദ്യുതധാരയും തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിലൂടെയാണ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിൻ്റെ ടോർക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നത്. റേറ്റുചെയ്ത ആവൃത്തിയിൽ, വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായിരിക്കുകയും ആവൃത്തി കുറയുകയും ചെയ്താൽ, കാന്തിക പ്രവാഹം അമിതമായിത്തീരും, ഇത് മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് സാച്ചുറേഷനിലേക്കും മോട്ടോർ കേടുപാടുകളിലേക്കും നയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, വോൾട്ടേജും ആവൃത്തിയും ആനുപാതികമായി മാറണം. ഫാനുകൾക്കും പമ്പുകൾക്കുമുള്ള ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ ഇൻവെർട്ടറുകളിൽ ഈ നിയന്ത്രണ രീതി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

യൂട്ടിലിറ്റി ഫ്രീക്വൻസി പവറും വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇൻവെർട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾക്ക്, ആവൃത്തി കുറയുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് കുറയുകയാണെങ്കിൽ, കറൻ്റ് കൂടുമോ?

ആവൃത്തി കുറയുമ്പോൾ (കുറഞ്ഞ വേഗത), അതേ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നിലനിർത്താൻ കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കറൻ്റ് താരതമ്യേന സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നു.

ഇൻവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്ന കറൻ്റും ടോർക്കും എന്താണ്?

ഒരു ഇൻവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച്, മോട്ടോർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആവൃത്തിയും വോൾട്ടേജും അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, പ്രാരംഭ കറൻ്റ് റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 150%-ൽ താഴെയായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു (മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച് 125% മുതൽ 200% വരെ). യൂട്ടിലിറ്റി ഫ്രീക്വൻസി പവർ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്ന ഡയറക്‌ട് ഓൺലൈനിൽ, റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റിനേക്കാൾ ആറ് മുതൽ ഏഴ് മടങ്ങ് വരെ പ്രവാഹങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഇൻവെർട്ടർ-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുന്നു (വിപുലീകരിച്ച ആരംഭ സമയത്തോടെ), കറൻ്റ് 1.2 മുതൽ 1.5 മടങ്ങ് വരെ റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റിലും ടോർക്ക് 70% മുതൽ 120% വരെ റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിലും ആരംഭിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ടോർക്ക് ബൂസ്റ്റുള്ള ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് 100% കവിയുന്നു, ഇത് ഫുൾ-ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.

എന്താണ് V/f മോഡ്?

ആവൃത്തി കുറയുമ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് V യും ആനുപാതികമായി കുറയുന്നു. V ഉം f ഉം തമ്മിലുള്ള ആനുപാതിക ബന്ധം മോട്ടോർ സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി കൺട്രോളറിൻ്റെ മെമ്മറിയിൽ (ROM) സംഭരിക്കുന്നു. സ്വിച്ചുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററുകൾ വഴി നിരവധി സവിശേഷതകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

V, f എന്നിവ ആനുപാതികമായി ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ ടോർക്ക് എങ്ങനെ മാറുന്നു?

ആവൃത്തിക്ക് ആനുപാതികമായി വോൾട്ടേജ് കുറയുകയാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ടോർക്ക് കുറയാനുള്ള പ്രവണത കുറയുന്നത് എസി ഇംപെഡൻസും മാറ്റമില്ലാത്ത ഡിസി പ്രതിരോധവും കാരണം ഉണ്ടാകുന്നു. കുറഞ്ഞ ആവൃത്തികളിൽ മതിയായ ആരംഭ ടോർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാനും നേടാനും, ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ചെറുതായി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ടോർക്ക് ബൂസ്റ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ നഷ്ടപരിഹാരം, ഓട്ടോമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ്, V/f മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ രീതികളിലൂടെ നേടാനാകും.

മാനുവൽ 60~6Hz (10:1) സ്പീഡ് റേഞ്ച് വ്യക്തമാക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 6Hz-ൽ താഴെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഇല്ലെന്നാണോ ഇതിനർത്ഥം?

