এই 35টি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ধারণাগুলি আয়ত্ত করা আপনার দক্ষতাকে চিত্তাকর্ষক স্তরে উন্নীত করতে পারে!

এই 35টি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ধারণাগুলি আয়ত্ত করা আপনার দক্ষতাকে চিত্তাকর্ষক স্তরে উন্নীত করতে পারে! 

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল জন্য VFD (ভেরিয়েবল-ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ) শব্দটি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ফ্রিকোয়েন্সি এবং প্রশস্ততা সামঞ্জস্য করে এসি মোটর নিয়ন্ত্রণ করার কাজকে প্রতিফলিত করে। এশিয়াতে, বিশেষ করে চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়াতে, জাপানি প্রভাবের কারণে VVVF (ভেরিয়েবল ভোল্টেজ ভ্যারিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ইনভার্টার) শব্দটি ব্যবহৃত হয়েছিল। VVVF মানে পরিবর্তনশীল ভোল্টেজ এবং পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি, ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি উভয়ের সমন্বয়কে নির্দেশ করে, যখন CVCF (কনস্ট্যান্ট ভোল্টেজ এবং ধ্রুবক ফ্রিকোয়েন্সি) নির্দিষ্ট ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি নির্দেশ করে।

পাওয়ার উত্সগুলিকে এসি এবং ডিসিতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। বেশিরভাগ ডিসি শক্তি রূপান্তর, সংশোধন এবং ফিল্টারিংয়ের মাধ্যমে এসি থেকে প্রাপ্ত হয়। বিভিন্ন দেশে নির্দিষ্ট ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি স্ট্যান্ডার্ড অনুসরণ করে একক-ফেজ এবং তিন-ফেজ এসি পাওয়ার সহ সমস্ত পাওয়ার ব্যবহারের প্রায় 95% এসি শক্তি গঠন করে। উদাহরণস্বরূপ, চীনের মূল ভূখণ্ডে, একক-ফেজ এসি 220V এবং তিন-ফেজ এসি 380V, উভয়ই 50Hz-এ। একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল স্থির ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি এসি পাওয়ারকে পরিবর্তনশীল ভোল্টেজ বা ফ্রিকোয়েন্সি এসি পাওয়ারে রূপান্তর করে। এই প্রক্রিয়ার মধ্যে AC থেকে DC সংশোধন করা এবং তারপরে DC-কে AC-তে ফিরিয়ে আনা, পরবর্তী প্রক্রিয়াটিকে বিশেষভাবে "বিপর্যয়" বলা হয়। যে ডিভাইসগুলি ডিসিকে ফিক্সড ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজ এসি-তে রূপান্তরিত করে সেগুলিকে ইনভার্টার বলা হয়, যখন যেগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজের অনুমতি দেয় সেগুলিকে পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

ইনভার্টার আউটপুট সিমুলেটেড সাইন ওয়েভ, প্রাথমিকভাবে তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রক হিসাবেও পরিচিত। উচ্চ-মানের তরঙ্গরূপের প্রয়োজন হয় এমন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, যেমন ইন্সট্রুমেন্টেশনে পরীক্ষার সরঞ্জাম, তরঙ্গরূপকে পরিমার্জিত করে একটি আদর্শ সাইন তরঙ্গ তৈরি করা হয় এবং এই ধরনের ডিভাইসগুলিকে পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার সাপ্লাই বলা হয়। পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার সাপ্লাই সাধারণত পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের তুলনায় 15 থেকে 20 গুণ বেশি ব্যয়বহুল। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সরঞ্জামে পরিবর্তনশীল ভোল্টেজ বা ফ্রিকোয়েন্সি তৈরির জন্য দায়ী মূল উপাদান হল "ইনভার্টার", তাই পণ্যটির নাম "ইনভার্টার"। এয়ার কন্ডিশনার এবং ফ্লুরোসেন্ট লাইটের মতো বাড়ির যন্ত্রপাতিতেও ইনভার্টার ব্যবহার করা হয়। মোটর কন্ট্রোল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, ইনভার্টারগুলি ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি উভয়ই সামঞ্জস্য করতে পারে, যখন ফ্লুরোসেন্ট লাইটের জন্য ব্যবহৃত হয় তারা প্রধানত পাওয়ার সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ করে। গাড়ির ডিভাইসগুলি যেগুলি ব্যাটারি (DC) শক্তিকে AC-তে রূপান্তর করে সেগুলিও "ইনভার্টার" নামে বিক্রি হয়৷ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার নীতিটি বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হয়, যেমন কম্পিউটার পাওয়ার সাপ্লাই, যেখানে ইনভার্টারগুলি বিপরীত ভোল্টেজ, ফ্রিকোয়েন্সি ওঠানামা এবং তাত্ক্ষণিক বিদ্যুৎ বিভ্রাটকে দমন করে।

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল কি?

