إن إتقان هذه المفاهيم الـ 35 للعاكس يمكن أن يرفع خبرتك إلى مستويات مثيرة للإعجاب!
إن إتقان هذه المفاهيم الـ 35 للعاكس يمكن أن يرفع خبرتك إلى مستويات مثيرة للإعجاب!
يعكس مصطلح VFD (محرك التردد المتغير) للعاكس وظيفته في التحكم في محركات التيار المتردد عن طريق ضبط تردد وسعة مصدر الطاقة. في آسيا، وخاصة في الصين وكوريا الجنوبية، تم استخدام مصطلح VVVF (العاكس ذو الجهد المتغير والتردد المتغير) بسبب النفوذ الياباني. يرمز VVVF إلى الجهد المتغير والتردد المتغير، في إشارة إلى تعديل كل من الجهد والتردد، بينما يشير CVCF (الجهد الثابت والتردد الثابت) إلى الجهد والتردد الثابتين.
يتم تصنيف مصادر الطاقة إلى AC و DC. يتم اشتقاق معظم طاقة التيار المستمر من التيار المتردد من خلال التحويل والتصحيح والتصفية. تشكل طاقة التيار المتردد حوالي 95% من إجمالي استخدام الطاقة، حيث تتبع طاقة التيار المتردد أحادية الطور وثلاثية الطور معايير الجهد والتردد المحددة في مختلف البلدان. على سبيل المثال، في الصين القارية، يبلغ جهد التيار المتردد أحادي الطور 220 فولتًا، ويبلغ جهد التيار المتردد ثلاثي الطور 380 فولتًا، وكلاهما عند 50 هرتز. يقوم العاكس بتحويل طاقة التيار المتردد ذات الجهد الثابت والتردد إلى طاقة تيار متردد ذات جهد متغير أو تردد. تتضمن هذه العملية تصحيح التيار المتردد إلى تيار مستمر ثم عكس التيار المستمر مرة أخرى إلى تيار متردد، وتسمى العملية الأخيرة على وجه التحديد "الانعكاس". تسمى الأجهزة التي تحول التيار المستمر إلى تردد ثابت وجهد تيار متردد بالمحولات، بينما يشار إلى الأجهزة التي تسمح بتعديل التردد والجهد بمحركات التردد المتغير.
تقوم العاكسات بإخراج موجات جيبية مقلدة، وتستخدم في المقام الأول للتحكم في سرعة المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور، وتعرف أيضًا باسم وحدات التحكم في السرعة ذات التردد المتغير. بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب أشكال موجية عالية الجودة، مثل معدات الاختبار في الأجهزة، يتم تحسين الشكل الموجي لإنتاج موجة جيبية قياسية، وتسمى هذه الأجهزة بإمدادات الطاقة ذات التردد المتغير. عادةً ما تكون مصادر الطاقة ذات التردد المتغير أغلى بـ 15 إلى 20 مرة من محركات الأقراص ذات التردد المتغير. المكون الأساسي المسؤول عن توليد الجهد أو التردد المتغير في معدات العاكس هو "العاكس"، ومن ثم يسمى المنتج "العاكس". تُستخدم العاكسات أيضًا في الأجهزة المنزلية، مثل مكيفات الهواء ومصابيح الفلورسنت. في تطبيقات التحكم في المحركات، يمكن للعاكسات ضبط كل من الجهد والتردد، في حين أن تلك المستخدمة لمصابيح الفلورسنت تنظم بشكل أساسي تردد مصدر الطاقة. تُباع أيضًا الأجهزة الموجودة في السيارات التي تحول طاقة البطارية (DC) إلى تيار متردد تحت اسم "العاكس". يتم تطبيق مبدأ عمل العاكس على نطاق واسع في مجالات مختلفة، مثل إمدادات الطاقة للكمبيوتر، حيث تقوم العاكسات بقمع الجهد العكسي، وتقلبات التردد، وانقطاع التيار الكهربائي الفوري.