പവർ ഇപ്പോഴും 6Hz-ൽ താഴെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യാം. എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോർ ടെമ്പറേച്ചർ വർദ്ധനയും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും കണക്കിലെടുത്ത്, റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ അമിത ചൂടാക്കൽ ഒഴിവാക്കാൻ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന ആവൃത്തി 6Hz ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസി (ആരംഭ ആവൃത്തി) മോഡൽ അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, സാധാരണയായി 0.5Hz മുതൽ 3Hz വരെയാണ്.

60Hz-ന് മുകളിലുള്ള ഒരു സാധാരണ മോട്ടോർ കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ?

പൊതുവേ, അത് സാധ്യമല്ല. 60Hz-ന് മുകളിൽ (അല്ലെങ്കിൽ ചില മോഡുകളിൽ 50Hz), വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു, ഇത് ഏകദേശം സ്ഥിരമായ പവർ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, മോട്ടോർ, ഇൻവെർട്ടർ കപ്പാസിറ്റികൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

എന്താണ് ഓപ്പൺ-ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണം?

മോട്ടോറിൽ ഒരു സ്പീഡ് ഡിറ്റക്ടർ (പിജി) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും യഥാർത്ഥ വേഗത നിയന്ത്രണ ഉപകരണത്തിലേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിനെ "ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ്" നിയന്ത്രണം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. PG ഫീഡ്ബാക്ക് ഇല്ലാതെയുള്ള പ്രവർത്തനത്തെ "ഓപ്പൺ-ലൂപ്പ്" നിയന്ത്രണം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ ഇൻവെർട്ടറുകൾ സാധാരണയായി ഓപ്പൺ-ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ചില മോഡലുകൾ ഒരു ഓപ്ഷനായി PG ഫീഡ്ബാക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സ്പീഡ് സെൻസർലെസ് ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് കൺട്രോൾ ഫ്ലക്സിൻ്റെ ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി യഥാർത്ഥ മോട്ടോർ വേഗത കണക്കാക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വെർച്വൽ സ്പീഡ് സെൻസറുള്ള ഒരു ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഫലപ്രദമായി രൂപീകരിക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥ വേഗതയും സെറ്റ് വേഗതയും തമ്മിൽ പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ഓപ്പൺ-ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണത്തിൽ, ഇൻവെർട്ടർ സെറ്റ് ഫ്രീക്വൻസി ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്താലും, ലോഡിന് കീഴിൽ റേറ്റുചെയ്ത സ്ലിപ്പ് ശ്രേണിയിൽ (1% മുതൽ 5% വരെ) മോട്ടോർ വേഗത വ്യത്യാസപ്പെടാം. ലോഡ് മാറ്റങ്ങളുണ്ടായിട്ടും ഹൈ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ കൃത്യതയും നിയർ-സെറ്റ്-സ്പീഡ് ഓപ്പറേഷനും ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, PG ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഉള്ള ഇൻവെർട്ടറുകൾ (ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്) ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്.

PG ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഉള്ള മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് സ്പീഡ് കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്താനാകുമോ?

PG ഫീഡ്ബാക്ക് ഉള്ള ഇൻവെർട്ടറുകൾ മെച്ചപ്പെട്ട വേഗത കൃത്യത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ വേഗത കൃത്യത പിജിയുടെ കൃത്യതയെയും ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസി റെസല്യൂഷനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്താണ് സ്റ്റാൾ വിരുദ്ധ പ്രവർത്തനം?