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এমন একটি ডিভাইস যা পাওয়ার সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইসগুলির স্যুইচিং অ্যাকশন ব্যবহার করে ইউটিলিটি ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ারকে অন্য ফ্রিকোয়েন্সিতে রূপান্তর করে। এটি দুটি প্রধান সার্কিট নিয়ে গঠিত: প্রধান সার্কিট (রেকটিফায়ার মডিউল, ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর এবং ইনভার্টার মডিউল) এবং কন্ট্রোল সার্কিট (পাওয়ার সাপ্লাই বোর্ড এবং কন্ট্রোল সার্কিট বোর্ড)। সিপিইউ কন্ট্রোল সার্কিট বোর্ডে ইনস্টল করা হয়, ইনভার্টারের অপারেশন সফ্টওয়্যারটি সিপিইউতে প্রোগ্রাম করা হয়। একই বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মডেলের জন্য সফ্টওয়্যার সাধারণত স্থির করা হয়, সানজিং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বাদে, যার সফ্টওয়্যার ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে সমন্বয় করা যেতে পারে।

PWM এবং PAM এর মধ্যে পার্থক্য কি?

PWM (Pulse Width Modulation) আউটপুট এবং তরঙ্গরূপ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট প্যাটার্ন অনুযায়ী একটি পালস ট্রেনে ডালের প্রস্থ সামঞ্জস্য করে। PAM (Pulse Amplitude Modulation) আউটপুট এবং তরঙ্গরূপ নিয়ন্ত্রণ করতে একটি পালস ট্রেনে ডালের প্রশস্ততা সামঞ্জস্য করে।

ভোল্টেজ-টাইপ এবং কারেন্ট-টাইপ ইনভার্টারগুলির মধ্যে পার্থক্য কী?

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল প্রধান সার্কিট বিস্তৃতভাবে দুই প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: ভোল্টেজ-টাইপ ইনভার্টারগুলি DC সার্কিট ফিল্টারিংয়ের জন্য ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে DC ভোল্টেজের উত্সকে AC তে রূপান্তর করে, যখন বর্তমান-টাইপ ইনভার্টারগুলি DC সার্কিট ফিল্টারিংয়ের জন্য inductors ব্যবহার করে DC কারেন্ট সোর্সকে AC-তে রূপান্তর করে।

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল কেন ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি আনুপাতিকভাবে পরিবর্তিত হয়?

একটি ইন্ডাকশন মোটরের টর্ক চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং রটার কারেন্টের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হয়। রেটেড ফ্রিকোয়েন্সিতে, যদি ভোল্টেজ স্থির থাকে এবং ফ্রিকোয়েন্সি কমে যায়, তাহলে চৌম্বকীয় প্রবাহ অত্যধিক হয়ে উঠতে পারে, যার ফলে চৌম্বকীয় সার্কিট স্যাচুরেশন এবং সম্ভাব্য মোটর ক্ষতি হতে পারে। অতএব, ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি আনুপাতিকভাবে পরিবর্তন করা আবশ্যক। এই নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিটি সাধারণত ফ্যান এবং পাম্পের জন্য শক্তি-সাশ্রয়ী ইনভার্টারে ব্যবহৃত হয়।

যখন একটি ইন্ডাকশন মোটর ইউটিলিটি ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার এবং ভোল্টেজ ড্রপ দ্বারা চালিত হয়, কারেন্ট বৃদ্ধি পায়। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-চালিত মোটরের জন্য, ফ্রিকোয়েন্সি কমে গেলে ভোল্টেজ কমে গেলে, কারেন্ট কি বৃদ্ধি পায়?

যখন ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস পায় (নিম্ন গতি), একই পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখতে বর্তমান বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, ধ্রুবক ঘূর্ণন সঁচারক বল অবস্থার অধীনে, বর্তমান অপেক্ষাকৃত স্থিতিশীল থাকে।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সহ মোটর চালানোর সময় প্রারম্ভিক কারেন্ট এবং টর্ক কী?

