આ 35 ઇન્વર્ટર ખ્યાલોમાં નિપુણતા તમારી કુશળતાને પ્રભાવશાળી સ્તરે વધારી શકે છે!

આ 35 ઇન્વર્ટર ખ્યાલોમાં નિપુણતા તમારી કુશળતાને પ્રભાવશાળી સ્તરે વધારી શકે છે! 

ઇન્વર્ટર માટે VFD (વેરિયેબલ-ફ્રિકવન્સી ડ્રાઇવ) શબ્દ પાવર સપ્લાયની આવર્તન અને કંપનવિસ્તારને સમાયોજિત કરીને એસી મોટર્સને નિયંત્રિત કરવાના તેના કાર્યને પ્રતિબિંબિત કરે છે. એશિયામાં, ખાસ કરીને ચીન અને દક્ષિણ કોરિયામાં, જાપાનીઝ પ્રભાવને કારણે VVVF (વેરિયેબલ વોલ્ટેજ વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ઇન્વર્ટર) શબ્દનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. VVVF એ વેરિયેબલ વોલ્ટેજ અને વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી માટે વપરાય છે, જે વોલ્ટેજ અને ફ્રીક્વન્સી બંનેના એડજસ્ટમેન્ટનો ઉલ્લેખ કરે છે, જ્યારે CVCF (કોન્સ્ટન્ટ વોલ્ટેજ અને કોન્સ્ટન્ટ ફ્રીક્વન્સી) નિશ્ચિત વોલ્ટેજ અને ફ્રીક્વન્સી સૂચવે છે.

પાવર સ્ત્રોતોને AC અને DCમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. મોટાભાગની ડીસી પાવર એસીમાંથી ટ્રાન્સફોર્મેશન, રેક્ટિફિકેશન અને ફિલ્ટરિંગ દ્વારા મેળવવામાં આવે છે. વિવિધ દેશોમાં ચોક્કસ વોલ્ટેજ અને આવર્તન ધોરણોને અનુસરીને સિંગલ-ફેઝ અને થ્રી-ફેઝ એસી પાવર સાથે તમામ પાવર વપરાશમાં AC પાવરનો હિસ્સો લગભગ 95% છે. દાખલા તરીકે, મેઇનલેન્ડ ચાઇનામાં, સિંગલ-ફેઝ AC 220V છે અને થ્રી-ફેઝ AC 380V છે, બંને 50Hz પર છે. ઇન્વર્ટર ફિક્સ્ડ વોલ્ટેજ અને ફ્રીક્વન્સી એસી પાવરને વેરિયેબલ વોલ્ટેજ અથવા ફ્રીક્વન્સી એસી પાવરમાં રૂપાંતરિત કરે છે. આ પ્રક્રિયામાં AC થી DC માં સુધારણા અને પછી DC ને AC માં ઊંધી કરવાનો સમાવેશ થાય છે, પછીની પ્રક્રિયાને ખાસ કરીને "વ્યુત્ક્રમ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ડીસીને નિશ્ચિત આવર્તન અને વોલ્ટેજ ACમાં રૂપાંતરિત કરતા ઉપકરણોને ઇન્વર્ટર કહેવામાં આવે છે, જ્યારે કે જે એડજસ્ટેબલ ફ્રીક્વન્સી અને વોલ્ટેજ માટે પરવાનગી આપે છે તેને વેરીએબલ-ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

ઇન્વર્ટર આઉટપુટ સિમ્યુલેટેડ સાઈન તરંગો, મુખ્યત્વે થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટર્સના સ્પીડ કંટ્રોલ માટે વપરાય છે, અને તે વેરિયેબલ-ફ્રિકવન્સી સ્પીડ કંટ્રોલર તરીકે પણ ઓળખાય છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા તરંગસ્વરૂપની આવશ્યકતા ધરાવતા કાર્યક્રમો માટે, જેમ કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનમાં પરીક્ષણ સાધનો, વેવફોર્મને પ્રમાણભૂત સાઈન વેવ ઉત્પન્ન કરવા માટે શુદ્ધ કરવામાં આવે છે, અને આવા ઉપકરણોને વેરિયેબલ-ફ્રિકવન્સી પાવર સપ્લાય કહેવામાં આવે છે. વેરિયેબલ-ફ્રિકવન્સી પાવર સપ્લાય સામાન્ય રીતે વેરિયેબલ-ફ્રિકવન્સી ડ્રાઇવ કરતાં 15 થી 20 ગણા વધુ ખર્ચાળ હોય છે. ઇન્વર્ટર સાધનોમાં ચલ વોલ્ટેજ અથવા આવર્તન પેદા કરવા માટે જવાબદાર મુખ્ય ઘટક "ઇન્વર્ટર" છે, તેથી ઉત્પાદનને "ઇનવર્ટર" નામ આપવામાં આવ્યું છે. ઇન્વર્ટરનો ઉપયોગ ઘરનાં ઉપકરણોમાં પણ થાય છે, જેમ કે એર કંડિશનર અને ફ્લોરોસન્ટ લાઇટ. મોટર કંટ્રોલ એપ્લીકેશનમાં, ઇન્વર્ટર વોલ્ટેજ અને ફ્રીક્વન્સી બંનેને સમાયોજિત કરી શકે છે, જ્યારે ફ્લોરોસન્ટ લાઇટ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મુખ્યત્વે પાવર સપ્લાય ફ્રીક્વન્સીને નિયંત્રિત કરે છે. કારમાંના ઉપકરણો કે જે બેટરી (DC) પાવરને AC માં રૂપાંતરિત કરે છે તે પણ "inverter" નામથી વેચાય છે. ઇન્વર્ટરના કાર્યકારી સિદ્ધાંતને કમ્પ્યુટર પાવર સપ્લાય જેવા વિવિધ ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે લાગુ કરવામાં આવે છે, જ્યાં ઇન્વર્ટર રિવર્સ વોલ્ટેજ, ફ્રીક્વન્સી વધઘટ અને તાત્કાલિક પાવર આઉટેજને દબાવી દે છે.