ما هو العاكس؟
العاكس هو جهاز يقوم بتحويل طاقة تردد المرافق إلى تردد آخر باستخدام إجراء التبديل لأجهزة أشباه موصلات الطاقة. وتتكون من دائرتين رئيسيتين: الدائرة الرئيسية (وحدة المعدل، والمكثف الكهربائي، ووحدة العاكس) ودائرة التحكم (لوحة تحويل التيار الكهربائي ولوحة دائرة التحكم). يتم تثبيت وحدة المعالجة المركزية على لوحة دائرة التحكم، مع برمجة برنامج تشغيل العاكس في وحدة المعالجة المركزية. يتم إصلاح البرنامج الخاص بنفس طراز العاكس بشكل عام، باستثناء العاكس Sanjing، الذي يمكن تعديل برنامجه بناءً على متطلبات الاستخدام.
ما هي الاختلافات بين PWM و PAM؟
يضبط PWM (تعديل عرض النبض) عرض النبضات في قطار النبض وفقًا لنمط محدد لتنظيم الإخراج والشكل الموجي. يضبط PAM (تعديل سعة النبض) سعة النبضات في قطار النبض لتنظيم الإخراج والشكل الموجي.
ما هي الاختلافات بين محولات نوع الجهد ونوع التيار؟
يمكن تقسيم الدائرة الرئيسية للعاكس بشكل عام إلى نوعين: محولات من النوع الجهدي تحول مصدر جهد التيار المستمر إلى تيار متردد باستخدام المكثفات لتصفية دائرة التيار المستمر، بينما تقوم محولات النوع الحالي بتحويل مصدر تيار مستمر إلى تيار متردد باستخدام محاثات لتصفية دائرة التيار المستمر.
لماذا يتغير الجهد والتردد للعاكس بشكل متناسب؟
يتم إنتاج عزم دوران المحرك التعريفي من خلال التفاعل بين التدفق المغناطيسي والتيار الدوار. عند التردد المقدر، إذا كان الجهد ثابتًا وتم تقليل التردد، فقد يصبح التدفق المغناطيسي مفرطًا، مما يؤدي إلى تشبع الدائرة المغناطيسية وتلف المحرك المحتمل. لذلك، يجب أن يتغير الجهد والتردد بشكل متناسب. تُستخدم طريقة التحكم هذه بشكل شائع في المحولات الموفرة للطاقة للمراوح والمضخات.
عندما يتم تشغيل محرك تحريضي بقوة تردد المرافق وانخفاض الجهد، يزداد التيار. بالنسبة للمحركات التي تعمل بالعاكس، إذا انخفض الجهد عندما ينخفض التردد، فهل يزيد التيار؟
عندما ينخفض التردد (السرعة المنخفضة)، يزداد التيار للحفاظ على نفس خرج الطاقة. ومع ذلك، في ظل ظروف عزم الدوران الثابت، يظل التيار مستقرًا نسبيًا.
ما هو تيار البدء وعزم الدوران عند تشغيل المحرك باستخدام العاكس؟
مع العاكس، مع تسارع المحرك، يتم زيادة التردد والجهد بشكل مماثل، مما يحد من تيار البدء إلى أقل من 150% من التيار المقدر (125% إلى 200% حسب الطراز). يؤدي البدء المباشر عبر الإنترنت باستخدام طاقة تردد المرافق إلى بدء تيارات من ستة إلى سبعة أضعاف التيار المقدر، مما يسبب إجهادًا ميكانيكيًا وكهربائيًا. تبدأ المحركات التي تعمل بالعاكس بسلاسة (مع وقت تشغيل ممتد)، مع تيار بدء تشغيل يتراوح من 1.2 إلى 1.5 مرة من التيار المقنن وعزم دوران بدء تشغيل عند 70% إلى 120% من عزم الدوران المقدر. بالنسبة للعاكسات ذات تعزيز عزم الدوران التلقائي، يتجاوز عزم الدوران 100%، مما يتيح بدء التشغيل بالحمل الكامل.