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সহ, মোটর ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে, ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজ একইভাবে বৃদ্ধি পায়, স্টার্টিং কারেন্টকে রেটিং কারেন্টের 150% এর নিচে সীমাবদ্ধ করে (মডেলের উপর নির্ভর করে 125% থেকে 200%)। ইউটিলিটি ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার দিয়ে সরাসরি অনলাইন শুরু হলে রেট করা কারেন্টের ছয় থেকে সাত গুণ কারেন্ট শুরু হয়, যা যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক চাপ সৃষ্টি করে। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-চালিত মোটরগুলি মসৃণভাবে শুরু হয় (প্রসারিত শুরুর সময় সহ), স্টার্টিং কারেন্ট 1.2 থেকে 1.5 গুণ রেটেড কারেন্টে এবং স্টার্টিং টর্ক রেট করা টর্কের 70% থেকে 120%। স্বয়ংক্রিয় টর্ক বুস্ট সহ ইনভার্টারগুলির জন্য, স্টার্টিং টর্ক 100% ছাড়িয়ে যায়, ফুল-লোড স্টার্ট সক্ষম করে।

V/f মোড কি?

ফ্রিকোয়েন্সি কমে গেলে, ভোল্টেজ Vও সমানুপাতিকভাবে কমে যায়। V এবং f এর মধ্যে আনুপাতিক সম্পর্ক মোটর বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয় এবং সাধারণত কন্ট্রোলারের মেমরিতে (ROM) সংরক্ষণ করা হয়। সুইচ বা পটেনশিওমিটারের মাধ্যমে বেশ কিছু বৈশিষ্ট্য নির্বাচন করা যেতে পারে।

V এবং f আনুপাতিকভাবে সামঞ্জস্য করা হলে মোটর টর্ক কিভাবে পরিবর্তিত হয়?

ফ্রিকোয়েন্সির সাথে আনুপাতিকভাবে ভোল্টেজ কমানো হলে, AC প্রতিবন্ধকতা হ্রাস এবং অপরিবর্তিত DC প্রতিরোধের কারণে কম গতিতে টর্ক হ্রাসের প্রবণতা দেখা দেয়। ক্ষতিপূরণ করতে এবং কম ফ্রিকোয়েন্সিতে পর্যাপ্ত স্টার্টিং টর্ক অর্জন করতে, আউটপুট ভোল্টেজ কিছুটা বাড়াতে হবে। এই ক্ষতিপূরণ, যা টর্ক বুস্ট নামে পরিচিত, বিভিন্ন পদ্ধতির মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে, যার মধ্যে স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়, V/f মোড নির্বাচন, বা পটেনশিওমিটার সেটিংস অন্তর্ভুক্ত।

যদি ম্যানুয়ালটি 60 ~ 6Hz (10:1) এর গতি পরিসীমা নির্দিষ্ট করে, তাহলে এর মানে কি 6Hz এর নিচে কোন পাওয়ার আউটপুট নেই?

পাওয়ার এখনও 6Hz এর নিচে আউটপুট হতে পারে। যাইহোক, মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং টর্ক শুরু করার কথা বিবেচনা করে, রেটযুক্ত টর্ক আউটপুট বজায় রাখার সময় অতিরিক্ত গরম এড়াতে ন্যূনতম অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি 6Hz এর কাছাকাছি সেট করা হয়। ইনভার্টারের প্রকৃত আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি (স্টার্টিং ফ্রিকোয়েন্সি) মডেল অনুসারে পরিবর্তিত হয়, সাধারণত 0.5Hz থেকে 3Hz পর্যন্ত।

60Hz এর উপরে একটি স্ট্যান্ডার্ড মোটর সংমিশ্রণে ধ্রুবক টর্ক বজায় রাখা কি সম্ভব?

সাধারণভাবে, এটি সম্ভব নয়। 60Hz-এর উপরে (বা কিছু মোডে 50Hz), ভোল্টেজ স্থির থাকে, যার ফলে মোটামুটি ধ্রুবক শক্তি বৈশিষ্ট্য থাকে। যখন উচ্চ গতিতে ধ্রুবক টর্কের প্রয়োজন হয়, তখন মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ক্ষমতার যত্নশীল নির্বাচন অপরিহার্য।

ওপেন-লুপ কন্ট্রোল কি?