ઇન્વર્ટર શું છે?

ઇન્વર્ટર એ એક ઉપકરણ છે જે પાવર સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણોની સ્વિચિંગ ક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને યુટિલિટી ફ્રીક્વન્સી પાવરને બીજી ફ્રીક્વન્સીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. તેમાં બે મુખ્ય સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે: મુખ્ય સર્કિટ (રેક્ટિફાયર મોડ્યુલ, ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર અને ઇન્વર્ટર મોડ્યુલ) અને કંટ્રોલ સર્કિટ (પાવર સપ્લાય બોર્ડ અને કંટ્રોલ સર્કિટ બોર્ડ સ્વિચિંગ). CPU એ કંટ્રોલ સર્કિટ બોર્ડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જેમાં ઇન્વર્ટરનું ઓપરેશન સોફ્ટવેર CPU માં પ્રોગ્રામ કરેલું છે. સમાન ઇન્વર્ટર મૉડલ માટેનું સૉફ્ટવેર સામાન્ય રીતે નિશ્ચિત હોય છે, સેન્જિંગ ઇન્વર્ટર સિવાય, જેનું સૉફ્ટવેર ઉપયોગની જરૂરિયાતોને આધારે ગોઠવી શકાય છે.

PWM અને PAM વચ્ચે શું તફાવત છે?

PWM (પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેશન) આઉટપુટ અને વેવફોર્મને નિયંત્રિત કરવા માટે ચોક્કસ પેટર્ન અનુસાર પલ્સ ટ્રેનમાં કઠોળની પહોળાઈને સમાયોજિત કરે છે. PAM (પલ્સ એમ્પલિટ્યુડ મોડ્યુલેશન) આઉટપુટ અને વેવફોર્મને નિયંત્રિત કરવા માટે પલ્સ ટ્રેનમાં કઠોળના કંપનવિસ્તારને સમાયોજિત કરે છે.

વોલ્ટેજ-પ્રકાર અને વર્તમાન-પ્રકાર ઇન્વર્ટર વચ્ચે શું તફાવત છે?

ઇન્વર્ટરના મુખ્ય સર્કિટને વ્યાપક રીતે બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: વોલ્ટેજ-પ્રકારના ઇન્વર્ટર ડીસી સર્કિટ ફિલ્ટરિંગ માટે કેપેસિટરનો ઉપયોગ કરીને DC વોલ્ટેજ સ્ત્રોતને ACમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જ્યારે વર્તમાન-પ્રકારના ઇન્વર્ટર DC સર્કિટ ફિલ્ટરિંગ માટે ઇન્ડક્ટરનો ઉપયોગ કરીને DC વર્તમાન સ્ત્રોતને ACમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

ઇન્વર્ટરનું વોલ્ટેજ અને આવર્તન પ્રમાણસર કેમ બદલાય છે?

ઇન્ડક્શન મોટરનો ટોર્ક ચુંબકીય પ્રવાહ અને રોટર પ્રવાહ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે. રેટ કરેલ આવર્તન પર, જો વોલ્ટેજ સ્થિર હોય અને આવર્તન ઘટે, તો ચુંબકીય પ્રવાહ અતિશય બની શકે છે, જે ચુંબકીય સર્કિટ સંતૃપ્તિ અને સંભવિત મોટર નુકસાન તરફ દોરી જાય છે. તેથી, વોલ્ટેજ અને આવર્તન પ્રમાણસર બદલાવું જોઈએ. આ નિયંત્રણ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ચાહકો અને પંપ માટે ઊર્જા બચત ઇન્વર્ટરમાં વપરાય છે.

જ્યારે ઇન્ડક્શન મોટર યુટિલિટી ફ્રીક્વન્સી પાવર અને વોલ્ટેજ ડ્રોપ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે વર્તમાન વધે છે. ઇન્વર્ટર-સંચાલિત મોટર્સ માટે, જો આવર્તન ઘટતી વખતે વોલ્ટેજ ઘટે છે, તો શું વર્તમાન વધે છે?