സെറ്റ് ആക്സിലറേഷൻ സമയം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗതയേക്കാൾ (ഇലക്ട്രിക്കൽ ആംഗുലാർ ഫ്രീക്വൻസി) വളരെ വേഗത്തിൽ മാറിയേക്കാം, ഇത് ഓവർകറൻ്റിനും ട്രിപ്പിങ്ങിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. ഇതിനെ സ്റ്റാളിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സ്തംഭനം തടയുന്നതിനും മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നതിനും, ഇൻവെർട്ടർ കറൻ്റ് നിരീക്ഷിക്കുകയും ആവൃത്തി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത്, കറൻ്റ് അമിതമായാൽ, ആക്സിലറേഷൻ നിരക്ക് കുറയുന്നു. തളർച്ചയ്ക്കും ഇത് ബാധകമാണ്. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ആൻ്റി-സ്റ്റാൾ ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ആക്സിലറേഷനും ഡിസെലറേഷൻ സമയത്തിനും വെവ്വേറെ ക്രമീകരണങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്ന ഇൻവെർട്ടറുകളുടെ പ്രാധാന്യം എന്താണ്പൊതുവായ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നവ?

പ്രത്യേക ആക്സിലറേഷൻ, ഡിസെലറേഷൻ സമയ ക്രമീകരണങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്ന ഇൻവെർട്ടറുകൾ ഹ്രസ്വമായ ആക്സിലറേഷനും ക്രമാനുഗതമായ ഡീസെലറേഷനും ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും അല്ലെങ്കിൽ കർശനമായ ഉൽപ്പാദന താളം ആവശ്യകതകളുള്ള ചെറിയ യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്. നേരെമറിച്ച്, ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ഡീസെലറേഷൻ സമയവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഫാൻ ഡ്രൈവുകൾ പോലെയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ആക്സിലറേഷൻ, ഡിസെലറേഷൻ സമയങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഒരു പൊതു ക്രമീകരണം അനുയോജ്യമാണ്.

എന്താണ് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ്?

മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് കമാൻഡ് ഫ്രീക്വൻസി കുറയുമ്പോൾ, മോട്ടോർ അസിൻക്രണസ് ജനറേറ്റർ മോഡിലേക്ക് മാറുകയും ബ്രേക്ക് ആയി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയെ റീജനറേറ്റീവ് (ഇലക്ട്രിക്കൽ) ബ്രേക്കിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമോ?

മോട്ടോറിൽ നിന്ന് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജം ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ കപ്പാസിറ്ററിൽ സംഭരിക്കുന്നു. കപ്പാസിറ്ററിൻ്റെ ശേഷിയും വോൾട്ടേജ് റേറ്റിംഗ് പരിമിതികളും കാരണം, പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ ഇൻവെർട്ടറുകളിലെ പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിൻ്റെ ഏകദേശം 10% മുതൽ 20% വരെയാണ്. ഓപ്ഷണൽ ബ്രേക്കിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് 50% മുതൽ 100% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തരംതിരിക്കാം:

(1) ഓവർകറൻ്റ് സ്റ്റാൾ പ്രിവൻഷൻ, റീജനറേറ്റീവ് ഓവർ വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാൾ പ്രിവൻഷൻ എന്നിവ പോലുള്ള അസാധാരണ അവസ്ഥകൾ സ്വയമേവ ശരിയാക്കുന്നു.

(2) അസ്വാഭാവികത കണ്ടെത്തുമ്പോൾ അർദ്ധചാലകങ്ങളെ പവർ ചെയ്യുന്നതിനായി PWM നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകൾ തടയുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ യാന്ത്രികമായി നിർത്തുന്നു. ഓവർകറൻ്റ് ഷട്ട്ഡൗൺ, റീജനറേറ്റീവ് ഓവർ വോൾട്ടേജ് ഷട്ട്ഡൗൺ, അർദ്ധചാലക കൂളിംഗ് ഫാൻ ഓവർഹീറ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, തൽക്ഷണ വൈദ്യുതി തകരാർ സംരക്ഷണം എന്നിവ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

തുടർച്ചയായ ലോഡിനായി ഒരു ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം സജീവമാക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഒരു ക്ലച്ച് ലോഡിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ നോ-ലോഡിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന സ്ലിപ്പുള്ള ഒരു മേഖലയിലേക്ക് അതിവേഗം മാറുന്നു. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹം, ഓവർകറൻ്റ്, പ്രവർത്തനം നിർത്തൽ കാരണം ഇൻവെർട്ടറിനെ ട്രിപ്പ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു.