যখন মোটরটিতে একটি স্পিড ডিটেক্টর (PG) ইনস্টল করা হয় এবং প্রকৃত গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসে ফেরত দেওয়া হয়, তখন একে "ক্লোজড-লুপ" নিয়ন্ত্রণ বলা হয়। পিজি ফিডব্যাক ছাড়া অপারেশনকে "ওপেন-লুপ" কন্ট্রোল বলা হয়। সাধারণ-উদ্দেশ্যের ইনভার্টারগুলি সাধারণত ওপেন-লুপ কন্ট্রোল ব্যবহার করে, যদিও কিছু মডেল একটি বিকল্প হিসাবে PG ফিডব্যাক অফার করে। স্পিড সেন্সরলেস ক্লোজড-লুপ কন্ট্রোল ফ্লাক্সের গাণিতিক মডেলের উপর ভিত্তি করে প্রকৃত মোটর গতি অনুমান করে, কার্যকরভাবে ভার্চুয়াল স্পিড সেন্সর সহ একটি ক্লোজড-লুপ কন্ট্রোল সিস্টেম গঠন করে।

প্রকৃত এবং সেট গতির মধ্যে পার্থক্য থাকলে কী ঘটে?

ওপেন-লুপ কন্ট্রোলে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সেট ফ্রিকোয়েন্সি আউটপুট করলেও, মোটরের গতি লোডের অধীনে রেট করা স্লিপ পরিসরের (1% থেকে 5%) মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। লোড পরিবর্তন সত্ত্বেও উচ্চ গতির নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা এবং কাছাকাছি-সেট-গতির অপারেশন প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, পিজি ফিডব্যাক সহ ইনভার্টার (একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ) নিযুক্ত করা যেতে পারে।

পিজি প্রতিক্রিয়া সহ একটি মোটর ব্যবহার করে গতির নির্ভুলতা উন্নত করা যেতে পারে?

PG ফিডব্যাক সহ ইনভার্টার উন্নত গতির নির্ভুলতা অফার করে। যাইহোক, প্রকৃত গতির নির্ভুলতা নির্ভর করে PG এর নির্ভুলতা এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি রেজোলিউশনের উপর।

বিরোধী স্টল ফাংশন কি?

সেট ত্বরণ সময় খুব কম হলে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি মোটরের গতি (বৈদ্যুতিক কৌণিক ফ্রিকোয়েন্সি) থেকে অনেক দ্রুত পরিবর্তিত হতে পারে, যার ফলে ওভারকারেন্ট হয় এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল হয়, যা অপারেশন বন্ধ করে দেয়। এটি স্টলিং হিসাবে উল্লেখ করা হয়। স্থবির হওয়া রোধ করতে এবং মোটর অপারেশন বজায় রাখতে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বর্তমান মনিটর করে এবং ফ্রিকোয়েন্সি সামঞ্জস্য করে। ত্বরণের সময়, স্রোত অতিরিক্ত হয়ে গেলে, ত্বরণের হার হ্রাস পায়। একই মন্থরতা প্রযোজ্য. একসাথে, এই প্রক্রিয়াগুলি অ্যান্টি-স্টল ফাংশন গঠন করে।

ইনভার্টারগুলির তাৎপর্য কী যা ত্বরণ এবং হ্রাসের সময়ের জন্য আলাদা সেটিংসের অনুমতি দেয়যারা একটি সাধারণ সেটিং ব্যবহার করে?

ইনভার্টারগুলি যেগুলি পৃথক ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় নির্ধারণের অনুমতি দেয় সেগুলি সংক্ষিপ্ত ত্বরণ এবং ধীরে ধীরে হ্রাসের প্রয়োজন হয় বা কঠোর উত্পাদন ছন্দের প্রয়োজনীয়তা সহ ছোট মেশিন টুলগুলির জন্য উপযুক্ত। বিপরীতে, ফ্যান ড্রাইভের মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য যেখানে ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় উভয়ই দীর্ঘ, ত্বরণ এবং হ্রাসের সময়ের জন্য একটি সাধারণ সেটিং উপযুক্ত।

রিজেনারেটিভ ব্রেকিং কি?

