ಈ 35 ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬಹುದು!

ಈ 35 ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬಹುದು! 

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ VFD (ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್) ಎಂಬ ಪದವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ VVVF (ವೇರಿಯಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್) ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. VVVF ಎಂದರೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಎರಡರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ CVCF (ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಆವರ್ತನ) ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರ, ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ DC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು AC ಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಏಕ-ಹಂತ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ AC ಶಕ್ತಿಯು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 95% ರಷ್ಟಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಏಕ-ಹಂತದ AC 220V ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ AC 380V, ಎರಡೂ 50Hz. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಎಸಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಎಸಿ ಪವರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು AC ಅನ್ನು DC ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ DC ಅನ್ನು AC ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "ವಿಲೋಮ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. DC ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ AC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಸೈನ್ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಲಕರಣೆಗಳಂತಹ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ತರಂಗರೂಪಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೈನ್ ತರಂಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 15 ರಿಂದ 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ "ಇನ್ವರ್ಟರ್", ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು "ಇನ್ವರ್ಟರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದೀಪಕ ದೀಪಗಳಂತಹ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಎರಡನ್ನೂ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಫ್ಲೋರೊಸೆಂಟ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ (DC) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು AC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ "ಇನ್ವರ್ಟರ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯತತ್ತ್ವವನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ರಿವರ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಆವರ್ತನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಎಂದರೇನು?

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಎನ್ನುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಆವರ್ತನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್) ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು). CPU ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು CPU ಗೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಜಿಂಗ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದೇ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

PWM ಮತ್ತು PAM ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುವು?

PWM (ಪಲ್ಸ್ ವಿಡ್ತ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್) ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಪಲ್ಸ್ ಟ್ರೇನಲ್ಲಿ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. PAM (ಪಲ್ಸ್ ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್) ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪಲ್ಸ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಟೈಪ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್-ಟೈಪ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುವು?

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಮಾದರಿಯ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು DC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲವನ್ನು AC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಮಾದರಿಯ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು DC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು DC ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲವನ್ನು AC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವು ಏಕೆ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹದ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ದರದ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅಧಿಕವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬೇಕು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಆವರ್ತನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಕರೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಆವರ್ತನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ (ಕಡಿಮೆ ವೇಗ), ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಯಾವುವು?

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರು ವೇಗವರ್ಧಿತವಾದಂತೆ, ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹದ 150% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 125% ರಿಂದ 200%). ಯುಟಿಲಿಟಿ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಪವರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನೇರ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಆರರಿಂದ ಏಳು ಪಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್-ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ (ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ), 1.2 ರಿಂದ 1.5 ಪಟ್ಟು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 70% ರಿಂದ 120% ರೇಟ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ 100% ಮೀರುತ್ತದೆ, ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

V/f ಮೋಡ್ ಎಂದರೇನು?

ಆವರ್ತನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ V ಸಹ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. V ಮತ್ತು f ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮೋಟಾರು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೆಮೊರಿಯಲ್ಲಿ (ROM) ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

V ಮತ್ತು f ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ?

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾದ AC ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗದ DC ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಧಿಸಲು, ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಟಾರ್ಕ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, V/f ಮೋಡ್‌ನ ಆಯ್ಕೆ ಅಥವಾ ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಕೈಪಿಡಿಯು 60~6Hz (10:1) ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ, ಇದರರ್ಥ 6Hz ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇಲ್ಲವೇ?

ವಿದ್ಯುತ್ ಇನ್ನೂ 6Hz ಕೆಳಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು 6Hz ಸುತ್ತಲೂ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆವರ್ತನ (ಆರಂಭಿಕ ಆವರ್ತನ) ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.5Hz ನಿಂದ 3Hz ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

60Hz ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 60Hz ಮೇಲೆ (ಅಥವಾ ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ 50Hz), ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಸ್ಥಿರವಾದ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಓಪನ್ ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದರೇನು?

ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ (PG) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಜವಾದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು "ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್" ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. PG ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು "ಓಪನ್-ಲೂಪ್" ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಪನ್-ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು PG ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಲೆಸ್ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ನ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಮೋಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವರ್ಚುವಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ ವೇಗಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಉಂಟಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಓಪನ್-ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸೆಟ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ಮೋಟಾರು ವೇಗವು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಲಿಪ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ (1% ರಿಂದ 5%) ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಪ-ಸೆಟ್-ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ, PG ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ (ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

PG ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದೇ?

PG ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಸುಧಾರಿತ ವೇಗದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ವೇಗದ ನಿಖರತೆಯು PG ಯ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆವರ್ತನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಆಂಟಿ-ಸ್ಟಾಲ್ ಕಾರ್ಯವೇನು?

ಸೆಟ್ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆವರ್ತನವು ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ (ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನೀಯ ಆವರ್ತನ) ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಇದು ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಹವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ದರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ನಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಆಂಟಿ-ಸ್ಟಾಲ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳ ಮಹತ್ವವೇನುಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವವರು?