ما هو وضع V/f؟
عندما ينخفض التردد، ينخفض الجهد V أيضًا بشكل متناسب. يتم تحديد العلاقة التناسبية بين V وf بناءً على الخصائص الحركية ويتم تخزينها عادةً في ذاكرة وحدة التحكم (ROM). يمكن اختيار العديد من الخصائص عبر المفاتيح أو مقاييس الجهد.
كيف يتغير عزم دوران المحرك عندما يتم ضبط V وf بشكل متناسب؟
إذا تم تقليل الجهد بشكل متناسب مع التردد، فإن الميل إلى انخفاض عزم الدوران عند السرعات المنخفضة ينشأ نتيجة لانخفاض مقاومة التيار المتردد وعدم تغيير مقاومة التيار المستمر. للتعويض وتحقيق عزم دوران كافٍ عند الترددات المنخفضة، يجب زيادة جهد الخرج قليلاً. يمكن تحقيق هذا التعويض، المعروف باسم تعزيز عزم الدوران، من خلال طرق مختلفة، بما في ذلك الضبط التلقائي، أو اختيار وضع V/f، أو إعدادات مقياس الجهد.
إذا حدد الدليل نطاق سرعة يتراوح بين 60 إلى 6 هرتز (10:1)، فهل يعني ذلك عدم خرج طاقة أقل من 6 هرتز؟
لا يزال من الممكن إخراج الطاقة أقل من 6 هرتز. ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع درجة حرارة المحرك وعزم الدوران عند البدء، يتم ضبط الحد الأدنى لتردد التشغيل على حوالي 6 هرتز لتجنب التسخين الزائد مع الحفاظ على ناتج عزم الدوران المقدر. يختلف تردد الخرج الفعلي (تردد البداية) للعاكس حسب الطراز، ويتراوح عادةً من 0.5 هرتز إلى 3 هرتز.
هل من الممكن الحفاظ على عزم دوران ثابت مع مجموعة محركات قياسية أعلى من 60 هرتز؟
عموما، فإنه غير ممكن. فوق 60 هرتز (أو 50 هرتز في بعض الأوضاع)، يظل الجهد ثابتًا، مما يؤدي إلى خصائص طاقة ثابتة تقريبًا. عند الحاجة إلى عزم دوران ثابت عند السرعات العالية، يكون الاختيار الدقيق لقدرات المحرك والعاكس أمرًا ضروريًا.
ما هو التحكم في الحلقة المفتوحة؟
عندما يتم تركيب كاشف السرعة (PG) على المحرك ويتم تغذية السرعة الفعلية مرة أخرى إلى جهاز التحكم من أجل التنظيم، يطلق على ذلك التحكم "الحلقة المغلقة". يُطلق على العملية بدون تعليقات PG اسم التحكم "الحلقة المفتوحة". تستخدم محولات الأغراض العامة عادة التحكم في الحلقة المفتوحة، على الرغم من أن بعض النماذج تقدم ردود فعل PG كخيار. يقوم التحكم في الحلقة المغلقة بدون مستشعر السرعة بتقدير سرعة المحرك الفعلية بناءً على نموذج رياضي للتدفق، مما يشكل بشكل فعال نظام تحكم في الحلقة المغلقة مع مستشعر سرعة افتراضي.
ماذا يحدث عندما يكون هناك تناقض بين السرعات الفعلية والسرعات المحددة؟
في التحكم في الحلقة المفتوحة، حتى إذا قام العاكس بإخراج التردد المحدد، فقد تختلف سرعة المحرك ضمن نطاق الانزلاق المقدر (1% إلى 5%) تحت الحمل. بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب دقة تنظيم عالية السرعة وتشغيلًا قريبًا من السرعة المحددة على الرغم من تغيرات الحمل، يمكن استخدام محولات ذات تغذية راجعة PG (متوفرة كخيار).