જ્યારે આવર્તન ઘટે છે (ઓછી ગતિ), ત્યારે સમાન પાવર આઉટપુટ જાળવવા માટે વર્તમાન વધે છે. જો કે, સતત ટોર્કની સ્થિતિમાં, વર્તમાન પ્રમાણમાં સ્થિર રહે છે.

ઇન્વર્ટર વડે મોટર ચલાવતી વખતે પ્રારંભિક પ્રવાહ અને ટોર્ક શું છે?

ઇન્વર્ટર સાથે, જેમ જેમ મોટર ઝડપી થાય છે, તેમ તેમ આવર્તન અને વોલ્ટેજ અનુરૂપ રીતે વધે છે, જે રેટ કરેલ વર્તમાનના 150% (મોડલના આધારે 125% થી 200%) થી નીચે સુધી સીમિત કરે છે. યુટિલિટી ફ્રીક્વન્સી પાવરથી ડાયરેક્ટ ઓનલાઈન શરૂ થવાથી રેટેડ કરંટ કરતાં છ થી સાત ગણા કરંટ શરૂ થાય છે, જેના કારણે યાંત્રિક અને વિદ્યુત તણાવ થાય છે. ઇન્વર્ટર-સંચાલિત મોટરો 1.2 થી 1.5 ગણા રેટ કરેલ વર્તમાન પર અને રેટ કરેલ ટોર્કના 70% થી 120% પર ટોર્ક શરૂ કરવા સાથે (વિસ્તૃત પ્રારંભિક સમય સાથે) સરળતાથી શરૂ થાય છે. સ્વચાલિત ટોર્ક બૂસ્ટવાળા ઇન્વર્ટર માટે, સ્ટાર્ટિંગ ટોર્ક 100% કરતાં વધી જાય છે, જે પૂર્ણ-લોડ શરૂ થાય છે.

V/f મોડ શું છે?

જ્યારે આવર્તન ઘટે છે, ત્યારે વોલ્ટેજ V પણ પ્રમાણસર ઘટે છે. V અને f વચ્ચેનો પ્રમાણસર સંબંધ મોટર લાક્ષણિકતાઓના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે અને તે સામાન્ય રીતે કંટ્રોલરની મેમરી (ROM)માં સંગ્રહિત થાય છે. સ્વીચો અથવા પોટેન્ટિઓમીટર દ્વારા કેટલીક લાક્ષણિકતાઓ પસંદ કરી શકાય છે.

જ્યારે V અને f પ્રમાણસર ગોઠવાય ત્યારે મોટર ટોર્ક કેવી રીતે બદલાય છે?

જો આવર્તન સાથે પ્રમાણસર વોલ્ટેજ ઘટાડવામાં આવે છે, તો ઓછી ઝડપે ટોર્ક ઘટાડવાની વૃત્તિ એસી અવરોધ અને અપરિવર્તિત DC પ્રતિકારને કારણે ઊભી થાય છે. નીચી ફ્રીક્વન્સીઝ પર પર્યાપ્ત પ્રારંભિક ટોર્કને વળતર આપવા અને પ્રાપ્ત કરવા માટે, આઉટપુટ વોલ્ટેજ થોડો વધારવો આવશ્યક છે. આ વળતર, જે ટોર્ક બૂસ્ટ તરીકે ઓળખાય છે, તે વિવિધ પદ્ધતિઓ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, જેમાં આપોઆપ ગોઠવણ, V/f મોડની પસંદગી અથવા પોટેન્ટિઓમીટર સેટિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે.

જો મેન્યુઅલ 60~6Hz (10:1) ની સ્પીડ રેન્જનો ઉલ્લેખ કરે છે, તો શું તેનો અર્થ 6Hz ની નીચે પાવર આઉટપુટ નથી?

પાવર હજુ પણ 6Hz નીચે આઉટપુટ હોઈ શકે છે. જો કે, મોટરના તાપમાનમાં વધારો અને ટોર્ક શરૂ થવાને ધ્યાનમાં લેતા, રેટેડ ટોર્ક આઉટપુટ જાળવી રાખતી વખતે વધુ પડતી ગરમી ટાળવા માટે લઘુત્તમ ઓપરેટિંગ આવર્તન 6Hz ની આસપાસ સેટ કરવામાં આવે છે. ઇન્વર્ટરની વાસ્તવિક આઉટપુટ આવર્તન (પ્રારંભિક આવર્તન) મોડેલ પ્રમાણે બદલાય છે, સામાન્ય રીતે 0.5Hz થી 3Hz સુધીની.

શું 60Hz ઉપરના માનક મોટર સંયોજન સાથે સતત ટોર્ક જાળવવાનું શક્ય છે?

સામાન્ય રીતે, તે શક્ય નથી. 60Hz થી ઉપર (અથવા અમુક મોડ્સમાં 50Hz), વોલ્ટેજ સ્થિર રહે છે, જેના પરિણામે લગભગ સ્થિર પાવર લાક્ષણિકતાઓ મળે છે. જ્યારે ઊંચી ઝડપે સતત ટોર્કની આવશ્યકતા હોય, ત્યારે મોટર અને ઇન્વર્ટરની ક્ષમતાની સાવચેતીપૂર્વક પસંદગી કરવી જરૂરી છે.