যখন মোটর অপারেশনের সময় কমান্ড ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করা হয়, তখন মোটরটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস জেনারেটর মোডে রূপান্তরিত হয় এবং ব্রেক হিসাবে কাজ করে। এই প্রক্রিয়াটি পুনরুত্পাদনকারী (বৈদ্যুতিক) ব্রেকিং নামে পরিচিত।

বৃহত্তর ব্রেকিং ফোর্স কি অর্জন করা যায়?

মোটর থেকে পুনরায় উৎপন্ন শক্তি ইনভার্টারের ফিল্টার ক্যাপাসিটরে জমা হয়। ক্যাপাসিটরের ক্ষমতা এবং ভোল্টেজ রেটিং সীমাবদ্ধতার কারণে, সাধারণ-উদ্দেশ্যের ইনভার্টারগুলিতে পুনরুত্পাদনকারী ব্রেকিং ফোর্স রেট করা টর্কের প্রায় 10% থেকে 20%। ঐচ্ছিক ব্রেকিং ইউনিটের সাথে, এটি 50% থেকে 100% পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে।

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর প্রতিরক্ষামূলক ফাংশন কি কি?

প্রতিরক্ষামূলক ফাংশন নিম্নলিখিত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে:

(1) স্বয়ংক্রিয়ভাবে অস্বাভাবিক অবস্থা সংশোধন করা, যেমন ওভারকারেন্ট স্টল প্রতিরোধ এবং পুনর্জন্মমূলক ওভারভোল্টেজ স্টল প্রতিরোধ।

(2) অস্বাভাবিকতা সনাক্ত করার পরে অর্ধপরিবাহী শক্তিতে PWM নিয়ন্ত্রণ সংকেত ব্লক করা, যার ফলে মোটর স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে ওভারকারেন্ট শাটডাউন, রিজেনারেটিভ ওভারভোল্টেজ শাটডাউন, সেমিকন্ডাক্টর কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম সুরক্ষা এবং তাত্ক্ষণিক পাওয়ার ব্যর্থতা সুরক্ষা।

ক্রমাগত লোডের জন্য ক্লাচ ব্যবহার করার সময় কেন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল প্রতিরক্ষামূলক ফাংশন সক্রিয় হয়?

যখন একটি ক্লাচ লোডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, তখন মোটরটি দ্রুত নো-লোড থেকে উচ্চ স্লিপের অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়। ফলে উচ্চ কারেন্টের কারণে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ওভারকারেন্ট, স্থগিত অপারেশনের কারণে ট্রিপ হয়ে যায়।

একই সুবিধায় বড় মোটর চালু হলে কেন ইনভার্টারটি অপারেশন চলাকালীন বন্ধ হয়ে যায়?

মোটর স্টার্টআপের সময়, ইনরাশ কারেন্ট মোটরের ক্ষমতার সাথে মিলে যায়, যার ফলে ট্রান্সফরমারের স্টেটরের দিকে ভোল্টেজ কমে যায়। বড় মোটরগুলির জন্য, এই ভোল্টেজ ড্রপ একই ট্রান্সফরমারের সাথে সংযুক্ত অন্যান্য সরঞ্জামগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এটিকে আন্ডারভোল্টেজ বা তাত্ক্ষণিক শক্তি হ্রাস হিসাবে ভুল ব্যাখ্যা করতে পারে, এটির সুরক্ষামূলক ফাংশন (আইপিই) ট্রিগার করে এবং এটি বন্ধ করে দেয়।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল রেজোলিউশন কি এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ?

ডিজিটালি নিয়ন্ত্রিত ইনভার্টারগুলির জন্য, ফ্রিকোয়েন্সি কমান্ডটি একটি এনালগ সংকেত হলেও, আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি বিচ্ছিন্ন পদক্ষেপে সরবরাহ করা হয়। এই ধাপগুলোর ক্ষুদ্রতম একককে বলা হয় ইনভার্টার রেজুলেশন। সাধারণত, ইনভার্টার রেজুলেশন 0.015Hz থেকে 0.5Hz পর্যন্ত হয়ে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, 0.5Hz রেজোলিউশনের সাথে, 23Hz-এর উপরে ফ্রিকোয়েন্সিগুলিকে 23.5Hz বা 24.0Hz-এ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, যার ফলে ধাপে ধাপে মোটর অপারেশন হয়। এটি ক্রমাগত ঘুর নিয়ন্ত্রণের মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সমস্যাযুক্ত হতে পারে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, প্রায় 0.015Hz এর রেজোলিউশন নিশ্চিত করে যে একটি চার-মেরু মোটরের জন্য, প্রতিটি ধাপ 1r/মিনিটের কম, যা যথেষ্ট অভিযোজনযোগ্যতা প্রদান করে। কিছু বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মডেল কমান্ড রেজোলিউশন এবং আউটপুট রেজোলিউশনের মধ্যে পার্থক্য করে।

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ইন্সটলেশন দিক কোন সীমাবদ্ধতা আছে?