هل يمكن تحسين دقة السرعة باستخدام محرك مزود بتعليقات PG؟
توفر العاكسات المزودة بتعليقات PG دقة سرعة محسنة. ومع ذلك، تعتمد دقة السرعة الفعلية على دقة PG ودقة تردد خرج العاكس.
ما هي وظيفة مكافحة المماطلة؟
إذا كان وقت التسارع المحدد قصيرًا جدًا، فقد يتغير تردد خرج العاكس بشكل أسرع بكثير من سرعة المحرك (التردد الزاوي الكهربائي)، مما يتسبب في زيادة التيار وتعثر العاكس، مما يوقف التشغيل. ويشار إلى هذا بالمماطلة. لمنع التوقف والحفاظ على تشغيل المحرك، يقوم العاكس بمراقبة التيار وضبط التردد. أثناء التسارع، إذا أصبح التيار زائدًا، ينخفض معدل التسارع. الأمر نفسه ينطبق على التباطؤ. وتشكل هذه الآليات معًا وظيفة مكافحة المماطلة.
ما هي أهمية العاكسات التي تسمح بإعدادات منفصلة لأوقات التسارع والتباطؤ مقابلتلك التي تستخدم الإعداد المشترك؟
تعتبر العاكسات التي تسمح بإعدادات وقت التسارع والتباطؤ المنفصلة مناسبة للتطبيقات التي تتطلب تسارعًا قصيرًا وتباطؤًا تدريجيًا، أو للأدوات الآلية الصغيرة ذات متطلبات إيقاع الإنتاج الصارمة. في المقابل، بالنسبة لتطبيقات مثل محركات الأقراص المروحية حيث تكون أوقات التسارع والتباطؤ طويلة، يكون الإعداد المشترك لأوقات التسارع والتباطؤ مناسبًا.
ما هو الكبح المتجدد؟
عندما يتم تقليل تردد الأمر أثناء تشغيل المحرك، ينتقل المحرك إلى وضع المولد غير المتزامن ويعمل كفرامل. تُعرف هذه العملية باسم الكبح المتجدد (الكهربائي).
هل يمكن تحقيق قوة كبح أكبر؟
يتم تخزين الطاقة المتجددة من المحرك في مكثف مرشح العاكس. نظرًا لسعة المكثف وقيود تصنيف الجهد، تبلغ قوة الكبح المتجددة في محولات الأغراض العامة حوالي 10% إلى 20% من عزم الدوران المقدر. ومع وحدات الكبح الاختيارية، يمكن زيادة هذه النسبة إلى 50% إلى 100%.
ما هي وظائف الحماية للعاكس؟
يمكن تصنيف وظائف الحماية على النحو التالي:
(1) تصحيح الظروف غير الطبيعية تلقائيًا، مثل منع توقف التيار الزائد ومنع توقف الجهد الزائد المتجدد.
(2) حجب إشارات التحكم PWM لتشغيل أشباه الموصلات عند اكتشاف العيوب، مما يتسبب في توقف المحرك تلقائيًا. تشمل الأمثلة إيقاف التيار الزائد، وإيقاف الجهد الزائد المتجدد، والحماية من الحرارة الزائدة لمروحة تبريد أشباه الموصلات، والحماية الفورية من انقطاع التيار الكهربائي.
لماذا يتم تفعيل وظيفة الحماية للعاكس عند استخدام القابض للحمل المستمر؟
عندما يقوم القابض بتوصيل الحمل، ينتقل المحرك بسرعة من عدم التحميل إلى منطقة الانزلاق العالي. يؤدي التيار العالي الناتج إلى تعطل العاكس بسبب التيار الزائد وتوقف التشغيل.