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಸಮಯದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಕುಸಿತದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಲಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯಗಳೆರಡೂ ದೀರ್ಘವಾಗಿರುವ ಫ್ಯಾನ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಂತಹ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?

ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಜ್ಞೆಯ ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಜನರೇಟರ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ (ವಿದ್ಯುತ್) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದೇ?

ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಮಿತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಅಂದಾಜು ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಸುಮಾರು 10% ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು 50% ರಿಂದ 100% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಯಾವುವು?

ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:

(1) ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸ್ಟಾಲ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಟಾಲ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಂತಹ ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು.

(2) ಅಸಹಜತೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ PWM ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಓವರ್‌ಹೀಟ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿವೆ.

ನಿರಂತರ ಲೋಡ್ಗಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವು ಏಕೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಕ್ಲಚ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರು ನೋ-ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲಿಪ್‌ನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಓವರ್ಕರೆಂಟ್, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಏಕೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ?

ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಮೋಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅದೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಇದನ್ನು ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು, ಅದರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು (ಐಪಿಇ) ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ?

ಡಿಜಿಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಆವರ್ತನ ಆಜ್ಞೆಯು ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತಗಳ ಚಿಕ್ಕ ಘಟಕವನ್ನು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ 0.015Hz ನಿಂದ 0.5Hz ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 0.5Hz ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, 23Hz ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು 23.5Hz ಅಥವಾ 24.0Hz ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹಂತ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 0.015Hz ನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನಾಲ್ಕು-ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತವು 1r/min ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳು ಕಮಾಂಡ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆಯೇ?

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ ಘಟಕದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾನಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಅಥವಾ ವಾಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಯೂನಿಟ್-ಟೈಪ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೃದುವಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ಸ್ಥಿರ-ಆವರ್ತನದ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೇ?

ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಟ್ ಆವರ್ತನವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಆವರ್ತನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನೇರ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಇದು ಅತಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು (ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಆರರಿಂದ ಏಳು ಪಟ್ಟು), ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವುದರಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

60Hz ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಯಾವ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು?

60Hz ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

(1) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ (ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಶಬ್ದ, ಕಂಪನ, ಇತ್ಯಾದಿ).

(2) ಮೋಟಾರು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ವೇಗದ ಘನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೂ ಗಮನ ಬೇಕು).

(3) ಬೇರಿಂಗ್ ಜೀವನವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

(4) ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎರಡು-ಧ್ರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, 60Hz ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಗೇರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದೇ?

ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹಲವಾರು ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಗೇರ್ ರಚನೆಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 70 ~ 80Hz ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ತೈಲ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಿರಂತರ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದೇ? ಅವರು ಏಕ-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್-ಪ್ರಾರಂಭದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಹಾಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ರನ್ ವಿಧಗಳಿಗೆ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳು ಏಕ-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಒಂದು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ?

ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮಾದರಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 60Hz ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 94% ರಿಂದ 96% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, FR-K ಸರಣಿ) ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ 6~60Hz ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ?

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಎಂಡ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ವೇಗವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಬ್ರೇಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸುವಾಗ ಯಾವ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು?

ಬ್ರೇಕ್ ಎಕ್ಸಿಟೇಶನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಬದಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಬ್ರೇಕ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಸುಧಾರಣೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಬಳಸುವಾಗ ಮೋಟಾರ್ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ?

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದ ಸುಧಾರಣೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ (OCT) ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು, ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ AC ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಎಷ್ಟು?

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಿರ ಸಾಧನಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಂತಹ ಉಪಭೋಗ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಭಾಗಗಳ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಹೇಗೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ವಿಫಲವಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಘಟಕದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ತಡೆಯುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಶಾಖ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬೇಡಿ. ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ಥಗಿತ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಫ್ಯಾನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು?

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳು, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 85% ತಲುಪಿದಾಗ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಅವಧಿ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆಯೇ?

ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಫಲಕಗಳು ಬೃಹತ್, ಜಾಗವನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿವೆ:

(1) ನಿಜವಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು.

(2) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್‌ಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

(3) ಶಾಖದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೆರೆದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು 80Hz ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು?

ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯು ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 80Hz ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಎರಡನ್ನೂ 80Hz/50Hz ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, 60% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು:

(1) ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ (ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೂಚಕ ಎಲ್ಇಡಿ ನಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ).

(2) ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು (ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು, ಕಡಗಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.

(3) ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಡಿ.

(4) ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. 220V-ವರ್ಗದ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗೆ 380V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು (ಕೆಪಾಸಿಟರ್, ವೇರಿಸ್ಟರ್, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸ್ಫೋಟ, ಇತ್ಯಾದಿ).

ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು, ತಾಪಮಾನ, ಆರ್ದ್ರತೆ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನದಂತಹ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಘಟಕ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ದೈನಂದಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ತಪಾಸಣೆ ವಸ್ತುಗಳು:

(1) ದೈನಂದಿನ ತಪಾಸಣೆ: ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ.

(2) ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆ: ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

(3) ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಬದಲಿ: ಘಟಕದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.