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নকশা অভ্যন্তরীণ উপাদান এবং পিছনের জন্য শীতল কার্যকারিতা বিবেচনা করে। ইউনিটের অভিযোজন বায়ুচলাচলের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্যানেল-মাউন্ট করা বা প্রাচীর-মাউন্ট করা ইউনিট-টাইপ ইনভার্টারগুলির জন্য, একটি অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানে উল্লম্ব ইনস্টলেশনের সুপারিশ করা হয়।

একটি সফট স্টার্টার ব্যবহার না করে একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল কি সরাসরি একটি মোটর সংযোগ করা সম্ভব?

খুব কম ফ্রিকোয়েন্সিতে, এটি সম্ভব। যাইহোক, যদি সেট ফ্রিকোয়েন্সি বেশি হয়, শর্তগুলি ইউটিলিটি ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার থেকে শুরু করে সরাসরি অনলাইনের মতো হয়৷ এর ফলে অত্যধিক স্টার্টিং স্রোত হতে পারে (রেটেড কারেন্টের ছয় থেকে সাত গুণ), এবং যেহেতু বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ওভারকারেন্ট থেকে রক্ষা করতে ট্রিপ করবে, তাই মোটরটি চালু হতে ব্যর্থ হবে।

60Hz এর উপরে একটি মোটর চালানোর সময় কি সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত?

60Hz এর উপরে কাজ করার সময়, নিম্নলিখিতগুলি বিবেচনা করুন:

(1) নিশ্চিত করুন যান্ত্রিক এবং সম্পর্কিত সরঞ্জামগুলি এই ধরনের গতিতে অপারেশন সহ্য করতে পারে (যান্ত্রিক শক্তি, শব্দ, কম্পন, ইত্যাদি)।

(2) মোটরটি ধ্রুবক পাওয়ার আউটপুট পরিসরে প্রবেশ করে এবং এর আউটপুট টর্ক অবশ্যই কাজের চাপ বজায় রাখে (ফ্যান এবং পাম্পের জন্য, শ্যাফ্ট আউটপুট শক্তি গতির ঘনক্ষেত্রের সাথে বৃদ্ধি পায়, তাই সামান্য গতি বৃদ্ধিতেও মনোযোগ প্রয়োজন)।

(3) ভারবহন জীবন প্রভাবিত হতে পারে এবং সাবধানে বিবেচনা করা উচিত।

(4) মাঝারি থেকে বড় ক্ষমতার মোটরগুলির জন্য, বিশেষ করে দুই-মেরু মোটর, 60Hz-এর উপরে কাজ করার আগে প্রস্তুতকারকের সাথে পরামর্শ করুন।

ইনভার্টার কি গিয়ার মোটর চালাতে পারে?

হ্রাসকারীর গঠন এবং তৈলাক্তকরণ পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, বেশ কয়েকটি বিবেচনা প্রযোজ্য। সাধারণত, গিয়ার স্ট্রাকচার সর্বাধিক 70~80Hz সহ্য করতে পারে। তেল তৈলাক্তকরণের সাথে, ক্রমাগত কম-গতির অপারেশন গিয়ারগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

ইনভার্টার কি একক-ফেজ মোটর চালাতে পারে? তারা কি একক-ফেজ শক্তিতে কাজ করতে পারে?

সাধারণভাবে, এটি সম্ভব নয়। স্পিড কন্ট্রোলার বা সুইচ-স্টার্ট মেকানিজম সহ একক-ফেজ মোটরগুলির জন্য, অপারেটিং পয়েন্টের নীচে গতি কমানো সহায়ক উইন্ডিংকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে। ক্যাপাসিটর-স্টার্ট বা ক্যাপাসিটর-রান ধরনের জন্য, ক্যাপাসিটরের বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। ইনভার্টারগুলির জন্য সাধারণত তিন-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন, যদিও কিছু ছোট ক্ষমতার মডেল একক-ফেজ পাওয়ারে কাজ করতে পারে।

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নিজেই কত শক্তি খরচ করে?

বিদ্যুৎ খরচ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মডেল, অপারেটিং অবস্থা এবং ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি উপর নির্ভর করে। সঠিক মান নির্দিষ্ট করা কঠিন। যাইহোক, 60Hz এর নিচের বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল কার্যকারিতা প্রায় 94% থেকে 96%, যা ক্ষতি অনুমান করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিল্ট-ইন রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সহ ইনভার্টারগুলির জন্য (যেমন, FR-K সিরিজ), ব্রেকিং লস বিবেচনা করলে বিদ্যুতের খরচ বাড়ে, যা কন্ট্রোল প্যানেল ডিজাইনে লক্ষণীয় একটি ফ্যাক্টর।

কেন ক্রমাগত অপারেশন সমগ্র 6 ~ 60Hz পরিসর জুড়ে ঘটতে পারে না?

বেশিরভাগ মোটরই শ্যাফ্টে বাহ্যিক পাখা বা ব্লেড ব্যবহার করে রটার এন্ড রিংকে ঠান্ডা করার জন্য। কম গতি শীতল করার কার্যকারিতা হ্রাস করে, মোটরটিকে উচ্চ গতির মতো একই তাপ উত্পাদন সহ্য করতে বাধা দেয়। এটি মোকাবেলা করার জন্য, কম-গতির লোড টর্ক হ্রাস করুন, একটি বড় ক্ষমতার বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং মোটর সংমিশ্রণ ব্যবহার করুন, বা একটি বিশেষ মোটর নিয়োগ করুন।

ব্রেক সহ মোটর ব্যবহার করার সময় কী সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত?

ব্রেক উত্তেজনা সার্কিট ইনভার্টার এর ইনপুট দিক থেকে চালিত করা উচিত। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পাওয়ার আউটপুট করার সময় ব্রেক সক্রিয় হলে, ওভারকারেন্ট বন্ধ হয়ে যেতে পারে। অতএব, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পাওয়ার আউটপুট বন্ধ করার পরেই ব্রেক সক্রিয় হয় তা নিশ্চিত করুন।

পাওয়ার ফ্যাক্টর উন্নতি ক্যাপাসিটার সহ একটি মোটর চালানোর জন্য একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ব্যবহার করার সময় কেন মোটর চালু হবে না?

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বর্তমান ক্ষমতা ফ্যাক্টর উন্নতি ক্যাপাসিটার মধ্যে প্রবাহিত. চার্জিং কারেন্ট ইনভার্টারে ওভারকারেন্ট (ওসিটি) ট্রিগার করতে পারে, স্টার্টআপ প্রতিরোধ করে। এটি সমাধান করতে, ক্যাপাসিটারগুলি সরান এবং মোটরটি পরিচালনা করুন। পাওয়ার ফ্যাক্টর বাড়ানোর জন্য, ইনভার্টারের ইনপুট সাইডে একটি এসি রিঅ্যাক্টর ইনস্টল করা কার্যকর।

ইনভার্টারের আয়ুষ্কাল কত?

যদিও ইনভার্টারগুলি স্ট্যাটিক ডিভাইস, এতে ফিল্টার ক্যাপাসিটর এবং কুলিং ফ্যানের মতো ব্যবহারযোগ্য উপাদান থাকে। এই অংশগুলির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলতে পারে।

কিভাবে একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মধ্যে কুলিং ফ্যান ভিত্তিক হয়, এবং এটি ব্যর্থ হলে কি হবে?

কিছু ছোট ক্ষমতার ইনভার্টারে কুলিং ফ্যানের অভাব রয়েছে। ফ্যান সহ মডেলগুলির জন্য, বায়ুপ্রবাহ সাধারণত নীচে থেকে উপরে থাকে। একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ইনস্টল করার সময়, ইউনিটের উপরে এবং নীচে বায়ু গ্রহণ এবং নিষ্কাশনকে বাধা দেয় এমন সরঞ্জাম স্থাপন করা এড়িয়ে চলুন। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল উপরে তাপ-সংবেদনশীল উপাদান অবস্থান করবেন না. ফ্যান বন্ধ হয়ে যাওয়া বা কুলিং ফ্যানের অতিরিক্ত গরম হওয়া শনাক্ত করে ফ্যানের ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করা হয়।

ফিল্টার ক্যাপাসিটারের আয়ুষ্কাল কিভাবে নির্ধারণ করা যায়?