ഒരേ സൗകര്യത്തിൽ വലിയ മോട്ടോറുകൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഇൻവെർട്ടർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നിർത്തുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത്, ഇൻറഷ് കറൻ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെ ശേഷിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് ട്രാൻസ്ഫോർമറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ വശത്ത് വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. വലിയ മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഈ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് അതേ ട്രാൻസ്ഫോർമറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളെ സാരമായി ബാധിക്കും. ഇൻവെർട്ടർ ഇതിനെ അണ്ടർ വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ തൽക്ഷണ വൈദ്യുതി നഷ്ടമായി തെറ്റായി വ്യാഖ്യാനിച്ചേക്കാം, ഇത് അതിൻ്റെ സംരക്ഷിത പ്രവർത്തനം (ഐപിഇ) പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും അത് നിർത്തലാക്കുകയും ചെയ്യും.

എന്താണ് ഇൻവെർട്ടർ റെസലൂഷൻ, എന്തുകൊണ്ട് അത് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു?

ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രിത ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക്, ഫ്രീക്വൻസി കമാൻഡ് ഒരു അനലോഗ് സിഗ്നലാണെങ്കിൽപ്പോലും, ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസി വ്യതിരിക്തമായ ഘട്ടങ്ങളിലാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഈ ഘട്ടങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ചെറിയ യൂണിറ്റിനെ ഇൻവെർട്ടർ റെസലൂഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, ഇൻവെർട്ടർ റെസല്യൂഷൻ 0.015Hz മുതൽ 0.5Hz വരെയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 0.5Hz റെസലൂഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, 23Hz-ന് മുകളിലുള്ള ആവൃത്തികൾ 23.5Hz അല്ലെങ്കിൽ 24.0Hz ആയി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സ്റ്റെപ്പ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. തുടർച്ചയായ വൈൻഡിംഗ് നിയന്ത്രണം പോലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇത് പ്രശ്നമുണ്ടാക്കാം. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഏകദേശം 0.015Hz റെസല്യൂഷൻ ഒരു നാല്-പോൾ മോട്ടോറിന്, ഓരോ ഘട്ടവും 1r/min-ൽ താഴെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് മതിയായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ നൽകുന്നു. ചില ഇൻവെർട്ടർ മോഡലുകൾ കമാൻഡ് റെസല്യൂഷനും ഔട്ട്പുട്ട് റെസലൂഷനും തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുന്നു.

ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ദിശയിൽ എന്തെങ്കിലും നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ടോ?

ഇൻവെർട്ടർ ഡിസൈൻ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾക്കും പിൻവശത്തിനും തണുപ്പിക്കൽ ഫലപ്രാപ്തിയെ പരിഗണിക്കുന്നു. വെൻ്റിലേഷനായി യൂണിറ്റിൻ്റെ ഓറിയൻ്റേഷൻ നിർണായകമാണ്. പാനൽ-മൌണ്ടഡ് അല്ലെങ്കിൽ വാൾ-മൌണ്ട് യൂണിറ്റ്-ടൈപ്പ് ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക്, ഒരു രേഖാംശ സ്ഥാനത്ത് ലംബമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിക്കാതെ ഒരു മോട്ടോറിനെ ഒരു നിശ്ചിത ആവൃത്തിയിലുള്ള ഇൻവെർട്ടറിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാണോ?

വളരെ കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിൽ, ഇത് സാധ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സെറ്റ് ഫ്രീക്വൻസി ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, യൂട്ടിലിറ്റി ഫ്രീക്വൻസി പവർ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്ന നേരിട്ടുള്ള ഓൺലൈൻ അവസ്ഥയോട് സാമ്യമുണ്ട്. ഇത് അമിതമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറൻ്റുകൾക്ക് കാരണമാകാം (റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ ആറ് മുതൽ ഏഴ് മടങ്ങ് വരെ), കൂടാതെ ഓവർകറൻ്റിനെതിരെ പരിരക്ഷിക്കാൻ ഇൻവെർട്ടർ ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടും.