ઓપન-લૂપ કંટ્રોલ શું છે?

જ્યારે મોટર પર સ્પીડ ડિટેક્ટર (PG) ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને નિયમન માટે કંટ્રોલ ડિવાઇસને વાસ્તવિક ગતિ આપવામાં આવે છે, ત્યારે તેને "ક્લોઝ્ડ-લૂપ" કંટ્રોલ કહેવામાં આવે છે. પીજી ફીડબેક વગરના ઓપરેશનને "ઓપન-લૂપ" કંટ્રોલ કહેવામાં આવે છે. સામાન્ય હેતુના ઇન્વર્ટર સામાન્ય રીતે ઓપન-લૂપ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરે છે, જોકે કેટલાક મોડલ વિકલ્પ તરીકે PG પ્રતિસાદ આપે છે. સ્પીડ સેન્સરલેસ ક્લોઝ્ડ-લૂપ કંટ્રોલ ફ્લક્સના ગાણિતિક મોડલના આધારે વાસ્તવિક મોટર સ્પીડનો અંદાજ લગાવે છે, જે વર્ચ્યુઅલ સ્પીડ સેન્સર સાથે અસરકારક રીતે બંધ-લૂપ કંટ્રોલ સિસ્ટમ બનાવે છે.

જ્યારે વાસ્તવિક અને સેટ ગતિ વચ્ચે વિસંગતતા હોય ત્યારે શું થાય છે?

ઓપન-લૂપ કંટ્રોલમાં, જો ઇન્વર્ટર સેટ ફ્રીક્વન્સી આઉટપુટ કરે તો પણ, લોડ હેઠળ રેટેડ સ્લિપ રેન્જ (1% થી 5%) ની અંદર મોટરની ઝડપ બદલાઈ શકે છે. લોડમાં ફેરફાર હોવા છતાં હાઇ સ્પીડ રેગ્યુલેશન ચોકસાઈ અને નજીકના સેટ-સ્પીડ ઓપરેશનની જરૂર હોય તેવી એપ્લિકેશનો માટે, પીજી ફીડબેક (એક વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ) સાથે ઇન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

શું PG પ્રતિસાદ સાથે મોટરનો ઉપયોગ કરીને ઝડપની ચોકસાઈ સુધારી શકાય છે?

પીજી ફીડબેક સાથે ઇન્વર્ટર સુધારેલ ઝડપ ચોકસાઈ આપે છે. જો કે, વાસ્તવિક ઝડપની ચોકસાઈ પીજીની ચોકસાઇ અને ઇન્વર્ટરના આઉટપુટ ફ્રીક્વન્સી રિઝોલ્યુશન પર આધારિત છે.

સ્ટોલ વિરોધી કાર્ય શું છે?

જો સેટ પ્રવેગક સમય ખૂબ ઓછો હોય, તો ઇન્વર્ટરની આઉટપુટ આવર્તન મોટરની ગતિ (ઇલેક્ટ્રિકલ કોણીય આવર્તન) કરતાં ઘણી ઝડપથી બદલાઈ શકે છે, જેના કારણે ઓવરકરન્ટ થાય છે અને ઇન્વર્ટર ટ્રીપ થાય છે, જે કામગીરીને અટકાવે છે. આને સ્ટોલિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સ્ટોલિંગ અટકાવવા અને મોટર કામગીરી જાળવવા માટે, ઇન્વર્ટર વર્તમાનનું નિરીક્ષણ કરે છે અને આવર્તનને સમાયોજિત કરે છે. પ્રવેગ દરમિયાન, જો વર્તમાન અતિશય બને છે, તો પ્રવેગ દરમાં ઘટાડો થાય છે. આ જ મંદીને લાગુ પડે છે. એકસાથે, આ મિકેનિઝમ્સ એન્ટી-સ્ટોલ ફંક્શનની રચના કરે છે.

ઇન્વર્ટરનું શું મહત્વ છે જે પ્રવેગક અને મંદીના સમય માટે અલગ સેટિંગની મંજૂરી આપે છેજેઓ સામાન્ય સેટિંગનો ઉપયોગ કરે છે?

ઇન્વર્ટર કે જે અલગ પ્રવેગક અને ઘટાડા સમયના સેટિંગને મંજૂરી આપે છે તે એપ્લીકેશન માટે યોગ્ય છે જેમાં સંક્ષિપ્ત પ્રવેગક અને ક્રમિક મંદીની જરૂર હોય છે અથવા કડક ઉત્પાદન લયની જરૂરિયાતો ધરાવતા નાના મશીન ટૂલ્સ માટે. તેનાથી વિપરિત, ફેન ડ્રાઈવ જેવી એપ્લિકેશનો માટે જ્યાં પ્રવેગક અને મંદીનો સમય બંને લાંબો હોય છે, પ્રવેગક અને મંદીના સમય માટે એક સામાન્ય સેટિંગ યોગ્ય છે.

રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ શું છે?

જ્યારે મોટર ઓપરેશન દરમિયાન આદેશની આવર્તન ઓછી થાય છે, ત્યારે મોટર અસુમેળ જનરેટર મોડમાં સંક્રમણ કરે છે અને બ્રેક તરીકે કાર્ય કરે છે. આ પ્રક્રિયા રિજનરેટિવ (ઇલેક્ટ્રિકલ) બ્રેકિંગ તરીકે ઓળખાય છે.

શું વધારે બ્રેકિંગ ફોર્સ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે?

મોટરમાંથી પુનર્જીવિત ઊર્જા ઇન્વર્ટરના ફિલ્ટર કેપેસિટરમાં સંગ્રહિત થાય છે. કેપેસિટરની ક્ષમતા અને વોલ્ટેજ રેટિંગની મર્યાદાઓને લીધે, સામાન્ય હેતુના ઇન્વર્ટરમાં રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ ફોર્સ રેટેડ ટોર્કના આશરે 10% થી 20% છે. વૈકલ્પિક બ્રેકિંગ એકમો સાથે, આને 50% થી 100% સુધી વધારી શકાય છે.

ઇન્વર્ટરના રક્ષણાત્મક કાર્યો શું છે?

રક્ષણાત્મક કાર્યોને નીચે પ્રમાણે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:

(1) ઓવરકરન્ટ સ્ટોલ પ્રિવેન્શન અને રિજનરેટિવ ઓવરવોલ્ટેજ સ્ટોલ નિવારણ જેવી અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓને આપમેળે સુધારવી.

(2) અસાધારણતા શોધવા પર પાવર સેમિકન્ડક્ટર માટે PWM નિયંત્રણ સિગ્નલોને અવરોધિત કરે છે, જેના કારણે મોટર આપમેળે બંધ થઈ જાય છે. ઉદાહરણોમાં ઓવરકરન્ટ શટડાઉન, રિજનરેટિવ ઓવરવોલ્ટેજ શટડાઉન, સેમિકન્ડક્ટર કૂલિંગ ફેન ઓવરહિટ પ્રોટેક્શન અને ઇન્સ્ટન્ટેનિયસ પાવર ફેલ્યોર પ્રોટેક્શનનો સમાવેશ થાય છે.

સતત લોડ માટે ક્લચનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઇન્વર્ટરનું રક્ષણાત્મક કાર્ય શા માટે સક્રિય થાય છે?

જ્યારે ક્લચ લોડને જોડે છે, ત્યારે મોટર ઝડપથી નો-લોડથી ઊંચા સ્લિપના વિસ્તારમાં સંક્રમણ કરે છે. પરિણામી ઊંચું કરંટ ઓવરકરન્ટ, થોભવાની કામગીરીને કારણે ઇન્વર્ટર ટ્રીપ થવાનું કારણ બને છે.

જ્યારે એક જ સુવિધામાં મોટી મોટરો શરૂ થાય છે ત્યારે ઓપરેશન દરમિયાન ઇન્વર્ટર શા માટે બંધ થાય છે?

મોટર સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન, ઇનરશ કરંટ મોટરની ક્ષમતાને અનુરૂપ હોય છે, જેના કારણે ટ્રાન્સફોર્મરની સ્ટેટર બાજુ પર વોલ્ટેજ ડ્રોપ થાય છે. મોટી મોટર્સ માટે, આ વોલ્ટેજ ડ્રોપ સમાન ટ્રાન્સફોર્મર સાથે જોડાયેલા અન્ય સાધનોને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરી શકે છે. ઇન્વર્ટર આને અંડરવોલ્ટેજ અથવા તાત્કાલિક પાવર લોસ તરીકે ખોટું અર્થઘટન કરી શકે છે, જે તેના રક્ષણાત્મક કાર્ય (IPE) ને ટ્રિગર કરે છે અને તેને બંધ કરે છે.

ઇન્વર્ટર રિઝોલ્યુશન શું છે અને તે શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ડિજિટલી નિયંત્રિત ઇન્વર્ટર માટે, જો ફ્રીક્વન્સી કમાન્ડ એનાલોગ સિગ્નલ હોય તો પણ, આઉટપુટ ફ્રીક્વન્સી અલગ પગલાઓમાં પૂરી પાડવામાં આવે છે. આ પગલાંના સૌથી નાના એકમને ઇન્વર્ટર રિઝોલ્યુશન કહેવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, ઇન્વર્ટરનું રીઝોલ્યુશન 0.015Hz થી 0.5Hz સુધીનું હોય છે. દાખલા તરીકે, 0.5Hz રિઝોલ્યુશન સાથે, 23Hz થી ઉપરની ફ્રીક્વન્સીને 23.5Hz અથવા 24.0Hz પર એડજસ્ટ કરી શકાય છે, જેના પરિણામે સ્ટેપ્ડ મોટર ઓપરેશન થાય છે. સતત વિન્ડિંગ કંટ્રોલ જેવી એપ્લિકેશન માટે આ સમસ્યારૂપ બની શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, લગભગ 0.015Hz નું રિઝોલ્યુશન એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ચાર-ધ્રુવ મોટર માટે, દરેક પગલું 1r/min કરતા ઓછાને અનુરૂપ છે, જે પર્યાપ્ત અનુકૂલનક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. કેટલાક ઇન્વર્ટર મોડલ કમાન્ડ રિઝોલ્યુશન અને આઉટપુટ રિઝોલ્યુશન વચ્ચે તફાવત કરે છે.