ফিল্টার ক্যাপাসিটর, ক্যাপাসিটর হিসাবে ব্যবহৃত, সময়ের সাথে সাথে ধীরে ধীরে তাদের ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ক্ষমতা হারাতে থাকে। নিয়মিতভাবে ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ক্ষমতা পরিমাপ করুন, এবং ক্যাপাসিটরের আয়ুষ্কাল মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা বিবেচনা করুন যখন এটি রেট করা ক্ষমতার 85% এ পৌঁছায়।

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ইন্সটলেশন দিক কোন সীমাবদ্ধতা আছে?

ইনভার্টারগুলি সাধারণত প্যানেলের মধ্যে থাকে। যাইহোক, সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ প্যানেলগুলি ভারী, স্থান গ্রহণকারী এবং ব্যয়বহুল। প্রশমন ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত:

(1) প্রকৃত সরঞ্জামের প্রয়োজনীয় শীতল করার জন্য প্যানেল ডিজাইন করা।

(2) অ্যালুমিনিয়াম হিট সিঙ্ক, পাখনা এবং কুলিং এজেন্ট ব্যবহার করে শীতল করার এলাকা বৃদ্ধি করা।

(3) তাপ পাইপ ব্যবহার.

উপরন্তু, উন্মুক্ত পিছনের দিক সহ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মডেল তৈরি করা হয়েছে।

কনভেয়র বেল্টের গতি 80Hz এ বাড়ানোর জন্য বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার ক্ষমতা কীভাবে নির্বাচন করা উচিত?

পরিবাহক বেল্টের শক্তি খরচ গতির সমানুপাতিক। 80Hz-এ কাজ করার জন্য, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং মোটর উভয় শক্তি আনুপাতিকভাবে 80Hz/50Hz-এ বৃদ্ধি করা উচিত, অর্থাৎ, 60% ক্ষমতা বৃদ্ধি।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শনের সময় সতর্কতা:

(1) ইনপুট পাওয়ার বন্ধ করার পরে, বৈদ্যুতিক শক এড়াতে পরিদর্শন শুরু করার আগে কমপক্ষে 5 মিনিট অপেক্ষা করুন (চার্জিং ইন্ডিকেটর LED নিভে গেছে তা নিশ্চিত করুন)।

(2) রক্ষণাবেক্ষণ, পরিদর্শন, এবং উপাদান প্রতিস্থাপন যোগ্য কর্মীদের দ্বারা সঞ্চালিত করা আবশ্যক। কাজ শুরু করার আগে সমস্ত ধাতব আইটেম (ঘড়ি, ব্রেসলেট ইত্যাদি) সরান এবং উত্তাপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করুন।

(3) বৈদ্যুতিক শক এবং পণ্যের ক্ষতি রোধ করতে যথেচ্ছভাবে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করবেন না।

(4) ইনভার্টার সার্ভিসিং করার আগে, ইনপুট ভোল্টেজ নিশ্চিত করুন। একটি 220V-শ্রেণীর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি 380V পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ করলে ক্ষতি হতে পারে (ক্যাপাসিটর, ভেরিস্টর, মডিউল বিস্ফোরণ, ইত্যাদি)।

ইনভার্টার, প্রাথমিকভাবে সেমিকন্ডাক্টর উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত, তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, ধুলো এবং কম্পনের মতো প্রতিকূল কাজের পরিবেশ থেকে রক্ষা করার জন্য এবং উপাদানের আয়ুষ্কালের সীমাবদ্ধতা থেকে উদ্ভূত ত্রুটিগুলি প্রতিরোধ করার জন্য প্রতিদিনের পরিদর্শন প্রয়োজন।

পরিদর্শন আইটেম:

(1) দৈনিক পরিদর্শন: যাচাই করুন যে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল প্রয়োজন অনুযায়ী কাজ করে। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল চলাকালীন ইনপুট এবং আউটপুট ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করুন।

(2) পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন: বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বন্ধ করার সময় শুধুমাত্র অ্যাক্সেসযোগ্য সমস্ত এলাকা পরীক্ষা করুন।

(3) উপাদান প্রতিস্থাপন: উপাদান জীবনকাল ব্যাপকভাবে ইনস্টলেশন শর্ত দ্বারা প্রভাবিত হয়.