60Hz-ന് മുകളിലുള്ള മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ എന്ത് മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണം?

60Hz-ന് മുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ പരിഗണിക്കുക:

(1) മെക്കാനിക്കൽ, അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അത്തരം വേഗതയിൽ (മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി, ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ മുതലായവ) പ്രവർത്തനത്തെ നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

(2) മോട്ടോർ സ്ഥിരമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ശ്രേണിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് ജോലിഭാരം നിലനിർത്തണം (ഫാനുകൾക്കും പമ്പുകൾക്കും, വേഗതയുടെ ക്യൂബിനൊപ്പം ഷാഫ്റ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് പവർ വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ ചെറിയ വേഗത വർദ്ധനവിന് പോലും ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്).

(3) ചുമക്കുന്ന ജീവിതത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം, അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കണം.

(4) ഇടത്തരം മുതൽ വലിയ ശേഷിയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ട്-പോൾ മോട്ടോറുകൾക്ക്, 60Hz-ന് മുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിർമ്മാതാവുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് ഗിയർ മോട്ടോറുകൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയുമോ?

റിഡ്യൂസറിൻ്റെ ഘടനയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ രീതിയും അനുസരിച്ച്, നിരവധി പരിഗണനകൾ ബാധകമാണ്. സാധാരണഗതിയിൽ, ഗിയർ ഘടനകൾക്ക് പരമാവധി 70~80Hz വരെ സഹിക്കാൻ കഴിയും. ഓയിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, തുടർച്ചയായ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഗിയറുകൾക്ക് കേടുവരുത്തും.

ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയുമോ? അവർക്ക് സിംഗിൾ-ഫേസ് പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമോ?

പൊതുവേ, അത് പ്രായോഗികമല്ല. സ്പീഡ് കൺട്രോളറുകളോ സ്വിച്ച്-സ്റ്റാർട്ട് മെക്കാനിസങ്ങളോ ഉള്ള സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിന് താഴെയുള്ള വേഗത കുറയ്ക്കുന്നത് ഓക്സിലറി വിൻഡിംഗിനെ അമിതമായി ചൂടാക്കും. കപ്പാസിറ്റർ-സ്റ്റാർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കപ്പാസിറ്റർ-റൺ തരങ്ങൾക്ക്, കപ്പാസിറ്റർ സ്ഫോടനം സംഭവിക്കാം. ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് സാധാരണയായി ത്രീ-ഫേസ് പവർ സപ്ലൈ ആവശ്യമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ചില ചെറിയ കപ്പാസിറ്റി മോഡലുകൾക്ക് സിംഗിൾ-ഫേസ് പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

ഒരു ഇൻവെർട്ടർ സ്വയം എത്ര വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു?

വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ഇൻവെർട്ടർ മോഡൽ, പ്രവർത്തന നില, ഉപയോഗ ആവൃത്തി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൃത്യമായ മൂല്യങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 60Hz-ൽ താഴെയുള്ള ഇൻവെർട്ടർ കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 94% മുതൽ 96% വരെയാണ്, ഇത് നഷ്ടം കണക്കാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. ബിൽറ്റ്-ഇൻ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉള്ള ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് (ഉദാ. FR-K സീരീസ്), ബ്രേക്കിംഗ് നഷ്ടം കണക്കിലെടുത്ത് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കൺട്രോൾ പാനൽ രൂപകൽപ്പനയിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒരു ഘടകമാണ്.

6~60Hz ശ്രേണിയിൽ ഉടനീളം തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനം എന്തുകൊണ്ട് സംഭവിക്കുന്നില്ല?