لماذا يتوقف العاكس أثناء التشغيل عند تشغيل المحركات الكبيرة في نفس المنشأة؟
أثناء بدء تشغيل المحرك، يتوافق تيار التدفق مع سعة المحرك، مما يتسبب في انخفاض الجهد على الجانب الثابت للمحول. بالنسبة للمحركات الكبيرة، يمكن أن يؤثر انخفاض الجهد هذا بشكل كبير على المعدات الأخرى المتصلة بنفس المحول. قد يسيء العاكس تفسير ذلك على أنه انخفاض الجهد أو فقدان الطاقة بشكل فوري، مما يؤدي إلى تشغيل وظيفة الحماية (IPE) والتسبب في توقفه.
ما هو قرار العاكس ولماذا هو مهم؟
بالنسبة للعاكسات التي يتم التحكم فيها رقميًا، حتى لو كان أمر التردد عبارة عن إشارة تناظرية، يتم توفير تردد الخرج في خطوات منفصلة. أصغر وحدة من هذه الخطوات تسمى دقة العاكس. عادة، تتراوح دقة العاكس من 0.015 هرتز إلى 0.5 هرتز. على سبيل المثال، مع دقة 0.5 هرتز، يمكن تعديل الترددات التي تزيد عن 23 هرتز إلى 23.5 هرتز أو 24.0 هرتز، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك بشكل متدرج. يمكن أن يكون هذا مشكلة بالنسبة لتطبيقات مثل التحكم المستمر في اللف. في مثل هذه الحالات، تضمن الدقة التي تبلغ حوالي 0.015 هرتز أنه بالنسبة للمحرك رباعي الأقطاب، تتوافق كل خطوة مع أقل من 1r/min، مما يوفر قدرة كافية على التكيف. تفرق بعض نماذج العاكس بين دقة الأمر ودقة الإخراج.
هل هناك أي قيود على اتجاه تركيب العاكس؟
تصميم العاكس يأخذ في الاعتبار فعالية التبريد للمكونات الداخلية والجزء الخلفي. يعد اتجاه الوحدة أمرًا بالغ الأهمية للتهوية. بالنسبة للمحولات من نوع الوحدة المثبتة على اللوحة أو المثبتة على الحائط، يوصى بالتركيب الرأسي في وضع طولي.
هل من الممكن توصيل المحرك مباشرة بعاكس التردد الثابت دون استخدام مشغل ناعم؟
في الترددات المنخفضة جدًا، هذا ممكن. ومع ذلك، إذا كان التردد المحدد مرتفعًا، فإن الظروف تشبه البدء المباشر عبر الإنترنت باستخدام طاقة تردد المرافق. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تيارات بدء مفرطة (ستة إلى سبعة أضعاف التيار المقنن)، وبما أن العاكس سوف يتعثر للحماية من التيار الزائد، فسوف يفشل المحرك في البدء.
ما هي الاحتياطات التي يجب اتخاذها عند تشغيل محرك أعلى من 60 هرتز؟
عند التشغيل بتردد أعلى من 60 هرتز، يجب مراعاة ما يلي:
(1) التأكد من أن المعدات الميكانيكية والمعدات ذات الصلة يمكنها تحمل التشغيل بهذه السرعات (القوة الميكانيكية، والضوضاء، والاهتزاز، وما إلى ذلك).
(2) يدخل المحرك إلى نطاق خرج الطاقة الثابت، ويجب أن يحافظ عزم دوران الخرج على حمل العمل (بالنسبة للمراوح والمضخات، تزيد طاقة خرج العمود مع مكعب السرعة، لذلك حتى الزيادات الطفيفة في السرعة تتطلب الانتباه).
(3) قد تتأثر حياة التحمل وينبغي النظر فيها بعناية.
(4) بالنسبة للمحركات ذات السعة المتوسطة إلى الكبيرة، خاصة المحركات ذات القطبين، استشر الشركة المصنعة قبل التشغيل فوق 60 هرتز.
هل يمكن للمحولات الكهربائية قيادة محركات التروس؟
اعتمادًا على هيكل المخفض وطريقة التشحيم، يتم تطبيق عدة اعتبارات. عادةً، يمكن لهياكل التروس أن تتحمل الحد الأقصى من 70 إلى 80 هرتز. مع التشحيم بالزيت، قد يؤدي التشغيل المستمر بسرعة منخفضة إلى إتلاف التروس.
هل يمكن للعاكسات قيادة المحركات أحادية الطور؟ هل يمكنهم العمل بالطاقة أحادية الطور؟
عموما، فإنه ليس من الممكن. بالنسبة للمحركات أحادية الطور المزودة بوحدات تحكم في السرعة أو آليات تشغيل التبديل، فإن تقليل السرعة إلى ما دون نقطة التشغيل يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الملف المساعد. بالنسبة لأنواع تشغيل المكثف أو تشغيل المكثف، قد يحدث انفجار للمكثف. تتطلب العاكسات عادةً مصدر طاقة ثلاثي الطور، على الرغم من أن بعض النماذج ذات السعة الصغيرة يمكن أن تعمل بطاقة أحادية الطور.
ما مقدار الطاقة التي يستهلكها العاكس نفسه؟
يعتمد استهلاك الطاقة على طراز العاكس وحالة التشغيل وتكرار الاستخدام. من الصعب تحديد القيم الدقيقة. ومع ذلك، فإن كفاءة العاكس أقل من 60 هرتز تبلغ حوالي 94% إلى 96%، والتي يمكن استخدامها لتقدير الخسائر. بالنسبة للعاكسات المزودة بفرامل متجددة مدمجة (على سبيل المثال، سلسلة FR-K)، فإن النظر في خسائر الكبح يزيد من استهلاك الطاقة، وهو عامل يجب ملاحظته في تصميم لوحة التحكم.
لماذا لا يمكن أن يحدث التشغيل المستمر عبر نطاق 6 ~ 60 هرتز بأكمله؟
تستخدم معظم المحركات مراوح خارجية على العمود أو شفرات على الحلقة الطرفية للدوار للتبريد. تقلل السرعة المنخفضة من فعالية التبريد، مما يمنع المحرك من تحمل نفس توليد الحرارة كما هو الحال عند السرعات العالية. لمعالجة هذه المشكلة، قم بتقليل عزم دوران الحمل منخفض السرعة، أو استخدم عاكسًا ذو سعة أكبر ومجموعة محرك، أو استخدم محركًا متخصصًا.
ما هي الاحتياطات التي يجب اتخاذها عند استخدام محرك مزود بفرامل؟
يجب أن يتم تشغيل دائرة إثارة الفرامل من جانب إدخال العاكس. إذا تم تنشيط الفرامل أثناء قيام العاكس بإخراج الطاقة، فقد يتسبب التيار الزائد في إيقاف التشغيل. لذلك، تأكد من تنشيط الفرامل فقط بعد توقف العاكس عن إخراج الطاقة.
لماذا لا يعمل المحرك عند استخدام العاكس لقيادة المحرك بمكثفات تحسين معامل القدرة؟
يتدفق تيار العاكس إلى مكثفات تحسين عامل الطاقة. قد يؤدي تيار الشحن إلى زيادة التيار (OCT) في العاكس، مما يمنع بدء التشغيل. لحل هذه المشكلة، قم بإزالة المكثفات وتشغيل المحرك. لتعزيز عامل الطاقة، يعد تركيب مفاعل تيار متردد على جانب إدخال العاكس أمرًا فعالاً.
ما هو عمر العاكس؟
على الرغم من أن العاكسات عبارة عن أجهزة ثابتة، إلا أنها تحتوي على مكونات مستهلكة مثل مكثفات المرشح ومراوح التبريد. مع الصيانة الدورية لهذه الأجزاء، يمكن أن يستمر العاكس لأكثر من عشر سنوات.
كيف يتم توجيه مروحة التبريد في العاكس وماذا يحدث إذا تعطلت؟
تفتقر بعض العاكسات ذات السعة الصغيرة إلى مراوح التبريد. بالنسبة للموديلات التي تحتوي على مراوح، يكون تدفق الهواء عادةً من الأسفل إلى الأعلى. عند تركيب عاكس، تجنب وضع المعدات التي تعيق دخول الهواء والعادم فوق الوحدة وأسفلها. لا تضع المكونات الحساسة للحرارة فوق العاكس. تتم الحماية من فشل المروحة عن طريق اكتشاف توقف المروحة أو ارتفاع درجة حرارة مروحة التبريد.
كيف يمكن تحديد العمر الافتراضي لمكثفات الفلتر؟
تفقد مكثفات الترشيح، المستخدمة كمكثفات، قدرتها الكهروستاتيكية تدريجيًا مع مرور الوقت. قم بقياس السعة الكهروستاتيكية بانتظام، ولاحظ أن عمر المكثف قد انتهى عندما يصل إلى 85% من السعة المقدرة.
هل هناك أي قيود على اتجاه تركيب العاكس؟
عادة ما يتم وضع العاكسون داخل الألواح. ومع ذلك، فإن الألواح المغلقة بالكامل ضخمة الحجم، وتستهلك مساحة كبيرة، ومكلفة. تشمل تدابير التخفيف ما يلي:
(1) تصميم لوحات التبريد المطلوبة للمعدات الفعلية.
(2) زيادة مساحة التبريد باستخدام المشتتات الحرارية والزعانف وعوامل التبريد المصنوعة من الألومنيوم.
(3) الاستفادة من أنابيب الحرارة.
بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير نماذج عاكسة ذات جوانب خلفية مكشوفة.
كيف ينبغي اختيار سعة العاكس لزيادة سرعة الحزام الناقل إلى 80 هرتز؟
يتناسب استهلاك الطاقة للأحزمة الناقلة مع السرعة. للعمل عند 80 هرتز، يجب زيادة قوة العاكس والمحرك بشكل متناسب إلى 80 هرتز/50 هرتز، أي زيادة في السعة بنسبة 60٪.
الاحتياطات أثناء الصيانة والتفتيش:
(1) بعد إيقاف تشغيل طاقة الإدخال، انتظر لمدة 5 دقائق على الأقل قبل بدء الفحص (تأكد من انطفاء مؤشر الشحن LED) لتجنب حدوث صدمة كهربائية.
(2) يجب إجراء الصيانة والفحص واستبدال المكونات بواسطة موظفين مؤهلين. إزالة جميع العناصر المعدنية (الساعات والأساور وغيرها) قبل البدء في العمل واستخدام الأدوات العازلة.
(3) لا تقم بتعديل العاكس بشكل تعسفي لمنع حدوث صدمة كهربائية وتلف المنتج.
(4) قبل صيانة العاكس، تأكد من جهد الإدخال. قد يؤدي توصيل مصدر طاقة 380 فولت بعاكس من فئة 220 فولت إلى حدوث تلف (المكثف، المكثف، انفجار الوحدة، وما إلى ذلك).
تتطلب العاكسات، المكونة أساسًا من عناصر أشباه الموصلات، فحصًا يوميًا للحماية من بيئات العمل المعاكسة، مثل درجة الحرارة والرطوبة والغبار والاهتزاز، ولمنع الأخطاء الناشئة عن قيود العمر الافتراضي للمكونات.
عناصر التفتيش:
(1) الفحص اليومي: التحقق من أن العاكس يعمل كما هو مطلوب. استخدم الفولتميتر للتحقق من جهد الإدخال والإخراج أثناء تشغيل العاكس.
(2) الفحص الدوري: قم بفحص جميع المناطق التي يمكن الوصول إليها فقط عند إيقاف تشغيل العاكس.
(3) استبدال المكونات: يتأثر عمر المكونات بشكل كبير بظروف التثبيت.