શું ઇન્વર્ટરની ઇન્સ્ટોલેશન દિશા પર કોઈ નિયંત્રણો છે?

ઇન્વર્ટર ડિઝાઇન આંતરિક ઘટકો અને પાછળની બાજુ માટે ઠંડકની અસરકારકતાને ધ્યાનમાં લે છે. વેન્ટિલેશન માટે યુનિટની દિશા નિર્ણાયક છે. પેનલ-માઉન્ટેડ અથવા દિવાલ-માઉન્ટેડ યુનિટ-પ્રકારના ઇન્વર્ટર માટે, રેખાંશ સ્થિતિમાં ઊભી ઇન્સ્ટોલેશનની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

શું સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ કર્યા વિના મોટરને ફિક્સ-ફ્રિકવન્સી ઇન્વર્ટર સાથે સીધું કનેક્ટ કરવું શક્ય છે?

ખૂબ ઓછી ફ્રીક્વન્સીઝ પર, આ શક્ય છે. જો કે, જો સેટ ફ્રીક્વન્સી ઊંચી હોય, તો શરતો યુટિલિટી ફ્રીક્વન્સી પાવરથી શરૂ કરીને સીધી ઑનલાઇન જેવી હોય છે. આના પરિણામે અતિશય સ્ટાર્ટિંગ કરંટ આવી શકે છે (રેટેડ કરંટ કરતાં છ થી સાત ગણો), અને કારણ કે ઇન્વર્ટર ઓવરકરન્ટ સામે રક્ષણ આપવા માટે ટ્રીપ કરશે, મોટર ચાલુ કરવામાં નિષ્ફળ જશે.

60Hz થી ઉપરની મોટર ચલાવતી વખતે શું સાવચેતી રાખવી જોઈએ?

60Hz ઉપર કામ કરતી વખતે, નીચેનાનો વિચાર કરો:

(1) ખાતરી કરો કે યાંત્રિક અને સંબંધિત સાધનો આવી ઝડપે (યાંત્રિક શક્તિ, અવાજ, કંપન, વગેરે) કામગીરીનો સામનો કરી શકે છે.

(2) મોટર સતત પાવર આઉટપુટ રેન્જમાં પ્રવેશે છે, અને તેના આઉટપુટ ટોર્કે વર્કલોડને ટકાવી રાખવો જોઈએ (પંખા અને પંપ માટે, શાફ્ટ આઉટપુટ પાવર સ્પીડના ક્યુબ સાથે વધે છે, તેથી સહેજ ઝડપ વધે તો પણ ધ્યાન આપવું જરૂરી છે).

(3) બેરિંગ લાઇફને અસર થઈ શકે છે અને તેને કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

(4) મધ્યમથી મોટી ક્ષમતાવાળી મોટરો માટે, ખાસ કરીને ટુ-પોલ મોટર્સ માટે, 60Hz થી ઉપરના કામ કરતા પહેલા ઉત્પાદક સાથે સંપર્ક કરો.

શું ઇન્વર્ટર ગિયર મોટર ચલાવી શકે છે?

રીડ્યુસરની રચના અને લ્યુબ્રિકેશન પદ્ધતિના આધારે, ઘણી બાબતો લાગુ પડે છે. સામાન્ય રીતે, ગિયર સ્ટ્રક્ચર્સ મહત્તમ 70~80Hz સહન કરી શકે છે. ઓઇલ લ્યુબ્રિકેશન સાથે, સતત ઓછી ગતિની કામગીરી ગિયર્સને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

શું ઇન્વર્ટર સિંગલ-ફેઝ મોટર ચલાવી શકે છે? શું તેઓ સિંગલ-ફેઝ પાવર પર કામ કરી શકે છે?

સામાન્ય રીતે, તે શક્ય નથી. સ્પીડ કંટ્રોલર અથવા સ્વિચ-સ્ટાર્ટ મિકેનિઝમ્સ સાથે સિંગલ-ફેઝ મોટર્સ માટે, ઓપરેટિંગ પોઈન્ટની નીચે ઝડપ ઘટાડવાથી સહાયક વિન્ડિંગ વધુ ગરમ થઈ શકે છે. કેપેસિટર-સ્ટાર્ટ અથવા કેપેસિટર-રન પ્રકારો માટે, કેપેસિટર વિસ્ફોટ થઈ શકે છે. ઇન્વર્ટરને સામાન્ય રીતે ત્રણ-તબક્કાના વીજ પુરવઠાની જરૂર પડે છે, જોકે કેટલાક નાની ક્ષમતાવાળા મોડલ સિંગલ-ફેઝ પાવર પર કામ કરી શકે છે.

ઇન્વર્ટર પોતે કેટલી શક્તિ વાપરે છે?

પાવર વપરાશ ઇન્વર્ટર મોડેલ, ઓપરેટિંગ સ્થિતિ અને ઉપયોગની આવર્તન પર આધારિત છે. ચોક્કસ મૂલ્યોનો ઉલ્લેખ કરવો મુશ્કેલ છે. જો કે, 60Hz ની નીચેની ઇન્વર્ટર કાર્યક્ષમતા આશરે 94% થી 96% છે, જેનો ઉપયોગ નુકસાનનો અંદાજ કાઢવા માટે કરી શકાય છે. બિલ્ટ-ઇન રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ (દા.ત., FR-K શ્રેણી) સાથેના ઇન્વર્ટર માટે, બ્રેકિંગના નુકસાનને ધ્યાનમાં લેવાથી પાવર વપરાશ વધે છે, જે કંટ્રોલ પેનલ ડિઝાઇનમાં નોંધવા જેવું પરિબળ છે.

સમગ્ર 6~60Hz રેન્જમાં સતત ઓપરેશન કેમ ન થઈ શકે?

મોટાભાગની મોટરો ઠંડક માટે શાફ્ટ પરના બાહ્ય ચાહકો અથવા રોટરના અંતની રીંગ પરના બ્લેડનો ઉપયોગ કરે છે. ઘટાડેલી ઝડપ ઠંડકની અસરકારકતાને ઘટાડે છે, જે મોટરને ઊંચી ઝડપની જેમ જ ગરમી ઉત્પન્ન કરતા અટકાવે છે. આને સંબોધવા માટે, લો-સ્પીડ લોડ ટોર્ક ઓછો કરો, મોટી ક્ષમતાવાળા ઇન્વર્ટર અને મોટર સંયોજનનો ઉપયોગ કરો અથવા વિશિષ્ટ મોટરનો ઉપયોગ કરો.

બ્રેક સાથે મોટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે શું સાવચેતી રાખવી જોઈએ?

બ્રેક ઉત્તેજના સર્કિટ ઇન્વર્ટરની ઇનપુટ બાજુથી સંચાલિત હોવી જોઈએ. જો ઇન્વર્ટર પાવર આઉટપુટ કરતી વખતે બ્રેક સક્રિય થાય છે, તો ઓવરકરન્ટ શટડાઉનનું કારણ બની શકે છે. તેથી, ઇન્વર્ટર પાવર આઉટપુટ કરવાનું બંધ કરે પછી જ બ્રેક સક્રિય થાય તેની ખાતરી કરો.

પાવર ફેક્ટર ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ કેપેસિટર સાથે મોટર ચલાવવા માટે ઇન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે મોટર શા માટે શરૂ થતી નથી?

પાવર ફેક્ટર સુધારણા કેપેસિટર્સમાં ઇન્વર્ટર પ્રવાહ વહે છે. ચાર્જિંગ કરંટ ઇન્વર્ટરમાં ઓવરકરન્ટ (OCT)ને ટ્રિગર કરી શકે છે, જે સ્ટાર્ટઅપને અટકાવે છે. આને ઉકેલવા માટે, કેપેસિટર્સ દૂર કરો અને મોટર ચલાવો. પાવર ફેક્ટરને વધારવા માટે, ઇન્વર્ટરની ઇનપુટ બાજુ પર AC રિએક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવું અસરકારક છે.

ઇન્વર્ટરનું આયુષ્ય કેટલું છે?

ઇન્વર્ટર સ્થિર ઉપકરણો હોવા છતાં, તેમાં ફિલ્ટર કેપેસિટર અને ઠંડક ચાહકો જેવા ઉપભોજ્ય ઘટકો હોય છે. આ ભાગોની નિયમિત જાળવણી સાથે, એક ઇન્વર્ટર દસ વર્ષ સુધી ટકી શકે છે.

ઇન્વર્ટરમાં કૂલિંગ પંખો કેવી રીતે લક્ષી છે અને જો તે નિષ્ફળ જાય તો શું થાય છે?

કેટલાક નાની ક્ષમતાના ઇન્વર્ટરમાં કૂલિંગ પંખાનો અભાવ હોય છે. ચાહકો સાથેના મોડેલો માટે, એરફ્લો સામાન્ય રીતે નીચેથી ઉપર સુધી હોય છે. ઇન્વર્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, યુનિટની ઉપર અને નીચે હવાના ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટને અવરોધે તેવા સાધનો મૂકવાનું ટાળો. ગરમી-સંવેદનશીલ ઘટકોને ઇન્વર્ટરની ઉપર ન રાખો. પંખાની નિષ્ફળતા સામે પંખો બંધ થવાથી અથવા કૂલિંગ પંખાના ઓવરહિટીંગને શોધીને સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે.

ફિલ્ટર કેપેસિટર્સનું જીવનકાળ કેવી રીતે નક્કી કરી શકાય?

ફિલ્ટર કેપેસિટર્સ, કેપેસિટર્સ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા, સમય જતાં તેમની ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ક્ષમતા ધીમે ધીમે ગુમાવે છે. નિયમિતપણે ઈલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ક્ષમતાને માપો, અને જ્યારે કેપેસિટર રેટ કરેલ ક્ષમતાના 85% સુધી પહોંચે ત્યારે તેની આયુષ્ય સમાપ્ત થઈ જાય તે ધ્યાનમાં લો.

શું ઇન્વર્ટરની ઇન્સ્ટોલેશન દિશા પર કોઈ નિયંત્રણો છે?

ઇન્વર્ટર સામાન્ય રીતે પેનલ્સની અંદર રાખવામાં આવે છે. જો કે, સંપૂર્ણ રીતે બંધ કરાયેલી પેનલ્સ વિશાળ, જગ્યા લેતી અને ખર્ચાળ હોય છે. શમનના પગલાંમાં શામેલ છે:

(1) વાસ્તવિક સાધનોના જરૂરી ઠંડક માટે પેનલ ડિઝાઇન કરવી.

(2) એલ્યુમિનિયમ હીટ સિંક, ફિન્સ અને કૂલિંગ એજન્ટનો ઉપયોગ કરીને ઠંડક વિસ્તાર વધારવો.

(3) ગરમીના પાઈપોનો ઉપયોગ કરવો.

વધુમાં, ખુલ્લી પાછળની બાજુઓ સાથે ઇન્વર્ટર મોડલ્સ વિકસાવવામાં આવ્યા છે.

કન્વેયર બેલ્ટની ઝડપને 80Hz સુધી વધારવા માટે ઇન્વર્ટરની ક્ષમતા કેવી રીતે પસંદ કરવી જોઈએ?

કન્વેયર બેલ્ટનો પાવર વપરાશ ઝડપના પ્રમાણમાં છે. 80Hz પર કામ કરવા માટે, ઇન્વર્ટર અને મોટર પાવર બંનેને પ્રમાણસર 80Hz/50Hz સુધી વધારવી જોઈએ, એટલે કે, ક્ષમતામાં 60% વધારો.

જાળવણી અને નિરીક્ષણ દરમિયાન સાવચેતીઓ:

(1) ઇનપુટ પાવર બંધ કર્યા પછી, ઇલેક્ટ્રિક આંચકો ટાળવા માટે નિરીક્ષણ શરૂ કરતા પહેલા ઓછામાં ઓછી 5 મિનિટ રાહ જુઓ (ખાતરી કરો કે ચાર્જિંગ સૂચક LED બુઝાઈ ગયું છે).

(2) જાળવણી, નિરીક્ષણ અને ઘટકોની ફેરબદલી લાયકાત ધરાવતા કર્મચારીઓ દ્વારા થવી જોઈએ. કામ શરૂ કરતા પહેલા તમામ ધાતુની વસ્તુઓ (ઘડિયાળો, બ્રેસલેટ વગેરે) દૂર કરો અને ઇન્સ્યુલેટેડ સાધનોનો ઉપયોગ કરો.

(3) ઇલેક્ટ્રીક શોક અને ઉત્પાદનને થતા નુકસાનને રોકવા માટે ઇન્વર્ટરમાં મનસ્વી રીતે ફેરફાર કરશો નહીં.

(4) ઇન્વર્ટરને સર્વિસ કરતા પહેલા, ઇનપુટ વોલ્ટેજની પુષ્ટિ કરો. 380V પાવર સપ્લાયને 220V-ક્લાસ ઇન્વર્ટર સાથે કનેક્ટ કરવાથી નુકસાન થઈ શકે છે (કેપેસિટર, વેરિસ્ટર, મોડ્યુલ વિસ્ફોટ, વગેરે).

ઇન્વર્ટર, મુખ્યત્વે સેમિકન્ડક્ટર તત્વોથી બનેલા, પ્રતિકૂળ કાર્યકારી વાતાવરણ, જેમ કે તાપમાન, ભેજ, ધૂળ અને કંપન સામે રક્ષણ આપવા અને ઘટક આયુષ્ય મર્યાદાઓથી ઉદ્ભવતા ખામીને રોકવા માટે દૈનિક નિરીક્ષણની જરૂર છે.

નિરીક્ષણ વસ્તુઓ:

(1) દૈનિક નિરીક્ષણ: ચકાસો કે ઇન્વર્ટર જરૂરિયાત મુજબ ચાલે છે. જ્યારે ઇન્વર્ટર ચાલુ હોય ત્યારે ઇનપુટ અને આઉટપુટ વોલ્ટેજ તપાસવા માટે વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરો.

(2) સામયિક નિરીક્ષણ: ઇન્વર્ટર બંધ હોય ત્યારે જ સુલભ તમામ વિસ્તારોની તપાસ કરો.

(3) કમ્પોનન્ટ રિપ્લેસમેન્ટ: કમ્પોનન્ટની આયુષ્ય ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિથી ખૂબ પ્રભાવિત થાય છે.