മിക്ക മോട്ടോറുകളും തണുപ്പിനായി ഷാഫ്റ്റിലെ ബാഹ്യ ഫാനുകളോ റോട്ടർ എൻഡ് റിംഗിലെ ബ്ലേഡുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗത തണുപ്പിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി കുറയ്ക്കുന്നു, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഉള്ള അതേ താപ ഉൽപ്പാദനം സഹിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് മോട്ടോറിനെ തടയുന്നു. ഇത് പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ലോ-സ്പീഡ് ലോഡ് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുക, വലിയ ശേഷിയുള്ള ഇൻവെർട്ടറും മോട്ടോർ കോമ്പിനേഷനും ഉപയോഗിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുക.

ബ്രേക്ക് ഉള്ള മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എന്ത് മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണം?

ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഇൻപുട്ട് ഭാഗത്ത് നിന്ന് ബ്രേക്ക് എക്‌സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് പവർ ചെയ്യണം. ഇൻവെർട്ടർ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് സജീവമാകുകയാണെങ്കിൽ, ഓവർകറൻ്റ് ഷട്ട്ഡൗണിന് കാരണമായേക്കാം. അതിനാൽ, ഇൻവെർട്ടർ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തിയതിന് ശേഷം മാത്രമേ ബ്രേക്ക് സജീവമാകൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

പവർ ഫാക്ടർ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ഓടിക്കാൻ ഇൻവെർട്ടർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

പവർ ഫാക്ടർ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കപ്പാസിറ്ററുകളിലേക്ക് ഇൻവെർട്ടർ കറൻ്റ് ഒഴുകുന്നു. ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് ഇൻവെർട്ടറിൽ ഓവർകറൻ്റ് (OCT) ട്രിഗർ ചെയ്തേക്കാം, ഇത് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് തടയുന്നു. ഇത് പരിഹരിക്കാൻ, കപ്പാസിറ്ററുകൾ നീക്കം ചെയ്ത് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക. പവർ ഫാക്ടർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഇൻപുട്ട് ഭാഗത്ത് ഒരു എസി റിയാക്ടർ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഫലപ്രദമാണ്.

ഒരു ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ആയുസ്സ് എത്രയാണ്?

ഇൻവെർട്ടറുകൾ സ്റ്റാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങളാണെങ്കിലും, അവയിൽ ഫിൽട്ടർ കപ്പാസിറ്ററുകളും കൂളിംഗ് ഫാനുകളും പോലുള്ള ഉപഭോഗ ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ഇൻവെർട്ടറിന് പത്ത് വർഷത്തിലധികം നീണ്ടുനിൽക്കാം.

ഒരു ഇൻവെർട്ടറിൽ കൂളിംഗ് ഫാൻ എങ്ങനെയാണ് ഓറിയൻ്റഡ് ചെയ്യുന്നത്, അത് പരാജയപ്പെട്ടാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ചില ചെറിയ കപ്പാസിറ്റി ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ ഇല്ല. ഫാനുകളുള്ള മോഡലുകൾക്ക്, സാധാരണയായി താഴെ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് എയർ ഫ്ലോ ആയിരിക്കും. ഒരു ഇൻവെർട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, യൂണിറ്റിന് മുകളിലും താഴെയുമായി എയർ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. ഇൻവെർട്ടറിന് മുകളിൽ ചൂട് സെൻസിറ്റീവ് ഘടകങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കരുത്. ഫാൻ സ്റ്റോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് ഫാൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിലൂടെ ഫാൻ പരാജയത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

ഫിൽട്ടർ കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ആയുസ്സ് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

കപ്പാസിറ്ററുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ, കാലക്രമേണ അവയുടെ ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് ശേഷി ക്രമേണ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് കപ്പാസിറ്റി പതിവായി അളക്കുക, റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയുടെ 85% എത്തുമ്പോൾ കപ്പാസിറ്ററിൻ്റെ ആയുസ്സ് കാലഹരണപ്പെട്ടുവെന്ന് പരിഗണിക്കുക.

ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ദിശയിൽ എന്തെങ്കിലും നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ടോ?

ഇൻവെർട്ടറുകൾ സാധാരണയായി പാനലുകൾക്കുള്ളിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പൂർണ്ണമായി അടച്ച പാനലുകൾ വലുതും ഇടം ചെലവഴിക്കുന്നതും ചെലവേറിയതുമാണ്. ലഘൂകരണ നടപടികളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

(1) യഥാർത്ഥ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യമായ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് പാനലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു.

(2) അലുമിനിയം ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ, ചിറകുകൾ, കൂളിംഗ് ഏജൻ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കൂളിംഗ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

(3) ചൂട് പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

കൂടാതെ, പുറം വശങ്ങൾ തുറന്നിരിക്കുന്ന ഇൻവെർട്ടർ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

കൺവെയർ ബെൽറ്റ് വേഗത 80Hz ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇൻവെർട്ടർ കപ്പാസിറ്റി എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കണം?

കൺവെയർ ബെൽറ്റുകളുടെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം വേഗതയ്ക്ക് ആനുപാതികമാണ്. 80Hz-ൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ, ഇൻവെർട്ടറും മോട്ടോർ പവറും 80Hz/50Hz-ന് ആനുപാതികമായി വർദ്ധിപ്പിക്കണം, അതായത്, 60% ശേഷി വർദ്ധനവ്.

അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും പരിശോധനയുടെയും സമയത്തുള്ള മുൻകരുതലുകൾ:

(1) ഇൻപുട്ട് പവർ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്ത ശേഷം, വൈദ്യുതാഘാതം ഒഴിവാക്കാൻ, പരിശോധന ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കുറഞ്ഞത് 5 മിനിറ്റെങ്കിലും കാത്തിരിക്കുക (ചാർജിംഗ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ LED കെടുത്തിയെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക).

(2) അറ്റകുറ്റപ്പണി, പരിശോധന, ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ യോഗ്യതയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ നടത്തണം. ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ ലോഹ ഇനങ്ങളും (വാച്ചുകൾ, ബ്രേസ്ലെറ്റുകൾ മുതലായവ) നീക്കം ചെയ്യുക, ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.

(3) വൈദ്യുതാഘാതവും ഉൽപ്പന്ന കേടുപാടുകളും തടയാൻ ഇൻവെർട്ടർ ഏകപക്ഷീയമായി പരിഷ്കരിക്കരുത്.

(4) ഇൻവെർട്ടർ സർവ്വീസ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരീകരിക്കുക. 220V-ക്ലാസ് ഇൻവെർട്ടറിലേക്ക് 380V പവർ സപ്ലൈ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് കേടുപാടുകൾക്ക് കാരണമാകും (കപ്പാസിറ്റർ, വേരിസ്റ്റർ, മൊഡ്യൂൾ സ്ഫോടനം മുതലായവ).

പ്രാഥമികമായി അർദ്ധചാലക ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയ ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക്, താപനില, ഈർപ്പം, പൊടി, വൈബ്രേഷൻ തുടങ്ങിയ പ്രതികൂല പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതികളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ഘടക ആയുസ്സ് പരിമിതികളിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന തകരാറുകൾ തടയുന്നതിനും ദൈനംദിന പരിശോധന ആവശ്യമാണ്.

പരിശോധനാ ഇനങ്ങൾ:

(1) പ്രതിദിന പരിശോധന: ഇൻവെർട്ടർ ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇൻവെർട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജുകൾ പരിശോധിക്കാൻ വോൾട്ട്മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക.

(2) ആനുകാലിക പരിശോധന: ഇൻവെർട്ടർ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രം ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന എല്ലാ മേഖലകളും പരിശോധിക്കുക.

(3) ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ: ഘടകത്തിൻ്റെ ആയുസ്സ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വ്യവസ്ഥകളാൽ വളരെയധികം സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു.